matzmann

Dann hoffen wir das du mehr Erfolg hast als ich, dann teilst du uns das Ergebnis mit Sicherheit mit. Ich habe mir die Zähne ausgebissen.

Das kann ich ja für mich selber machen, aber für einen anderen Prüfer hat so ein Datensatz leider keinen Wert. Natürlich ist das mit der Katalogangabe reine Raterei, aber da die QS das bei uns zulässt warum nicht. Bei neueren OMO‘s sind übrigens EG-Geräuschwerte drin, nur bei älteren konnte ich nicht herausfinden nach welcher Methode da gemessen wird (trotz Kontakten zu italienischen technischen Diensten)

Wofür braucht man die? Mit ist nicht bekannt das in den spanischen Homologationen Geräuschwerte nach deutschen Vorschriften drin stehen (das Selbe gilt für italienische und französische Vespas die es nicht baugleich! in Deutschland gab). Das ist aber das einzige was ich nicht in 10min selbst ermitteln kann. Maßband und Waage habe ich, für die Leistung reicht eine Katalogangabe.

Das System für Unterlagen dieser Art ist eigentlich für alle gleich und da steht nichts zu Motovespas drin. Das 90% der Briefkopien falsch sind kommt schon ungefähr hin.

Beim Asiaten an der Ecke gibts auch sowas, habe sie aber natürlich auch nur im halbschlaf vorbeifliegen gesehen, in Nahaufnahme hast du aber Recht sieht nach GL aus.

Ja, also eher 150 Super.

Kannst ja einfach den alten Membransauger nehmen und die Membran, bzw Plättchen weglassen.

20 Jahre sind ne lange Zeit, aber selbst da wird der Sachverständige nichts über Servetta gefunden haben, sondern hat die Daten einer LI genommen. Heute wird nur der Weg über den Datenblattservice funktionieren, wenn die denn etwas über Servetta haben. Vernetzt ist da in dem Bereich nichts.

Woher soll so ein Zugriff kommen?

Das stimmt, aber leider herscht mittlerweile bei den meisten Organisationen die Ansage das 751 auch für Zweiräder anzuwenden (Im Vorwort steht „kann Sinngemäß auch für andere Klassen angewendet werdet). Komischerweise hören ja die SIP Teilegutachten der GTÜ Leistungsmässig ja auch vor der Grenze zum Festigkeitsnachweis auf

Da in kaum einem T3 noch die originale Standheizung werkelt ist das schwierig zu sagen. Es gab den Wärmetauscher hinten, die Zusatzheizung in den meisten Bundeswehrgurken (die nur 1/2 Stunde läuft) und die „richtige“ Standheizung. Dazu natürlich auch noch Heizungen die das Wasser vorheizen.

Dafür fallen die durch die erste UMA 🤪

Wieso sollte ich das nicht gelesen haben? Die Antwort ist einer der Gründe warum ich den Malossi jetzt montiert habe. Der 2te ist das SIP Teilegutachten für den einzelnen Zylinder was meiner Vorstellung schon sehr nahe gekommen wäre. Da steht dann auch die Drehzahl drin. Leider ist das scheinbar deutlich optimistisch. edit fügt hinzu: hab nochmal nachgeschaut 12KW/6900 war die Erwartungshaltung was 35% gewesen wären.

Vielleicht sollte ich das mal auf Anfang drehen?

60er Welle also raus. Frage nicht gelesen. Ohne Vergleichskurve eines originalen 200er auf dem Prüfstand auch nicht nicht hilfreich. Spricht auch nicht für den Malossi, den mein Grauguß Polini mit 60er Hub und T5 Auspuff macht eine ähnliche Kurve wie der Malossi mit T5 Auspuff in dem Diagramm.

Mal wieder genau 0% Antwort auf die Frage. Ich hoffe auf 10-20% Leistungssteigerung. Gefühlt liege ich bei 5%. Mal am Rande ich weis schon ziemlich genau was ich tue und habe schon Motoren mit Leistung gebaut ohne nur Komponenten zu stecken. Diese fahre ich dann auch im Rennbetrieb. Ich habe dafür meinen eigenen Leistungsprüfstand (der aber z.Zt nicht aufgebaut ist) Bedüsung und Zündung stimmen natürlich. Das der Malossi mit der entsprechenden Peripherie mehr kann als die 200er ist auch klar. Vom BGM Guß finde ich gesteckt übrigens auch keine Kurve. Enttäuscht bin ich eigentlich nur weil keiner auf meine Fragen antwortet und ich mal wieder hinreißen lassen etwas auf die Beratung von Leuten hin zu kaufen die die Frage nicht gelesen haben. Gekauft ist allerdings auch falsch, Danke an unseren Sponsor Vespa Teile Wien. Frage 4 zeigt das du die Frage nicht gelesen hast.

Das ist doch völlig Irrelevant und meine Sache. Die Frage war können die Alu 200er egal ob SIP oder SCK gesteckt mit O-Auspuff vielleicht das Selbe wie der Malossi Sport zum halben Preis. Da ja immer alle sofort schreien auf jeden Fall ist der Sport besser habe ich den gekauft und bin enttäuscht. Die Frage nach einer Kurve Sport mit O-Auspuff habe ich übrigens schon vor 4 Jahren gestellt, die Antworten waren Klasse

Welcher Zylinder für O-Auspuff meine ich natürlich. Darum ging’s hier ja.

Genau, aber was ist die Alternative für O Auspuff?

16 habe ich jetzt defintiv nicht mit Original Auspuff, dann muß ich mal schauen was da schief läuft, ich war schwer enttäuscht. Vielleicht bau ich die Rolle nachher tatsächlich mal auf.

Das wäre ja genau das interessante, mit gesteckt 10 statt 9 PS hätte der in meinen Augen schon seine Berechtigung, sind immerhin 10%. Entgegen aller Aussagen kann der Malossi Sport gefühlt auch nicht mehr und das zum doppelten Preis. Leider halten ja alle gleich den Fräser rein oder schnallen nen anderen Auspuff drunter was dann im Endeffekt mehr für den Tuner spricht und nur in 2ter Linie für den Zylinder. @wheelspin im SCK Test steht übrigens einer läuft mit BBT, der andere mit BBT2?

Sicher? Ich habe noch immer keine Kurve vom gesteckten Sport gesehen. Ich habe das aber jetzt endlich mal montiert und bin vom Popometer schon mal enttäuscht. Kurve kommt noch, aber der große Wurf ist das nicht. Auch die SIP und SCK Kurven zum 200 Alu sind wieder mit irgenwelchen Box Auspuffanlagen, wo keiner sagen welchen Einfluß die haben.

Leider falsch, es gibt weniger Geld, deshalb reißen sich noch weniger drum.

Also ich kenne diese Griffe mit dem V als übliche billo Nachbaugriffe, habe ich an meiner T4 auch, sind da seit 30 Jahren drauf, sehen also ähnlich patiniert aus.