Undertaker

... die Schriftzüge vom superkölle, hole ich diese Woche ab Gruß Legi

Moin was kosten die denn bei Mauro? Gruß Legi

...ich suche immer noch! Gruß Legi

Anti-Vandalenschrauben schau mal hier http://online-schraubenhandel.de unter Sicherheitsschrauben http://online-schraubenhandel.de/price.php?group_id=315 Gruß Legi

.....kann es eventuell an einem falschen Schaltkreuz gelegen haben, es gibt ja zwei verschieden, wo die Position der pinösel, die in die Zahnräder greifen, an einer anderen Stelle sind. Gruß Legi

Moin danke erst mal für die Antworten, aber kann doch nicht sein das man den nirgends mehr bekommt, keiner ne Idee wo ich sowas noch her bekomme? Gruß Legi

Moin ich suche dringend diesen schriftzug, weiß jemand wo ich den her bekomme, so wie es aussieht ist der Vespaschriftzug länger. Gruß Legi p.s. den 50er Schriftzug habe ich bei SIP bekommen, mir fehlt quasi nur der Vespaschriftzug.

Hallo ich suche so einen Schriftzug, kann mir da jemand helfen? Gruß Legi

....sehr geiles topic hier, hut ab. gruß Legi

Moin ich habe die Erfahrung gemacht, daß der Motor sauberer und besser hoch dreht. Das die Polini Box abfällt, voll läuft oder kaputt geht habe ich bis jetzt noch nicht erlebt, weder beim drehschibär noch bei membran Motoren, daß gilt jedoch nur für die entsprechenden Vergaser 16,19,24 usw. für große Vergaser wird wohl der Durchsatz zu gering sein . Gruß Legi

...na da bin ich ja mal gespannt wie lange das hält. Gruß Legi p.s. welche Schrumpfmaß hast du denn?

Moin Matte erst mal ein Lob für die schöne Arbeit, was ist mit laserschweißen wegen verdrehen? Wo bekommst du eigentlich Stickstoff her zum Schrumpfen oder machst du das auf der Arbeit? Gruß Legi

...das hab ich mir schon gedacht, danke.

Moin hab auch mal ne frage, wo bekommt man die T5 Düsen überhaupt her, die Düsen sind ja oben gekürzt. Oder kann man einfach die normelen Si abdrehen? Gruß Legi

Moin ist die Kupplung neu, welches Öl ist drin, ist die Kupplung richtig eingestellt, falsche Kupplungsfeder eingebaut, usw. hast du einen originalen 50er Motor oder mit anderem Zylinder, Bedüsung mal checken, ist die Zündung richtig eingestellt, ist der Benzinhaan dich, usw. Gruß Legi

worüber beschwerst du dich denn, wenn du den Motor einfach nur so zum schweißen bringst sieht das fast immer so aus, selbst ein Schweißer mit ner Zaubernadel und super Können kann nix gescheid schweißen auf Öl und Dreck, Motor gescheid Sandstrahlen und über einen längeren Zeitraum auf temperatur bringen damit das Öl aus den Poren kommt und dann die zu schweißenden Stellen leicht anschleifen, dann sieht das schon besser aus, oder direkt einen neuen Block nehmen. Gruß Legi

ok, dann passt das, sah so aus als wenn er die Steuerkannte ganz angeschrägt hätte. Edith fragt noch warum Schräge und kein Radius?

...das musst du mir genauer erklären

...weil wenn du die Steuerkannte auf 45° änderst und den Einlaß grade läßst sich die Steuerzeit verlängert.

Moin Matte ich denke das geht zwar bedingt aber den Bereich der von dir hier bearbeitet ist, dient ja dazu die Steuerzeit nach hinten, also den Schluss der Steuerzeit zu beeinflussen, was bedeutet das du entweder am Einlass aufschweißen und eine Nacharbeit an der Drehschieberfläche nicht ausschließen kannst, oder du nimmst eine ori. Welle die zahme Steuerzeiten hat welche du weitest, das prob ist aber das du die Querschnittsfläche als Parallelogramm ausbilden musst, dazu müsste aber auch die Steuerkannte die für das Öffnen der Steuerwange verantwortlich ist mit der gleichen Schräge angepasst werden und das wird doch schwer da ja dort die Aufnahme des Bolzens für die Pleullagerung ist. Gruß Legi p.s. ich hoffe du verstehst was ich meine.

...ich bin nur von dem dünnen Bereich ausgegangen, interessant währe der Radius und wie dünn du an der Seite wirst, schieb mal ein paar Maße rüber dann zeichne ich das mal genau auf, ich hätte auch gedacht da gayt mehr, sprich da biegt sich mehr auf. Ich würde auf jeden Fall nicht unter 2mm gehen, wichtig ist noch das Spiel was zwischen Dichtfläche und Kurbelwange ist,unter Berücksichtugung der Lagerluft . Ansonsten sieht die Kurbelwange so wie sie bearbeitet ist schon schön pornös aus Gruß Legi

Moin Ich habe mal so überschlägig die Mattenwelle nachgerechnet, dazu habe ich den schwächsten Bereich der Kurbelwange in ACAD nachgebildet, hier für habe ich einen Durchmesser der Kurbelwange von 90mm angenommen und eine Breite von ca.16mm. An der dünnsten Stelle am Außendurchmesser 2mm Dick unter 10° nach inne laufend, Axial an der dünnsten Stelle auch ca. 2mm mit einem Radius von R5. Die Fläche von der Axial dünnsten Stelle nach oben beträgt ca.57mm² , wenn ich nun eine Dicke von 10mm annehme komme ich also ca. auf 570mm³ und ein Gewicht von 4,5gramm, der Schwerpunkt liegt bei einem Radius von ca.42,7mm. Angenommen wir gehen von einer Drehzahl von 9000U/min aus, das sind ca.42,4m/sec. Zentripetalkraft=(Masse*Geschwindigkeit²)/Radius FZ=(0,0045kg*42,4m/sec²)/0,0427m FZ=189,5Newtons Wenn ich jetzt die Kraft in mein FE prog klimpere spuckt das 0,04997mm aus für die Biegung. Gruß Legi p.s. mit genaueren Maßen gibt es auch genauere Ergebnisse, zur Not könnte ich sie dann auch 3D berechnen lassen.

Ich denke die rote linie noch ein wenig nach hinten erweitern geht schon aber dann ist auch gut, wenn du die gelbe linie wählst hätte ich auch starke bedenken das es dir bei hohen drehzahlen die Dichtfläche zerschrabbelt. Gruß Legi

für den KFZ Bereich gibt es sowas hier http://www.rennsportshop.com/warengruppe112.html sind Lüfter von Spal, 180-190mm und 550m3 ist schon was anderes als 140m3. Die Idee finde ich übrigens gut.