Undertaker

Moin ich hätte auch gern einen, wie läuft das jetzt mit dem Bestellen, bezahlen usw.??? Gruß Legi

Moin suche auch noch einen Rep Kit, falls noch jemand einen über hat bitte PM oder Mail an mich. Gruß Legi

sind die Klamotten jetzt weg oder was?

Hallo ich suche einen Ape 50 Motor mit Diff., es können ruhig Teile fehlen, hauptsache das Diff. und das Motorgehäuse sind noch ok. Bitte PM an mich. Gruß Legi

also nur mal so, ungefähre Abgastemperatur 550°C(durch Turbo warscheinlich höher), mittlerer Durchmesser Turbinenrad 60mm(ist nur eine Annahme), Ausdehnungskoeffizient Stahl 0,000012, X Material bis 0,000017, Alu 0,000024, bedeutet eine Ausdehnung von 0,4mm bei Stahl, 0,56mm bei X M Material und 0,79mm bei Alu und das ohne die Verformung durch die Fliehkraft zu berücksichtigen, wobei sich ja das Gehäuse auch ausdehnt (Ausdehnungskoeffizient Stahlgus ähnlich Stahl). Zum Tehma Drehzahl sind 100000U/min durchaus realistisch. http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader siehe Aufbau. ......die konstrukteure werden sich schon was bei der berechnung des spiels gedacht haben. :grr: ......Andre wird sich schon was beim bau eines Turbobetriebenen Zweitakters gedacht haben. für dieses Spaltmass gibt es sicherlich Erfahrungswerte, ansonsten muß man halt Erfahrungen sammeln, wenn der Turbo abraucht war der Spalt zu klein Bin mal gespannt wann die Wassereinspritzung kommt. Gruß Legi

Moin Wassergekühlte Ladeluftkühler gibt es, und die sind auch nicht schlecht, Oettinger z.B. verwendet die oder Maibach, usw., wenn man sich überlegt das die optimale Wassertemperatur eines Zweitakters deutlich unter der eines Falschtakters liegt ist die Idee also garnicht so schlecht, die Kühler sind auch wesentlich kleiner als die normalen Ladeluftkühler. hier mal ein paar Links http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=9816 http://www.kfz.de/news/index004.php?auto=355.html http://www.albertweb.de/Porsche/Tuning/BoxsterTurbokit.htm

von hinten sah das Ding aus wie ein Fake, was die Leute nicht alles zusammenschrauben grins!

jetzt verstehe ich das endlich mit dem Perpetomobile Perpetuum mobile (lat.): ohne Zufuhr von Energie ständig funktionierende, nicht tatsächlich funktionierende, utopische Maschine (Duden)

Hier ist doch was passendes http://www.timms-autoteile.de/d/kat/faecherkruemmer.pdf oder bei http://www.sandtler.de hier zwar nicht auf der Seite aber im Katalog mehr auswahl aber teurer als bei Timms. Gruß Legi

hab letztens an der Tanke angehalten um mir ne Zeitung zu kaufen, da steht da son Moppetbulle mit Latexhandschuhen und pflückt ne Mofa von so nem Rotzigen auseinander, mir ist fast der Kragen geplatzt, hätte den scheiß Bullen am liebsten angepisst, habe es bei einer Verbalattacke gelassen und gut, aber wie scheiße sind diese Schwachköpfe von der Polente eigentlich...... :grr: Das Leben könnte so schön sein.... Ich denke ne elektrische Ölpumpe kann keine Dauerlösung sein, kannst du die nicht übers Pohlrad antreiben, klaut zwar wieder ein bißchen Leistung aber ist warscheinlich besser zu händeln. Gruß Legi

Das einzige was ich interessant fände, das wäre die Option auf 500ccm, aber Falschtakter finde ich nicht wirklich gut. Gruß legi

Das täuscht etwas, ich habe fast die gleichen Maße wie du, ich habe versucht mich so gut es ging an der originalen höhe der Lammy zu orientieren. Das Hinterrad sitzt nur etwas weiter hinten ca. 2-3cm, ansonsten ist mein Rahmen hinten tiefer als die SX auf dem Bild. Mit Luftgekühltem Motor ist es recht eng, mir war halt wichtig das, genau wie bei Stoffi, der Rahmen erhalten bleibt und die originalen Teile wie Tank, Toolbox und Luftfiltergehäuse weiter verwendet werden können. Ich will hier aber garnicht lange über meinen Roller sprechen und auch nicht über mein Konzept diskutieren. Die Auspuffanlage ist echt fein vor allem aus VA!! gruß Legi @Schmied Jungs, warum versuchen einige Blitzbirnen immer wieder das Rad neu zu erfinden?? Das ganze Zeugs was ihr hier diskutiert, wurde schon vor Jahren zig fach getestet, verworfen und neu getestet bis ein gescheites Konzept entwickelt und realisiert wurde. Dann braucht auch keiner die vorher gegangen Beiträge rezietieren und als Neuigkeit verkaufen - alles alte Hüte.. Welcher Umabu is denn deiner Meinung nach der einzig wahre und sinnvolle??? Gibts Fotos, zig tausend KM Erfahrung, Verlgeichstests zu anderen?? Ich hoffe du meinst mich nicht als Blitzbirne..... Es ist sicherlich so das ein Lammy Automatik Umbau, wie auch immer, schon seit geraumer Zeit diskutiert wird, was sicherlich ein gutes Zeichen ist, denn es beschäftigt die Leute und die Leute beschäftigen sich mit der Materie. Über andere Dinge wird sich auch Jahrelang gestritten und man findet immer wieder neue Beiträge zu diesen Themen, sei es TS1, Scheibenbremse, irgendwelche Zylinderköpfe, usw..... dabei wird das Rad auch nicht neu erfunden, aber teilweise wird immer noch etwas verbessert. Zu den Fotos mach doch mal die Augen auf.

Na ja, dann will ich nichts gesagt haben, sieht sehr Stylisch aus gefällt mir besser als einfach nur Löcher in eine Scheibe zu bohren. Haste nicht mal ein Bild wie es jetzt richtig ist? Die Idee wie bei Stoffi ist auch nicht schlecht, die Aufnahme für die Druckstrebe nach vorne zu setzen, dann ist es leichter die Forklinks und Federn zu wechseln. Gruß Legi

Ich bin von der Lösung von Stoffi nicht überzeugt und es gibt schon Vollcrossmotoren in einer Lammy, dürfte hier auch jedem bekannt sein. Außerdem wird hier ja nicht über den Umbau diskutiert sondern ob es danach noch eine Lammy ist oder

Wenn die Bremse ordentlich bremst und das Vorderrad sich nicht verwindet (Antidive) hast du doch deinen Plan realisiert, das hat nichts mit der 40Jahre alten Technik zu tun. Klingelkasper hat das doch gut erklährt, keine Kraft ohne gegenkraft, wenn ich mal von deinem Gebilde ausgehe, ist es so, du hast die Druckstange sehr steil angestellt (besser parallel zum Link), wenn du bremst versucht die Bremszange die Bremszangenaufnahme um die Achse zu drechen und deine Druckstange verhindert das, bis hier ist alles ok, das Prob ist nur das der Link einfedert da das Gewicht des Rollers zu 70-80% auf dem Vorderrad lastet, der Link und das Vorderrad federn ein und die Bremsaufnahme und die Druckstrebe wollen sich gegen die Bremskraft richten. Ich glaube es währe einfach besser wenn du die Druckstrebe parallel zum Link legen würdest dann würde die Bremszange besser mitschwingen und die Kräfteverteilung währe besser. Übrigens das was Stoffi da gemacht hat ist auch keine schlechte Lösung, 1. Zugstrebe, 2. man kann besser die Feder wechseln. Mit der Temperatur meine ich, es ist keine Bremszange im weg der Fahrtwind kann die Scheibe besser Kühlen, ist aber nicht so wichtig!

Schreib mir ne PM! Hexen Zündung verstellt auch, vermischt man die Teile der SKR und der Hexe läuft der Motor rückwärts, hab es schon erlebt, hat echt ne Zeit gedauert bis ich das gerafft habe! Habe letztens für einen Kumpel einen Hexen Motor fertig gemacht mit 180er Runnerzylinder, ori SKR Puff, 20er ori Vergaser, langer übersetzung und Polinivario, hatte 17,5 am Hinterrad auf dem Prüfstand. Mit 25er, Resopuff, Bigvalve, Wandler, Sportvario, Speziellem Zylinderkopf usw. geht son ne Automatikfräse wie die hölle und ist dabe Vollgasfest, die Zylinder von Polini, Malossi und Original sind alle bei Gilardoni gefertigt, pobs mit klemmern hast du nur bei den Luftgekühlten, die Wassergekühlten gehen so gut wie nicht kaputt . Ich denke den Zylinder so krass zu bearbeiten ist quatsch, machbar aber quatsch, dann doch lieber einen TS1 da ist genug Potential. Ach ja der Kollege fährt mittlerweile schon 30000km und der Roller schafft gute 150kmh mit klein machen, ich denke das reicht um gut zu nem Treffen zu fahren. Gruß legi

mag sein, mir gefällt das mit den 10" Rädern besser, aber Geschmäcker sind verschieden und zu respektieren. Gruß legi

Moin Klingelkasper hatte schon ein paar gute Ansätze und Andi120 auch, wo der Bremssattel sitzt ist eigentlich egal auch an der unteren Position, jedoch hat man Probleme beim entlüften, ansonsten ist es von der Temperatur eigentlich sogar etwas besser aber auch nicht wirklich wichtig. Es ist halt darauf zu achten das man zwei unabhängige Systeme schafft und die Federung von der Bremse trennt. Beim Antidive ist eigentlich nur wichtig das sich 1. die Aufnahme auf der Welle frei drehen läßt und 2. das die Druckstrebe nicht in einem ungünstigen Winkel angebracht ist, wenn du nicht die Vertiefung im Forklink hättest wo die Scheibe drin sitzt würdest du warscheinlich schon ohne Vorderrad rumfahren und schreib nicht immer "das anti-dive funktioniert" klar funktioniert es noch aber optimal ist die Druckstrebe nicht angebracht. Die Idee eine Zugstrebe zu verwenden ist sehr gute, aber etwas aufwendig, es ist warscheinlich einfacher die Lasche oben an die Gabel zu schweißen oder zu schrauben. Das Paralelogramm hat den Vorteil das die Welle in das Langloch gezogen wird und die Position behält wären des Bremsens. Im großen und ganzen ist die Idee eine Bremse zu bauen gut, auch wenn das ganze Konzept nicht neu ist. Gruß Legi

Moin Will jetzt auch mal hier meinen Senf ins Forum schreiben! Ist eine Automatik Lambretta eine Lambretta?, was meint ihr? Ich glaube das für die Leute die einen Automatikmotor in ne Lammy bauen es auch weiterhin eine Lammy bleibt und für die eingefleischten original oder TS1 Fahrer wohl immer ein Bastart und keine Lammy sein wird. Die Frage warum man sich so einen Automatikmotor in seine Lammy hängt ist jedoch eine andere! Zum einen ist es wohl die Individuelle Gestaltung des Fahrzeugs die Leute dazu veranlasst und zum anderen die neuere Technik, die Teilweise haltbarer ist, jedoch das alte Design beizubehalten. Mir ist aufgefallen das die neuen Plastebomber auch keinerlei Seele habe und keine Ausstrahlung, es ist schön damit rum zufahren und sie sind zuverlässig und haben auch ordentlich Leistung, es fehlen jedoch Ausstrahlung und Faszination, ich meine warum fährt man Lambretta oder Vespa, sicherlich nicht wegen der hervorragenden Fahreigenschaften und der serienmäßigen super Leistung. Warum sollte man die besten Eigenschaften der beiden Gefährte nicht miteinander verbinden und kommt mir jetzt nicht mit Herr Innocenti hat es versucht und es wurde für scheiße befunden, die Lambretta war schon damals ihrer Zeit voraus, was teilweise Detaillösungen und Design angeht. Heutzutage tauschen sich die Firmen untereinander aus, vergeben Lizenzen und tauschen technische Neuerungen aus, Beispiele sind Automobilindustrie und Motorradindustrie, z.B. Volvo und TDI oder Dragster und Piaggio Motor usw.... Ich denke wenn die Firma Innocenti noch existieren würde könnte man davon ausgehen das mittlerweile auch Innocenti und Piaggio gemeinsame Sache machen würden. Ich bin auch nicht von allen Automatikumbauten begeistert, vor allem nicht mit dem der Konstruktion von http://www.lambrettalaboratory.co.uk/ , aber das ist hier ja nicht gefragt. Letzten Endes ist das Design das einer Lambretta wunderschön und der Motor der Automatikfräse ist dem der Lambretta doch sehr ähnlich, solange das Design nicht wesentlich verändert wird bleibt es eine Lambretta ob geschaltet wird oder nicht. Zu 1 nicht nur das die Engländer das Prinzip nicht verstanden haben, der Rahmen sieht scheiße aus und die Räder sind viel zu groß neben den ganzen anderen Sachen die ich an der Karre scheiße finde. Stoffis umbau ist auch nicht das gelbe vom ei da der Umbau den Hilfsrahmen der 50er verwendet. Ansonsten ist er natürlich viel stylischer weil die Lammy nicht so stark verändert wird. Zu 2 alle Piaggio oder Gilera Maxi Motoren, Aprillia SR 125 oder Dragster Motoren sind alle Baugleich bis auf die Bremsanlage und ein paar kleinigkeiten im Motor. Zu 3 Ja..... Zu 4 stimmt, ist am besten wenn der Rahmen schon deutsche Papiere hat und mal angemeldet war. Zu 5 nicht nur scheiße teuer ist auch ein falschtakter drin, wenn dir dir da die Kurbelwellenlager hops gehen kannst du dir direkt ein neues Motorgehäuse kaufen da es die Lager nur mit dem gesammten Gehäuse gibt! Gruß Legi

-Milch -Käse -Brot -40 Hauptwellen

Kein Wunder das die Jungs von der Insel nich schrauben können wenn man das Werkzeug sieht! Sollte anstatt "Drop Forged" besser "throw away" drauf stehen.

Moin ist ja lange nichts geschrieben worden hier! Planetengetriebe ist sicherlich ein schönes Schmankerl und würde etwas Platz schaffen, da man ja nicht mehr über die Kette übersetzen muß, jedoch ist der Konstruktive Aufwand den man benötigt schon extrem um das Planetengetriebe zu integrieren. Zudem kommen die Kosten, ich denke das ein passendes Getriebe nicht gerade günstig ist! Gruß Legi

Ich hatte mir schon so was gedacht :grins: aber dann ist mein Grundgedanke, das der Sprit zurückgedrückt wird gar nicht so verkehrt gewesen, ist ja eigentlich auch irgendwie logisch das man sich bei der Schwimmerkammer was einfallen lassen muss. die haben auch den Turbo direkt nach dem Gegenkonus, ich hab mir gestern mal bei ebay ein par Turbos und Kompressoren angeschaut, wenn man das Übersetzungsverhältnis ändert, könnte man vielleicht einen Mercedes Kompressor nehmen, aber ich denke für den ersten Versuch sollte ein Wassergekühlter Zylinder genommen werden, wegen der sehr starken Thermischen Belastung, außerdem verzeiht der auch mal ne zu magere Bedüsung! Gruß Legi

@Andre sieht nicht wie ne Fotomontage aus und so ganz will ich auch nicht an den Aprilscherz glauben Ist das Ding denn gelaufen? Hattest du mehr Leistung? Ich hab mir gestern den ganzen Tag die Birne zermatert, wenn ich den Motor mit nem Kompressor auflade müsste doch die Funktion des Rap erhalten bleiben, sicherlich müsste man Änderungen daran vornehmen weil sich die Parameter ändern aber grundsätzlich müsste es Funktionieren. :plemplem: Ich werde mal versuchen irgndwas über diese aufgeladenen Schneemobile zu finden. Gruß Legi

Ich kenn die Seite von Andre, aber hat das denn wirklich Leistung gebracht???? Vielleicht hab ich da ech nen Gedankenfehler??? Ich werde erst mal das Topic lesen!