tbs

ja die pfeifen vorne immer so lustig Ich hab einen Türken am werken: Anlas Winter Grip 2, ech gut, viel günstiger als die IRC, aber tun dasselbe, halten ca. 3000km vorne und 2500km hinten

Motor wiegt ca. 25-30, Gabel etwa 10 So, jetzt kannst das eine vom andern abziehen... wobei das Gesamtgewicht ja erheblich davon abhängig ist, welche Ausstattung verbaut ist: Spiegel, Gepäckträger, Mixer ja/nein, Ersatzrad, Tank geleert, Sattel (Schaum/Feder) sind die Räder dran? dann kommt noch dazu welche Reifenmarke,ob die RAdkappen drauf sind... Das kann dann schon um das eine oder andere Kilööli variieren Habt ihr keine Brückenwage mehr im Dorf? Sonst Frag mal beim Entsorger deines Vertrauens, die haben bei uns so ne Brückenwaage, oftmals zehntel Kilo genau...

Philosophische Antwort: Ein BT5 bloss wegen der Optik...

Kann es sein, dass die Arme des Schaltkreuzes nicht gleichmässig im Zahnrad oder bei mehreren Zahnrädern nicht gleichmässig aufliegen, gleiches kann für die Welle gelten. Nur so kann ich mir ein Biegemoment im Kreuz vorstellen, sonst hat man ja nur Scherung am Ende des Kreuzes... Ich hab auch das BGM kKreuz an meherer Motoren, ja sogar die ultrabilligen 10 Euro-Kreuze von RMS und das hält alles mit 20PS+, ihmo liegt da sonstwo der Hund begraben... Materialfehler beim BGM Kreuz ist aber nicht grds. auszuschliessen btw: ich halte bgm für keine Billigfirma

es heisst ja auch germanisches schaltroller forum trotzdem danke für den Wink mit dem Zaunpfahl, manchmal merkts man gar nicht wie man so daherredet... ich will ja eh die Dialekte unserer Sprache hervorheben, daher hast du recht zurück zu den ruuts... Willst du die Zapfenbohrung mit dem innen Mikrometer vermessen? Gibt's da nicht so geschliffene Masse, die man reinhalten kann, wenn noch reinflutscht hast noch n halben Tausendstel? oder verwechsel ich das mit was anderem...

die non-Competizione Competizione lugt so aus: http://www.officinatonazzo.it/alberi-motore-albero-motore-pinasco-competizione-anticipato-corsa-60mm-cono-20-per-vespa-px-125-150.1.15.42.gp.5456.uw ich habe meine bei der offizina bestellt, und genau das aufm bildle bekommen

die komeptitione hat noch Tungsten einsätze und der cutout ist mit Nylon verschlossen... SZ ist eventuell noch anders Beate schreit noch, der Hubzapfen sei hohl... so hohl wie mine rächtschreipungg

@Mauki hattest du nach Köln GESCHRIEBEN? Ruf doch einfach dort an, die nehmen sich immer Zeit. Hat bei mir immer tiptop geklappt, und ich komm aus der Schweiz.

Wenn sie hochdreht, sprüh um die vergaserwanne mal mit bremsreiniger, tut sich was, (DZ rauf oder runter) dann hast du da Falschluft, wo du hin gesprüht hast

Mit LTH Venturi und grossem Vergaserwannendeckel (Pinasco oder Eigenbau) geht bei mir der HD Stock besser mit 140-BE-12X, da bei Volllast durch die fettere HLKD das Gemisch weniger abgemagert wird bei höheren Anströmgeschwindigkeiten... @scoot_a_lot studiere mal die funktionsweise der Korrekturdüsen... ich habe auch die BB1.0

Punkt 5 ist in Hjey's Post implizit drin Punkt 4 reduziert indirekt die Abgastemperatur?

Wer hat gesagt, sie hätte einen schlechten Ruf? Bis auf einige Optische Details, sind die gleich(-wertig/)identisch mit den 2011er Modellen von Piaggio. Ob man das eine oder andere fährt, hat eher mit Gusto oder Emotionen zu tun... Müsste ich JETZT einen Neukauf tätigen, ich würde eine Inderin nehmen. sonst natürlich eher alte Kisten aus Pontederra... Ich habe in vielen meiner Motoren (und mit viel PAusgang) LML komponenten verbaut, und die halten alle... Eine ganze LML hab ich nicht, würde mir aber eine auf den Hof gestellt, würde ich sie behalten. Sonst, nette Berichterstattung, werde mal dranbleiben

Der 125 den du da zeigdt, hat das SLS gedöns noch nicht. Ich nähme den ohne SLS, also den kleinen, wenn du original bleiben willst... Ein 150 mit dem SLS hat in etwa soviel Leistung wie ein 125er ohne dem zeugs.

Ich melde mich: Bin zufrieden mit meinem BGM177. K.A. wie viele km ich damit schon runter habe. Ca. 4000km? Nachdem man jahrelang einen Malossi 166er gefahren hat ist das bisschen Geklackere vom Aluzylinder bloss Pipifazz, und ausserdem übertönt der Auspuff und das Gerümpel im Gepäckfach jegliches Laufgeräusch des Zylis bei Vollast...

da frug ich mich nur: aus welchem Grund sind die CVF nun nur noch Mauslöcher, statt Bärenhöhlen wie bei den 1sten Kolben?

Den Kolben hatte ich auch mal... aufgrund einer durchgeblasenen Oring-Dichtung im Kopf war ich irgendwo mal eicht zu mager unterwegs, und der Kolben hat angerieben... gut, konnte weiterfahren aber nach ca. 100km auf einer Passstrasse begann der Motor komische Geräusche zu machen und kurz darauf Wusch, der ganze Kolben durch den Auspuff, samt Kolbenbolzen und dem oberen Pleuelauge ... Ich nehme an, der Kolben ist durch die enormen CVF Löcher recht sensibel, geht da was in die Brüche, knickt das Kolbendach ein und es kommt zum Desaster... Ich glaube Malossi hat nicht ohne Grund ihr Kolben wieder verstärkt, und mehr Material stehen gelassen... meine Vermutung...

Hab die günstigen 50€ von LTH Marco, sind 1a... mehr fürs Geld gibs nirgens...

ich denke Malossi hat bei Nadella ein Lager produzieren lassen mit Malossi eigenen Spezifikationen... (anderes Material, andere Lagerluft, andere Oberflächenbehandlung...) Nur als "schlecht" würde ich aber das Teil sicher nicht bewerten, der Preis ist einfach stolz: beim SCK kostet das Malossi-Nadella 25€ und das Nadella selbst 13€...

500ml kommen unweigerlich zur Entlüftungsschraube raus, und das schmiert dein Hinterreifen... fizzzz

ich hab 5 XL und 5 Original bei ca. 19PS 18Nm. da rutscht nichts.

opfere dich, und kauf mal einen, schau was ankommt der shop da ist... naja

@CDIdas stimmt, mehr Leistung, mehr Strom, daher stimmt das, wenn du aber die Birne als reiner coulombscher Widerstand anschaust, der xy Ohm Widerstand (heiss, nach soundsoviel Sekunden) hat, dann fliesst doch bei grösserem Widerstand bei geregelten 12V und endlicher Leistung seitens der Lima bei der Idiotenformel I = U / R, gleichwohl weniger Strom? ich steh aufm schlauch. und T5Rainer hat natürlich recht, die überflüssige Energie von der Lima, wird bei zu wenig leistenden Verbrauchern einfach über einen Heizwiderstand verbraten, oder bei Batteriereglern in die Batterie gepumpt... ist da ein grosser Widerstand am Ende, wird weniger verheizt beim Regler... So war auch mein Verständnis des Moped12V Spannungsregelkreises...

Das ist natürlich richtig! Damit die Vorspannkraft auch wirklich weiss, wo sie durch muss... einfach statische Bestimmtheit und so...

Meine Aussage bezieht sich lediglich auf die Lebensdauer der Glühbirne. Unabhängig davon, ob der Regler die 35W resp. 60W abkann. Der Widerstand ist einfach bei einer 55/60Watt grösser, was zur folge hat, dass der Strom kleiner wird... bei gegebener Spannung.

is klar, aber wenn man 0.5mm misst, dann ist es halt in der Praxis naheliegend grad eine 0.5mm Pass-Scheibe zu verbauen...