Yankyercrank

Bei Wiseco H2 750 Kolben zind beide pins mittig (180 grad) von der aulass.

Von mich was ein von dem 'spullen' grundiert gegen dem gund platt ...grundiert. Bitte UNTER dem spullen Uberpruffen. Nocheinmal entshschuldigungen fur mein schlechtes Deutsch. Andy Auf Engliche: One of of my coils was badly wound and grounded-out on the base plate: Check your stator for this if AC power is low. Andy

Suzuki Kolben hast ein compression Hovon 32mmm...absolut perfekt vur win standart TV welle!

Ja das ist es. Und (ich glaube) wichtig in respekt von der rezzonance effect in den Einalss (Ram effect)

Nahja...erstmal locher problem wiedergutmachen...kolben kan ich immer austauchen Ich muss sagen das altagstauglichkheit hangt von dem puff. ....Ich fahre ein 230 Kawasaki conversion mit 175 auslass und 172 einlass (US 130) ...geht prima GP200 19/46 mit B-Race puff es ware auch nich slecht mit SX200 und PM (klein leistungs locher bei neideringer drehzhal) und auch gut mit dem Mikeck. Ist der langerer kolben bei AF zu haben...oder 'direkt' bei wem?

Ok etwas besser nach gemessen mit mehr licht, weniger bier, nach frassen = US 128 Auslass 180 Einlass 168 VA 26 Dwell 60 Kolben ist 67mm (hatte en par grad extra einlass seit gemacht beim bearbeitung...der einlass steurzeit von Af ist 165) Grussen Andy

Tja stimt. Es ware mein versuche in der drehmoment stark richting zu gehen mit diesem zilinder. Serien massig steur zeiten nicht veranderen: Uberstromer 124 Auslass 180 Einlass 160 (Kein FuDi, 0,75 KoDi) ....Und alein aulsass, US und einlass verbreiteren (und zo bleiben strasse fahrbar mit ein drehmoment stark puff) Aber beim frazzen mit ein par bier ich hatte shon vergessen das der ware zo weinig material zwichen bohrung und stehbolzen (NB. Auslass liegt bei 68-69%)

Danke fur dem Top Tip! Es muss aber zehrdunnwandige zein...< 0,5 Noch machbar? + 'O' ringen?

Hatte meiner gestern nach 68% gemacht (49/72) Kolben ist der AF standart 72mm geshmeitert? (forged) teil (original von ein kart (Rotax?) mit 1mm chrom ringen...beides an der einlass seit Aber naturlich noch nicht gefahren .... Hatte leider ein fahler gemacht bei dem einlass frazen: Locher in dem stehbolzen bohrung Kan jeman ein guttem losung vorshlagen? (In zimpel Deutsch oder Englisch bitte) 'O' ringen am kopf/stehbolzen + liquid metal?

Tja....Ich fahre kein 125er

LIS (LCGB) LIS (Scooterhelp)

Stimt Nexte bilderratsel: (von der serie) :grr: (aber winiger beshadigungen beim faherer dieses jahr )

FOX racing Was ist deiner uberzetsung? Ich hatte beim Eurolammy ein 'gleiches' setup probiert (Mugello 28er Kegra) und dem Kegra anlage gibst zicher ein breiteres 'powerband' wie mein PM auf Suzuki 190 (Stage 5) . Wan deiner 4tem gang ist uber 5.1/5.2:1 mit oanser dan kan ich problemen vorstellen. Das heist kein problem mit der PM (es gibt auch ein breites 'powerband' aber bei etwas hoher drezhal (zwichen 6000 und 8500 und mit ein bessers max leistung) Vorzündung mit GG zylinderen und reso immer 19 grad oder weiniger . 35er schieber ist villeicht auch ertas fett? Wie immer: Entschuldigung fur mein slechtes Deutsch

Villeicht 'Neom Rosa', erkent bei mir wie Innocenti sitz hersteller. Die Lambretta sitzen habben leider die name auch auf dem rahmen.

Ooops: but good score!...was that the one he was always threateining to 'Rossa'? Anyhow: Italian or Spanish? Eitherway you want a 'non chrome ring' headset...and Spanish ones will be easier to find ...perhaps the LCN? UB40's?: filling 'em out like Stevie Wonder (it was him that did 'Sign On The Dotted Line' wasn't it?) Ik

Nein 62mm bohrung x 58 hub = 175cc

Brauchst du nur die unterteil ? Ich suche noch ein oben teil: wann dar gibst ein ganze TV/LIS (nicht SX) "chrome ring" lenkerkopf wir konnten zussamen kaufen?

Bei mir auch. Lacknase, was brauchst du fur duzung danit? (und zilinder, puff ets)

Ja das konnte auch hilfen. zo ein 'bellmouth' probieren. Eindlich ist mein Kawzaki 230 (58/107) 'spit-back' probleme zu viel (Einlass 175 , Uberstomer 132, Auslass 174, vorauslass 21 ....a la Webster). Ich wolte zo ein 'boost bottle' ausprobieren. Gibs dar infos oder tips bei dem GSF daruber? (hatte nix interessant fur Lambrettas bei dem 'suche' gefunden). Ich brauch einfos uber volumen, lange und diameter zwichen einlass und boost bottle, wohin bei dem anszauger das teil montieren (gegen gazzer, gehen zilinder, mittle punkt?) und am welchem winkel. Danke fur das teilen ihrer erfarungen

Bildern: und Kolben wie ausgebaut: Kolben ringen abstand = 0.2mm (0.25 past nicht) Gruss Andy

Sorry: Es ist ein Malossi : Kan photos machen, kolben ring messen etc.... Ware ein locher in ersten kolben, aber gehonet und mit neues kolben noch gut fur 130Kph (mit RAP hatte dyno)...klein rissen von kolben ring klemmer, davor nicht 100 procent ... anber sicher fahrbar (Excuses fur mein uberslecht Deutsch) Ich wolte lieder taushen fur ein original zats in guttem zustand (it's a long story)

Oder tauschen gegen verchromung von ein par teilen?

Taushen gegen Fahrbar orig. Zylinder zats?

Ein alter 'hauptwelle' (heisst das?...layshaft) nehmen und ab 180 grad lassen drehen ....0,5 in radius ist normalweier genug...

Von der 'full-blown' vorm vermutlich n Jahspeed. Gibst auch 'made to measure' von der John Howe......