Yankyercrank

ja ....und zets in abfertingung fur dem 25 ter 1. für TS1 mit Langhubwelle (also 230-240ccm), Auslass zwischen 185 und 190, 34/35mm Gaser Naja: Fur ein Rapido 250 Mit Auslass Zeit von 182 2. Leistung unten wie Fresco und oben wie JL Race ....[Von unten...ja bis (hopflich)bis oben wie ein PM ...Ich Brauche kein 'Race' mit dem Rapido...geht unter mein S2!) 3. Optik möglichst dezent, nicht wie JL oder MB, eher wie PM oder noch lieber ein Schneckerl oder ein linker Hund (Ziet zo aus) 4. Lautstärke möglichst unauffällig, also nicht wie JL Race (Unter das von ein Clubman!) 5. mechanischer Dämpfer oder schraubbarer Dämpfer (mit Lochstich wie PM, RGV ...) (Check) 6. kein Edelstahl, gute Silentblöcke (Check) 7. Auslassstutzen mit O-Ringen (Check) 8. Preis wie JL/PM (Check) Andy

OK, hier ist ein bild von meiner 'Tino' welle.... Gekauft Juni 2004 und gebrauch fur +/- 10000 in Suzuki190 und Kawazaki 230 motoren (mit RAP)....Ich bin zehr zufrinden darmit :love: ...zuper Liese absolut minimal vibratzion ...und keiner problemen ...aber die Pleuel ziet anderes auds (MEC pleuel bei mir).....villeicht ein 'prototyp' ? Tjus Andy

Hallo. Ich denke nur die nachbau teilen (von Lambretta Body Bits und ohne handgriffen) und von Siambretta (aus Brazilien und mit handgriffen): Andy

Und 1 hinterrad lager Preis per PM bitte

In guttem zustand bitte.

Zur Info: NOS Lince preizen an der Insel: Lince 200...und sie hebben das ding zeit 2 jahren noch nicht verkauft....... Hatte interesse in ein hinter brems trommel unt rechtem zeit trittenbrett wehn das gibst? ?

Dan ich nehm ihn fur mein Lammy

Ich hatte ein bei Stoffi gehad, aber gibst auch bei ZB. Cambridge

Pasco MS (175?) 'Factory Cut-Down? S1's zind zeit ein par jahren in Taiwan gemacht?

n frage bitte, an alle experten: Zind die Indiche wellen OK, oder besser ein nachbau Italienen (MEC-EUR?) fur 2Xmal den preis nehmen? (vor n Lammy mit neues indiche getreib-deckel + etws mehr Kompression als Standard). Danke Andy

Meiner hat ein Pleuel von 'MEC' . Lauft gut un lisse zeit 1,5 jahr

Oder Kaufen bei Scootering..... April 1994

TS1 & 2 Nein, er lebst noch......oder villeicht Terry Shepherd & Zon??? Denk du an Alan Rosser? 'schon in den 80ern (mit hilfe) von uns gegangen'....?

Interessante Korrespondenz von der Insel von Terry Sheppard, in antwort an die frage "ich hatte etwas uber ein TS2 (250cc) gehort, was pazziert?" ..... (ich probier nicht das uberzetsen in meine kommiche Deutsch).... "Yes, I have drawn a modified version, probably to be called the TS2. Within the usual tight parameters Rayspeed laid down, I haven't gone for a hugely radical re-design. It is still, essentially, the TS1 but with the basic design changed in several areas. It is not just a tuned version of the barrel, it will have more performance through a better-breathing and filling layout. The intention is to gain through all the range, not just the top end. Designing for Rayspeed's market I have to be fairly conservative in the performance level but this new barrel would have good potential for tuning so I will personally probably offer a power upgraded version and perhaps a pipe to suit, as aftermarket items. Of course, it is up to Ray when these see the light of day. He will make his decision when he knows the costs involved; as you can imagine, quite a big investment is required to make it happen. "

aber kein Geschmack!...

Ein schönes teil Hast du auch eine Membrane und einen Kolben für die? Möglicherweise einer 1/2 stahllaufbuchse wie AF 250 S Type?

OK Marcie I'll clear off to the garage and go and fettle mi widgets, squeeze them grease nipples and grease off my shaft head before inserting through the lower then upper ring, finishing off with a full head job....then RU Coming to the afsc do (in Paderborn) next w/e? Andy

Lummy Ich hatte gerne nicht deine 'thumbnail' gut zehen: Mein antworte ware fut dem 'beine' bilde Villeicht deine 'innocenti' logo ist etwas fur ein kinder wagen (orig meinung?)

Erm, ummm, Verfugbar von dem Insel, heute, mite mehre kraft dan Fresco/Mikeck:

LI125 (61) 2300km mit originale motor (25km pro tag zu arbeits plats, rideouts etc) LI125 (61) 190cc +/- 500km (ink EuroLam) LI125(61) 230cc 1200km (inc Borculo und Leylstad Kursus) mit 230er motor 150 LIS (64) Circa 1500 mit 190er motor (inc Nurnbergring) 150 LIS(64) 230cc 800KM (Inc Blechkampf) + = 2x TUV und DE Kensicht (inc 'HEF SX6' ) + Grossglockner aufkleber, 2de shnellerster Lambretta am Nurnberg (mit orig (uberarbeitet) SX150 zilinder) - = Kickstart welle unterwegs bis Eurolam, nicht rigtig eingestelte KOSO unterwegs bis Eurolam= push-starten in die Alpen und meistens von der zufahrt in Jetsons back-up van (Danke Jetsons!) (Newerteil kickstart welle gekauft bei Stoffi's @ Eurolam und eingesteldt ...aber funkzioniert niet 2X blow-outs : beide achter reifen : 1 unterwegs mit 125: keine problem, 1er am Leylystad kursus: stand crossmember (was heist das in Deutsh?) afgerissen. Problemen mit nachbau vergasser gummi (zwichen airbox und gasser) mit LI125 orig (gumi nicht benzin resistant und in gasser gewezen + ventil loss) Umbau Problemen: Kawasaki kolben (orig) mit uberabeitet 1ere ubermasse kolbenringen in ein orig ausgeborte GP200 zilinder zu-bauen (2 stunde) :plemplem: Electro: 1 Polik bremslichtschalter + Electronic 4 stunder ver Eurolam abreise (Danke LCGB vor losung) Normaler passender ketten problemen (18/46nicht meine 8000 km alt 81er, 16/47 auch nicht, 16/46 nicht beim alteresten 80er (zuper flexible!)....Indischer gehausen? .....zu viel motot taushen????????????????? Fur spass LI125 tutto originale 'blue-printed' und mit 'airscoop' dremmelt und SH18 (Orig MB18) =79kmh 4kmh uber 'factory spec' (gemessen mit ein Sigma) und 18kmh uber 'factory spec' mit ein Mikeck auspuff In gezamt ein rhuiges jahrer in Lambrettaland ANdy

Slecht sauber machen nach razieren gibt serieuze konsequentem bei oral sex?

Hi Tec Haha: Try telling that to my neighbours: They claim that they cannot hear any more!!!.... Zicher der flansch ist nicht orig.: dier puff ware gemacht circa 1 bis 2 jaren vor dem ersten ts1 zilinder. Aber (zonder spesifichre bilderen) downpipe zeht aus wie der originale. Die meiner ist nicht montiert am moment: du konst meiner 'downpipe' leihen fur deiner reparatur messungeng wan das notig ist. Weiter die meine muss ein kosmetish reparature habben (die 'rechte' stuck zwishen korpus und dempfer) ....villeicht die beide zuzammen machen? (Konnte bilder machen wenn das hilft) Woh wohnst du? Gruss Andy

Lenkerkopf muss uberarbeitet sein zb. bei 'scootopia' tako findest du bei dem LCGB / Scooter trader jedem 2 monaten oder zo 'Pathfinder Rubbers und Lucas konten direct von Taffspeed fur +/-250 GBP wan du hast gelt: oder lieder direct von 'holdens' (Lucas nachbau teil hersteller) fur 'spot & fog' un dir 'rubbers' kaufen bei 'NIC@ in GB (ich hatte kontact info)...ins gezammt 50% der Taffspeed Preise.

Ja Stimt: Mikeck MK5 denke ich (circa 1982-84). Die alterem Mikecks waren mit geswizshen konus (welded cones), MK1 bis MK 3 mit kleiner dempfer (zehr laut) die letzte Mk5 & MK6 mit zo ein 'blown' korpus vorm. Ich hatte der MK6 : der selbster vorm wie deses, mit anderer (doppel am korpus und ring am dempfer) halterung. @ Zie hatten ein (kleines) BSAU stempel am dampfer mit 'mikeck racing' un bauwjar. Nicht slecht fur n puff, aber gibst weniger dan zb ein PM uber 8000 PS. Hope the neighbours like the sound as much as I do :love: Andy

Geynau