Roymia

Die Zündung ist doch variabel und soll erst bei Vollgas auf 28 Grad gehen dann sollte die bei ca 3000 Umdrehung bei ca. 21 oder 22 Grad eingestellt werden. Ich fahre die Pinasco Flytech aber mit Bollag 150 Zylinder da ist es so eingestellt. wenn die bei 3000 Umdrehen jetzt mit 28 läuft dann hätte die ja bei Vollgas 33 oder 34 Grad Vorzündung. Aber sicherlich meldet sich noch jemand der das besser erklären kann.

ja kannst Du den hab ich schon Jahre verbaut

beim UB 23 kann es viele Ursachen haben, aber die meisten sind schon erzählt es kann auch die Stellung der Schwimmerkammer selbst sein das dann der Schwimmer sich seitlich anlehnt, Hahn immer zu bei mir kam mal das Gemisch aus dem Auspuff gelaufen. Aber bitte berichte hier wenn du den fehler gefunden hast.

Ich habe auch die Lösung von Ralph passt perfekt zusammen kann ich nur so Empfehlen, Bilder sehe ich auch.

Du hast ein Öffner brauchst aber ein Schließer damit kannst du glaube ich nichts anfangen.

schau mal das ist ca. die Grundposition der Platte,Bild ist von meiner ACMA 125 die Motoren sind ja soweit gleich. Ich hab die Zwischenplatte nicht montiert, Markierungen gibt es keine. Mach dein OT fest stell die Vorzündung grob ein Ablitzen und nachjustieren fertig, es gibt von Ralph Bollag eine schöne hilfe dafür zum einstellen. Bild zwei leider ist der Shop zu.

@TTD ich hab meine Schlüsserl von hier, er hat soweit alles was man für die GS so braucht, Schlüssel hat Perfekt gepasst, https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Fahrgestell-Anbauteile/Schlösser/Schlüssel-Rohling-mit-SY-Nummer-für-Vespa-GS150-Touren-2-3-HUF::18889.html

Geberschweibe hätte ich

das ist ja eigentlich egal ob oval oder rund,Du solltest aber 31° vor OT haben, du hast doch bestimmt den Kontaktabstand zuvor eingestellt? Höchste Nocken Stellung da wo er am weitesten öffnet 0,40 einstellen ,wenn das passt den OT festlegen, deine Vorzündung markieren . Sobald sich beim drehen des Polrades der Kontakt beginnt zu öffnen müsste die OT Markierung mit deinen 31° oder 27° fluchten.Es gibt 31°vOT und 27°vOT. Bei den "modernener" Zylindern mit "Jockey Kopf" ab VS5-Motoren 27°, sonst 31°.So hat das bei mir schon immer gepasst. schau mal da. http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor_5.html

ich würde die 8Zoll Felgen eintragen lassen dann hast Du immer deine Ruhe auch vor der Polizei bei eventuellen Kontrollen.

Ich dachte das nur ich Probleme damit hatte gut zu wissen das andere auch geflucht haben.

hatte ich auch an meiner GS 3 das liegt an dem UB23 wenn die nicht tausend Prozentig eingestellt sind ist es einfach Kacke.Mach den Auspuff weg leer das Gemisch raus was dinnen steht ,am besten noch ablüften lassen, dann Ölwechsel und die GS ankicken. Dann mal mit dem Ding fahren wenn wircklich der Corteco eingerissen ist wirst du es dann merken wenn dein Öl wieder mit Benzin vermischt ist, aber auch ich tippe auf offen gelassenen Benzinhahn. Hatte glaube ich schon jeder GS Fahrer wo den Ori UB 23 fährt, wechsle auf ein Vergaser der Neuzeit Polini oder PHBL. Berichte mal weiter was die Ursache war.

@ehuette mach mal ein zwei Bilder wie du das alles verkabelt hast, hast du eventuell eine Sicherung irgendwo verbaut wo durch ist oder hast du die Kabel im Motorgehäuse von der ZGP nicht sauber verlegt das die Kabel am Polrad geschliffen haben und es jetzt eine Blanke Stelle gibt die das verursacht ? wenn es nur eine Minute funktioniert hat könnte was aufgescheuert worden sein das vermute ich jetzt mal.

Hast du alles richtig angeschlossen

Das ist ja mal Interessant Udo, dann bleibt das Gelbe von der ZGP isoliert liegen? Eigentlich bleibt alles gleich nur Rot/Weiß von der ZGP ersetzt Gelb von der Platte. @Milchkaffeejan Habe Gestern die Halogen mal ausprobiert viel besser ist das Licht nach meinem Empfinden auch nicht wie mit der Bilux Birne kann mich aber auch täuschen.

sehr schön das freut mich

von links gesehen erster anschluss gelb das ist der Stron wo von der ZGP kommt und an die Verbraucher geht der zweite ist Masse an den dritten gehört rot weiss wenn gebraucht wird und der vierte würde als Plus an die Batterie gehen wenn gebraucht. in deinem Fall drei und vier leer, schliess doch mal so an dann sieht du ob alles funktioniert.

bei mir Funktioniert das auch alles , werde mal die Halogen BA20D ausprobieren, gutes Licht ist natürlich anders aber im Vergleich zu 6 Volt vorher um einiges besser.

Hier im Forum ist ein User von dem habe ich meines gekauft er macht die toll nach neu oder auch auf gebraucht alt.

Hallo ich habe einen 12V Regler von Pinasco nicht dieser wo auf dem Schaltplan zu sehen ist das ist einer von BGM , mitgeliefert wird immer ein 6V du müsstest Dir den 12 V Regler kaufen oder du fährst die Beleuchtung mit 6V dann hättest Du aber schlechtes Licht. Bei mir ist nur noch das Gelbe Kabel angeschlossen Verbraucher. Gelb von ZGP an Regler Gelb von Regler an Verbraucher Blau von ZGP an CDI Rot Schwarz von ZGP an CDI Rot Kill von Vespa an Rot/Schwarz CDI Rot/Weiss Insolieren keine Funktion ausser wenn Du eine Batterie laden möchtest. Schwarz Masse an Blau CDI So läuft das bei mir bestens ,das weisse bei Dir ist glaube ich noch ein Masse Kabel. Ich habe das alles an eine vierer Lüsterklemme angeschlossen nicht an dem Bakelitt.

so habe ich die Flytech an meiner v56 angeschlossen, hat alles auf anhieb Funktioniert, das Rot/Weisse Kabel da lade ich sogar noch eine Batterie , kann aber Isoliert werden. Dein Blaues Kabel geht nur von der ZGP an die CDI hat nichts am Regler verloren, das rot/weisse auch nicht mit dem roten Kill zusammen.

ja richtig Nadel ist ganz unten

danke mach ich auch im Frühjahr geht es weiter.

Gestern hab ich die LGS ganz rein gedreht und wie von Udo geschrieben die 1,25 Umdrehungen raus gedreht (vorher 2,0 Umdrehungen raus.), da die Sonne Gestern zu sehen war bin ich eine Runde gefahren (Saukalt) und bin auf 93kmh Top Speed gekommen. Aber was bitte hat die LGS mir der Endgeschwindigkeit zu tun? ich dachte das die LGS nur für das erste drittel Gas zuständig ist. Das der CP 23 so Sensibel auf die LGS reagiert hätte ich jetzt nicht gedacht, oder wie sonst ist die etwas bessere Leistung zu erklären. Danke Grüsse Dieter