powerracer
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Was mir aufgefallen ist, das kaum ein Kopf dabei ist, bei dem die QK die gleiche Schräge bzw. Radius des Kolbenbodens besitzt. Mag zwar einfacher zu fertigen sein, aber es bringt gewisse Nachteile mit sich. Da nun aber der Kolben nach überfahren des UT sofort nach vorne kippt, ( bei konventionell nach vorn dfehemdem Motor) ist der Abstand der QK dann trotzdem nicht gleich. Um dem entgegenzuwirken arbeite ich die QK bei "Tuning-Varianten" dementsprechend gekippt ein. Dieses Kolbenkippen bewegt sich aussen am Rand des Kolbens gemessen zwischen 0,18-0,22mm, wobei es keine Rolle spielt, ob 2/100 oder 15/100 Einbauspiel, pr
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Zu Benzinfest nichts gefunden, Temperaturbeständig -55 bis+200 Grad Was mich zusätzlich am Preis von knapp €110 stört, nur ca. 6 Monate ungeöffnet haltbar. JB Weld Auto ist geöffnet "unbegrenzt" haltbar! Zudem vom Preis mit unter €15 (kleinstes Gebinde) äusserst günstig. Von der Qualität bin ich seit Jahrzehnten überzeugt. Absolut benzinfest und sehr temperaturbeständig, teils wird bis 330 Grad geworben.
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Hatten das Thema im "Egig 250" Topic vor kurzem. Stehbolzen oder Schrauben in 12.9 sind zu spröd. 10.9 erfüllen hier den Zweck vollkommen. pr
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Man kann aus JB Weld in der scharfkantigen Freifräsung für das 4. Gangzahnrad eine Hohlkehle giessen. Da das Zahnrad eine Fase angearbeitet hat. Es kann hier in der Hohlkehle mind. 1 -1,5mm mehr Wanddicke ereicht werden, pr
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Von der Getriebeseite her fräst Q zu grosszügig Material weg. In dem Bereich mit JB Weld Auto kleben. Von innen den Kurbelraum grosszügig mit UHU Endfest "300" hauchdünn einpinseln. Den je nach Gussteil sind auch an anderen Stellen versteckte Lunker vorhanden. (oft im vorbereiteten Membrankasten) Vorsichtshalber immer das Gehäuse ohne Zyli und Kopf nach dem kleben abdrücken. Da reicht es zum abdrücken die Dichtfläche des Kurbelraumes mit Dichtmasse zu bestreichen, pr
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Glaube kaum das wirklich genaue Aufschlüsse sichtbar werden. Um gute Aufnahmen mit der Wärmebildkamera machen zu können, muss die Haube demontiert sein. Da in dem Fall aber keine gezielte Führung des Kühlluftstromes gewährleistet ist. Falls der Zyli mit Kopf mit einem externem Lüfter angeblasen wird, ist die Kühlung auch kplt. anders. Die Werte an dem schon montierten Fühler am Kopf ablesen, sowie zusätzlich einen Fühler an der obersten Kühlrippe des Zylis platzieren, bringt m.Mn nach mehr Aufschlüsse, pr
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Den Auslassquerschnitt würde ich auf alle Fälle in der Form p&p am Zyi belassen. Oft ist weniger mehr! Eine Stahlplatte "passend" lasern lassen wäre der einfache und richtigere Weg. Gerade die Höhe der beiden Stufen oben und unten sind sehr wichtig. Meine Meinung, aber jeder soll das tun, wie und wo er den Fräser gerne reinhält, pr
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Hab mal gegoogelt, Messing hat ca. knapp die Hälfte an Wärmeleitfähigkeit mit dem Wert von 81-105. Wobei MS 60 113 besitzt. Alu, je nach Legierung 193-230 Also hat die Kodi schon eine gewisse Isolierwirkung, nicht wie ganz am Anfang vermutet und zu lesen war, eine bessere Kühlwirkung, pr
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Ich für meinen Teil finde es auch erfrischend, was momentan im Vespa und Lambretta Bereich "zweitaktmässig" auf die Füsse gestellt wird. Wenn nicht im Kartsport noch etwas an Zweitakt- Entwicklung ginge, im Cross läuft das ja nur noch so halbherzig nebenbei, wär schon lang tote Hose. An dieser Stelle, egal welcher Produzent von neu entwickelten Zylis, seien es gegossene, evtl. sogar selbst gegossen, seien es 3D gedruckte Ausführungen, evtl. sogar extrem geschweisste Ausführungen, alles herzerfrischende Sachen, vor denen ich meinen Hut ziehe!! Ich sag nur, weiter so Jung's, pr
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Danke für die Erläuterung, sehr durchdacht das Konzept mit den wechselbaren Gewichten Gruß
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Um mal zum Thema "geringfügige" Änderung eines M200 zu kommen, wenn der Kingwelle BFA244 verbaut wird. Wenn eine Welle, egal welcher Hub, mit dem 67er Kolben des M200 vernünftig betreffend Wuchtfaktor läuft, glaub ich kaum, wenn ich einen 72er Kolben, der um einiges schwerer sein dürfte von den Vibrationen zufriedenstellend laufen wird. Ob dann auf lange Sicht ein 16er Kobo im 72er Kolben zuverlässig läuft, wird sich zeigen, also bestünde auch hier ein grösserer Umbaubedarf! Der 16er Kobo kann zwar auf die 200m Distanz halten, mit gewissem Serviceintervall, aber 5k km im Jahr?? Als nächstes ist das Zylihemd des 244er Zylis deutlich länger und grösser im Ø, d.h., das Gehäuse muss gespindelt werden. Ob man solch nötige Änderungen noch als "geringfügig anpassen" bezeichnen kann, ich bezweifle das. Ich wüürde das so formulieren, "mit gewissen Änderungen besteht zum Umbau eine Option"! pr
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Ob sich ein anpassen der Kulu, hier wäre das der Innenkorb auf eine andere Art des Kraftschlusses, lohnt, wäre zu hinterfragen. Evtl. gleich bei Neuanfertigung des Innenkorbes deutlich günstiger in der Herstellung sein wird. Betreffend Text zur Erläuterung des TE, wenn die Aufnahmen des BFA Getriebes, hier vor allem der NW, identisch mit einer Originalen BFA NW sind, ist diese Form ganz bestimmt "kein 3er Polygon"! Das ist ein 4er Polygon statt des Konuses auf die NW gearbeitet. Und mich meine Augen nicht täuschen. Da beim 3er Polygon, eine deutlich grössere Anlagefläche zur NW besteht, (ist ja wie ein Dreikant), im Vergleich zu einem 4er Polygon. Ob es für ein 4er Polygon überhaupt diese Bezeichnung gibt, muss ich recherchieren. Diese Anlagefläche soll ja den Anpressdruck der Mutter aufnehmen, um ein lockern des Innenkorbes zu verhindern. Edit: Das 3er Polygon "Trigon" genannt, das 4er "Tetragon" genannt, und mit deutlich geringeren Herstellungskosten beider Teile zu Buche schlagen dürfte
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Danke für den Tipp @T5Rainer funzt mit den drei Punkten
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10.9er Gewindestangen sind auf dem Weg zu @turtlehatty 12.9er waren verbaut, bin da voll bei @Tim Ey, sind für diesen Zweck einfach zu spröd. Gleichen Vorschlag zur Güteklasse machte auch @turtleharry pr Edit: @rennvespe, hab da kein Tabellenbuch bemüht, zu meiner Lehrzeit hat es die Faustformel gegeben, an die Bezeichnung nen Nuller dranzuhängen. Hat sich anscheinend einiges geändert
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Seit ein paar Tagen ist nach Beitrag Erstellung ein bearbeiten nach "Antworten" bzw. senden nicht möglich. Zumindest bei mir? pr
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Dachte es geht um Schrauben?? Gewindestangen 8.8 gibt es, (z.B. bei mir um die Ecke beim Landmaschinenhändler). Stirnseiten der Gewindestange sind gelb lackiert, die Qualität vom Baumarkt kann man vergessen. @turtleharry @turtleharryschreib doch welche ca. Länge Du brauchst (bisschen Aufmass zum ablängen) dann schick ich per Brief ein oder zwei Stücke Gruß
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Die Güte steht entweder auf der Planfläche des Schraubenkopfes, kann aber auch am Aussen Ø des Schraubenkopfes eingestanzt sein. Es gibt vier Güteklassen, no Name ohne Beschriftung (billigkram) 8.8 mind 80 N/m Zugfestigkeit 10.9 mit mind. 100 N/m 12.9 mind. 120 N/m ab 8.8 aufwärts, (8.8 glatte Köpfe) sind die Schraubenköpfe gerändelt pr
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Bevor hier heisse Diskussionen entfachen, GASGAS Outlet muss sich erst mal über Jahrzehnte die Meriten verdienen, die sich PowerSeal & Co. schon lange verdient hat und haben. Der Schichter Markt ist heiss umkämpft, ob die Qualität auf lange Sicht passt, muss sich erst zeigen, pr
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Sorry "doppelt"
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Das ganze ist ja aus der Sicht ärgerlich, das Luk wieder 5 Wochen warten muss. Schön und gut, wenn das schichten auf Kulanz abgewickelt wird, aber man bleibt zu 99,9% auf den Versandkosten sitzen!! Und die sind in Luk's Fall nicht gerade wenig, da I-D und umgekehrt sehr teure Versandkosten aufgerufen werden. Ärgerlich auch für mich, da auf Anfrage von Luk, ich mit einem Yamaha YZ250 Zyli bei GASGAS Outlet sehr zufrieden war und eben GASGAS empfohlen habe. Fakt für mich, werde wieder paar Euro mehr in die Hand nehmen und zu meinem "Stamm" Schichter PowerSeal, dem ich schon Jahrzehnte vertraue, über MEC- Racing zurückkehren. prDiese kurzen geraden Stutzen gibt es nicht weicher. Hol dir für kleines Geld nen Doppelzirkel vom @Tim Ey, universell einsetzbares Hilfsmittel. Ich hab schon Stutzen in dem Bereich wo Du jetzt gefräst hast, mit 2,5-3mm Wanddicke gefahren, ohne Probs. Bin zum Finisch, wenn masslich alles O.K. war, mit nem Schleifkörper ran, um den Gummi in der Hohlkehle wegen Kerbwirkung ganz glatt zu haben. Auf alle Fälle der richtige Weg, übrigens, der transparente ASS gibt sehr viele Aufschlüsse, was da nach dem Gaser so alles abläuft, geile Sache von dir! Hab mir dein WA Video schon paar mal angeguckt. Dran bleiben,Ist das schon das Fabbri / Egig Gehäuse? Kann am vorgesehenen Direkt Membraneinlass den Unterschied zum Q Gehäuse nicht erkennen.
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