micha2802

Hi Ralph, die Sicherung geht mit Sicherheit nicht davon kaputt dass die Batterie leer ist. Du hast irgendwo einen Kurzschluss, wahrscheinlich durch ein durchgeriebenes Kabel. Micha

www.rollershop.de??? Ansonsten mal die Shops anrufen, oft ist das Zeugs nicht im Katalog/ Onlineshop.

Würde höchstens das 1800gr Lüfterrad empfehlen. Aber bringen wird das eh nicht viel. Da würde ich lieber ein Originaltuning durchführen und/ oder einen umgebauten T5-Auspuff montieren. Keine Ahn ung was Du ausgeben willst oder an praktischen Fähigkeiten mitbringst, aber ein Polini nur gesteckt (natürlich mit angepasster HD und Zündung) bringt auch schon mehr als das Lüfterrad. Denk bei den Zylindern nur dran das die Shops immer HD's für die PXn mitliefern die für die Cosa viel zu gross sind.

Fesseln??? Gute Idee.

Lade Dir mal die GSF-Tipps herunter hier klicken, sind ca.5mb dauert also etwas. Darin ist alles beschrieben was Du brauchst.

Vielleicht bin ich bisher immer an die falschen geraten, aber an Deiner Stelle würde ich mich so oder so im Internet schlau googeln und nicht blind auf einen Anwalt vertrauen (egal wie gut der bei einem Freund/Bekannten gearbeitet hat).

Hab grad mal schnell im Schaltplan nachgesehen, von der Sicherung geht ein Kabel zum Klemmbrett und von da weiter zum Zündschloss und das andere zum Magnetschalter für den Starter. Das dritte sollte von Stecker drei des Reglers kommen. Ich würde erstmal am Spannungsregler messen was da raus kommt (sollte so ca. 13 Volt sein). Ich tippe eher auf einen Kurzschluss, vielleicht im Lenkkopf ein Kabel angerieben?

Einfach die Schraube am Benzinhahn wieder anziehen, aber nicht so heftig, Du drehst in Alu!!!! Auch wenn Du "nur" eine ordentliche Tüte drunter baust mußt Du die Bedüsung anpassen. Hab das Spielchen schon durch.

Keine Ahnung was Du alles kannst/ machen/ ausgeben willst aber nur der Auspuff alleine bringt Dich auch nicht weiter. Ich würde an Deiner Stelle entweder ein Original-Tuning durchführen oder einen anderen Zylinder verbauen. Wobei Du Dir da erstmal die Eigenschaften der einzelnen Zylinder sowie Dein Ziel (Stadtverkehr/ Touren/ hohe Drehzahl/ Drehmoment usw.) durch den Kopf gehen lassen solltest. Reines Stecktuning funktioniert nur selten richtig gut. Also, grundsätzlich IMMER die Bedüsung ändern, Zündung abblitzen usw. Das trifft auch zu wenn Du Dir einen ordentlichen Auspuff drunter baust. Der Umbau ist relativ einfach da die Halterungen in der Regel eher primitiv gearbeitet sind. Du brauchst Dir bloß zu merken dass die hintere Halterung (die mit der Mutter) versetzt werden muß. Dass die Cosa nur so um die 95 fährt ist normal, sie wiegt ja schon deutlich mehr als ne PX. Für den Anfang würde ich erstmal den kompletten Ansaugweg vom Vergaser bis zu den Überströmern entgraten oder anpassen. Der Kolbendach und Auslass werden wahrscheinlich eine ordentliche Kruste haben, die natürlich auch entfernen. Die Zündung würde ich auch direkt mal einstellen. Die Ölpumpe würde ich nur ausbauen weil ich festgestellt habe dass sie zuviel Öl fördert. Da mische ich lieber von Hand und bin auch gleich noch sicher dass die nicht den Geist aufgibt. Hier gibts eine Tuninganleitung zum Download: Hier klicken

Such mal nach "+polini +haltbar +machen" da wird Dir geholfen.

Moin, erstmal herzlich willkommen im GSF. Hier ist ein Link zum ultimativen Cosa Topic: Cosa Topic Zu Deinen Fragen: 1. Das Problem ist dass die Auspuffhalterung für die Cosa 2cm breiter ist als die der PXn usw. Du kannst im Prinzip jeden anderen Topf nehmen mußt aber die Halterung umbauen/ verbreitern. 2. Theoretisch sollte das Garelli passen allerdings finde ich dass es auch an der PX aussieht und der Cosa auch nicht zu einer besseren Optic verhilft. 3. Ohne weitere Veränderungen am Motor bringt Dir der offene Luftfilter eh nichts. Da würde ich lieber den Plattenluftfilter unter der Sitzbank ausbauen und auf die Bedüsung der PX umrüsten. Bei der Gelegeheit kannst Du dann auch gleich die Getrenntschmierung stillegen. 4. JA, ohne Änderungen an der Bedüsung ist Dir ein Klemmer sicher weil das Gemisch viel zu Mager wird.

Tja, manchmal ist das Glück auch mit den Cosafahrern.

Hmmm, ich glaube nicht dass jemand hier seine Gemischeinstellschraube fotografiert hat. Stell doch einfach mal ein Bild von Deiner rein dann bekommst Du schon ein paar Antworten.

Solange Du den Einlass nicht zu breit machst ist das kein Problem. Es muß halt genug Dichtfläche übrig bleiben. Am Kolben kannst Du auch noch was machen, mach Dir halt im eingebauten Zustand ein paar Markierungen damit Du weißt wie er im Zylinder liegt. Dann baust Du ihn aus und siehst Dir an ob die Fenster im Zylinder/ Kolben vernünftigt übereinander liegen. Am besten stellst Du Dir vor wie das Gemisch durch Kolben und Zylinder strömt dann erkennst Du schon wo Du was wegnehmen kannst. Allerdings würde ich das ganze dann eher als Feintuning bezeichnen was sich sicher nicht übermäßig bemerkbar machen wird.

Da kannst Du am besten einen gebrauchten bei Ebay ersteigern. Aber achte darauf dass Du wirklich den für Dein Model (Cosa1 oder 2) ersteigerst, die Spiegel kannst Du nicht untereinander tauschen.

Papiere? Läuft? Was soll sie kosten bzw. das Tauschobjekt wert sein? :sabber:

@Beni Das Problem wird weniger das Getriebe sondern der originale Auspuff sein. Damit wirst Du nicht auf 8000 Umdrehungen kommen. Da würde ich eher einen umgebauten T5-Auspuff nehmen. Die besten Köpfe gibts hier beim Gravedigger frag mal bei dem nach. Gruß Micha

Was meinst Du mit "Luftfilter jetzt wie PX"? Hast Du den Plattenluftfilter unter der Sitzbank rausgeschmissen? Was die Zylinder angeht würde ich mir erstmal überlegen was Du damit vorhast. Der Malossi braucht Drehzahl, Polini hat ordentlich Dampf von unten heraus wie der Pinasco. Generell brauchst Du für alle Zylinder einen neuen Zylinderkopf (auch beim Pinasco!). Den Polini bekommt man mit etwas Arbeit auch vollgasfest. Mir wäre das Geld für einen Malossi oder Pinasco zu schade. Der Malossi taugt wohl nur richtig was wenn er das volle Programm bekommt (dicker Vergaser, Membran, RAP usw.), für Touren geht wohl der Pinasco ganz gut und beim Polini streiten sich die Leute ob der überhaupt haltbar zu bekommen ist. Ich fahre täglich den Polini und bin damit zufrieden. Hab die Tips aus dem Topic "Polini haltbar machen" durchgeführt und seitdem ist Ruhe. Vorher hat er ein paar mal gerieben aber so wußte ich jedenfalls wo ich nacharbeiten muß.

Ging recht einfach??? Ich denke man muß das Ding heiß machen usw. aber wenn's auch russisch geht.....

...nicht vergessen die Beläge seitlich etwas anzufeilen/ anzuschrägen!!!

ist ne 20er Achse weiß jemand wie dick der Dorn/ Austreiber sein muß oder darf? In der Reparaturanleitung steht 27mm ist das wirklich so? Hab nur ein 28mm Rohr tut's das auch?

Isser noch da?

Bist Du sicher dass der Kontakt hin ist? Vielleicht ist bloß der Stecker nicht i.O.

Wüßte nicht warum Du die Öle wechseln solltest. Allerdings solltest Du Dir mal die Radbremszylinder ansehen. Die sind unter Umständen festgegammelt bzw. die Dichtungen rissig geworden, auf jeden Fall solltest Du die Bremsflüssigkeit wechseln und ggf. was frischen Sprit auffüllen. Generell mal einfach alles durchsehen/ auffüllen. Edit meint ich soll nicht vergessen zu sagen dass die Handbremse per Seilzug (nur aufs Vorderrad) wirkt und die Fußbremse per Hydraulik auf vorne und hinten! Also nicht meinen dass alles i.O. ist weil die mit der Handbremse vorne gut bremst.

Hier kannst Du einiges nachlesen und es gibt auch irgendwo eine Bedienungsanleitung zum Runterladen: Das einzig wahre Topic