micha2802

Was Du den für Düsen drin? Vergaser? Schreib mal was Du alles drin/ dran hast.

Zuviel Frühzündung?

Und noch ein Cosa-Link: Cosa Bremse vorne

Hi, hab vorhin mal kurz ein Bild gemacht. Sieh mal nach wie die Spitze (messing) des Choke steht. Wenn der Motor kalt ist sollte die Spitze nicht sichtbar und die Öffnung offen sein. Auf dem Bild ist der Motor warm und die Öffnung geschlossen. Vielleicht klemmt der Choke bei Dir nur, also am besten mal ausbauen und sauber machen.

Eigentlich brauchst Du bloß den Zylinder ausmessen und Dir bei einem der Shops einen neuen Kolben zu kaufen. Beim Scooter Center Köln haben sie die bis zum 6ten Übermaß.

Ist doch egal was mit dem Motor ist, die wird doch sowieso geschlachtet oder glaubst Du er will ne PX fahren?

Hey die sieht doch voll Scheisse aus und taugen tut die bestimmt auch nichts. Laß mich die lieber kaufen dann brauchst Du Dich damit nicht rumärgern.

Da hilft nur eine ordentliche Wasserpumpenzange und vorher gut Frühstücken. Hab das ding auch schon ein paar mal verflucht. Für die kleinen Federn kann ich Dir einen Tip zum einhaken geben: Du brauchst bloß einen Kabelbinder o.Ä. zu einem "U" formen und damit die Federn (natürlich wieder mit der Wasserpumpenzange) durch die Schlitze zu ziehen.

Also, mein Polini hat angefangen zu klappern nachdem ich am Kolben da Material abgenommen habe wo er gerieben hatte. Habe auch erst nach allen Möglichen Ursachen gesucht aber mit der Zeit habe ich mich dran gewöhnt. Wegegangen ist das Geklapper erst als ich den Polini gegen den Pinasco getauscht habe, also Ursache eindeutig Zylinder und Kolben. Bau das ganz doch nochmal aus und probiere mal wie sehr sich der Kolben am unteren Ende bewegen läßt.

Moin, erstmal löst sich der el. Benzinhahn der Cosa ganz gerne, kannst Du an der ausgwaschenen Spur von der Gemischeinstellschraube (Vergaserwanne hinten) in Richtung der unteren Stoßdämpferbefestigung erkennen. Wenn Du von oben auf die Vergaserwanne siehst sind da zwei Schrauben. Die vordere ist für das Standgas die hintere um den Benzinhahn zu überbrücken wenn der mal hin sein sollte. Kann es sein das der nicht richtig zu (rein) gedreht ist?

Zylinder passend zum Kolben gehont, oder vielleicht etwas mehr so daß der Kolben klappert (Kolbenkipper)? Soll ja Leute geben die meinen so einem Klemmer vorzubeugen. Edith sacht ich soll meine Heimatstadt grüssen. Also schönen Gruß aus D'Dorf. War letztens mal wieder im Kaufhof aber da gibt's ja kaum noch einen Laden der sich nicht irgendwie verändert hat. (

Hmm, als Polini-Fahrer kann ich da nichts Besorgniserregendes erkennen, sehen Kolben und Zylinder nicht immer so aus?

Moin, wann ruckelt sie denn? Meine Cosas ruckeln nur wenn die Bedüsung nicht paßt. In Richtung Zündung habe ich da auch mal gesucht aber da war nichts.

Nur ruhig bleiben, und schon nach 1-2 Jahren hast Du alle Macken gefunden und Deine Cosa richtig lieb.

Der Pickup befindet sich unter dem Lüfterrad bei der Lichtmaschine. Bekommen tust Du es u.A. in meinem Lieblingsshop, dem ScooterCenterKöln hier klicken, dann siehst Du auch gleich wie es aussieht. Muß eingelötet werden, also Lötkolben nicht vergessen! Moin, hast Du beim entlüften noch Druck gehabt als Du die Schraube reingedreht hast? Ich drehe die am Ende immer nur soweit raus bis grad noch was kommt und lasse dann jemanden aufs Pedal treten während ich die Schraube reindrehe.

Setup1 Zylinder: Polini207, Kolben, Zylinder und Motorblock gefräst/ angepasst. Vergaser: 24Si, leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, Bedüsung: HD138, Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 55/160 (2,91), Ölpumpe komplett demontiert. Zündung: 18 Grad (nach Dr.Worbel abgeblitzt). Zylinderkopf: Worb5 Quetschspalte: 1,55 mm Auspuff: JL RZ 2000 Plus (Edelstahl). Maßnahmen um den Polinini haltbarer zu machen: Ölbohrungen am Kolben, Material (am Kolben) im Bereich der Stehbolzen abgenommen, Stehbolzen feigelegt. Verbauch je nach Fahrweise 5-6Liter. Setup2 Zylinder: Pinasco alt, Kolben (asso), Überströmer riesig geöffnet, Zylinder und Motorblock gefräst/ angepasst. Vergaser: 24Si, leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, Bedüsung: HD128, Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 55/160 (3,2), Ölpumpe komplett demontiert. Zündung: 20 Grad (nach Worbel abgeblitzt). Zylinderkopf: Worb5 Quetschspalte: 2,55 mm Auspuff: JL RZ 2000 Plus (Edelstahl). Verbauch ca. 4 Liter.

Auf den paar Bildern die ich bis jetzt gesehen habe sieht es so aus als wenn der mehr seitlich rein/raus schwenkt und nicht nur nach unten. Bilder von hinten gesehen wären nicht schlecht.

Moin, der Tacho ist von unten geschraubt. Es kann sein dass da Dichtmasse verwendet wurde und das Glas deswegen nicht runtergeht das sieht man aber von der Seite. Die Dichtmasse mußt Du mit einer dünnen Klinge zwischen Glas und Tachogehäuse aufschneiden. Aber vorsichtig das Glas bricht relativ leicht. Den Öltank zu reparieren macht wahrscheinlich nicht viel Sinn. Erstmal mußt Du das supersauber vorbereiten damit der Kleber überhaupt hält und dann ist es nur eine Frage der Zeit bis er wieder undicht wird. Ich habe meinen Öltank plus Pumpe ausgebaut und mische jetzt selbst. Einfach kleine Plastikfläschchen (100ml) aus dem Apothekenbedarf besorgen und ab ins Handschuhfach. So brauchst Du Dir auch keine Gedanken machen ob Dir die Ölpumpe mal Ärger bereitet.

OK, wie versprochen hier meine Erfahrungen mit dem Hitzschutzband. Meine Tröte ist zwar nur unwesentlich leiser geworden hat sich aber definitiv dumpfer angehört. Halt nicht mehr so nach Edelstahlbüchse. Über den Winter gab es auch keine Probleme mit Überhitzung oder so doch als ich jetzt nach zwei Monaten Pause wieder gefahren bin wollte mein Polini nicht mehr so richtig. Morgens ging es noch aber nachmittags hat er dann jedesmal schön gerieben. Naja, wollte sowieso meinen Pinasco ausprobieren und der hatte nur im unteren Drehzahlbereich Probleme aber obenrum ging es dann. Was die Optik angeht sah es garnicht so wild aus, war ja fast schwarzes Hitzschutzband. Wer da nicht genau hingesehen hat, hat es nicht bemerkt. Fazit: Wer's für den TÜV braucht um den ein oder anderen Dezibel herunter zu kommen kann es probieren, auf Dauer kann ich nur abraten. Wage garnicht dran zu denken wie es mir auf unserer Pfingsttour ergangen wäre.

Ersatzteile für die Cosa gibt es bei www.rollershop.de immer ganz günstig. Die bieten auch oft bei Ebay an aber wenn man über die homepage geht ist es günstiger. Ist der Seitenständer Reserveradtauglich? Dann muß der Auspuff eigentlich auch drunter passen.

17 bis 18 Grad.

Suche Bilder von dem Cosa Seitenständer (der am Motorbolzen befestigt wird). Im montiertem Zustand. Will wissen ob der mit RAP noch funzt.

Keine Panik, ist nur der Drehzahlmesser. Dagegen hilft nur Tausch oder Gewöhnung. Ach ja, kennt einer den original Cosa Seitenständer? Kriege ich den hier noch (funktionsfähig) montiert? Hat mal jemand ein Bild wo er hochgeklappt ist?

Quer, soll ja ein breiter Film bei rauskommen. Hab mitlerweile schon die dritte Cosa und es war kein geschrumpfter Öltank mit dabei, kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen dass der schrumpfen soll, dann eher dass er reißt. Bei mir fliegen die Öltanks immer direkt raus da ich die Getrenntschmierung außer Betrieb nehme. Dann kann man so schonmal eine Fehlerquelle ausschliessen.

Naja, ich hätte den Auslass nicht so "kantig" gemacht um die Kolbenringe zu schonen (siehe unten) und mit dem Steg in der Mitte sollte ja eigentlich noch mehr gehen. Aber bei Dir kommen die Klemmer ja scheinbar genau von der anderen Seite. Schonmal den Boostport entgratet und etwas Material am Kolben abgenommen (da wo er reibt/ klemmt)? Ich würde am Kolben in dem Bereich 1-2 Bohrungen setzen und mit einer kleinen Bügelsäge einen Schlitz machen.