micha2802

Ist der Pinasco bearbeitet? Wenn nicht finde ich die 138er HD etwas gross.

Die sind ca. 3cm länger.......

Meiner hat 2,55mm

Klickst Du hier

@Freakmoped Hi Jörg, ich vermute mal dass der Radbremszylinder angegammelt und daher schwergängig ist. Wahrscheinlich dauert es nicht mehr lange bis er ganz fest ist. Leider eine "Krankheit" bei der Cosa der man nur durch regelmäßigem Entlüften bzw. Tauschen der Bremsflüssigkeit entgegen wirken kann. Das EBC hat mit dem Problem mit Sicherheit nichts zu tun. Schönen Gruß nach Ö Micha

Mein Piaggiohändler ist der Grund dafür dass ich angefangen habe ALLES selbst zu machen und Teile nur über Online-Shops zu kaufen. :veryangry:

Ganz einfach, das Benzin trägt (auch wenn es verbennt) zur Kühlung des Zylinders bei. Wenn Du jetzt mehr Öl im Sprit hast bringt Dir das höchstens eine schlechtere Verbrennung ein. Außerdem sollen sich ja Kolben und Zylinder einschleifen was durch zuviel Öl oder vollsynthetisches Öl erschwert wird. Also laß bloß das Öl zusätzliche Öl weg, fährst doch keinen Diesel oder?

Naja, mit Luftfilter rausschmeissen meinen wir eigentlich den Tank ausbauen und dann den Luftfilterkasten komplett ausbauen. Den Ansaugschlauch brauchst Du innen nur ein paar cm reinstehen lassen aber der Rest kann auch weg. Auf der Reserveradseite ist ein ca. 3cm grosses Loch durch das sie dann Luft ziehen kann. Ich habe bei mir noch den Kantenschutz bei dem Loch entfernt wo das Kabel nach draussen kommt (nochmal ca. 3cm).

Tausche gebrauchten Mahle Pinasco-Kolben (68,98mm) gegen irgendwas (suche z.B. neuen kompl. Seilzug Gas/ Choke/ 24Si-Teile). Wurde leider von seine Vorbesitzern verschlimmbessert u. A. gekürzt. Zustand siehe Bilder. Hatte erst vor den selber zu fahren, aber dann doch einen neuen Kolben verbaut. Die Schmierrillen wurden von Fa.Wahl gefräst, Kolbenring, Kolbenbolzen und Clips sind NEU! und stammen ebenfalls von Fa. Wahl !

Ach ja, hab da noch einen Satz Hauptdüsen in dem entsprechenden Bereich. Kannst Du haben, müßtest dann aber bis nächste Woche warten weil ich die nicht vor Montag abschicken kann.

Moin, lass das Mischrohr erstmal so wie es ist. Kannst Du ja mitbestellen aber ich würde erstmal nur die HD tauschen. Davon würde ich allerdings ein paar mehr bestellen, so von 98 bis 112 oder so und dann von 112 abwärts anfangen zu bedüsen. Wenn Du doch das BE3 einbaust mußt Du wieder von vorne anfangen mit den Hauptdüsen zu spielen da das BE3 den gesamten Bereich wieder fetter macht. Nur mal so zur Info, der Plattenluftfilter hat nur zwei winzige Löcher, Durchmesser ungefähr kleiner Finger, durch die die Luft angesaugt wird.

Moment mal, hast Du den Plattenluftfilter unter der Sitzbank noch drin? Wenn ja kannst Du Dir Experimente mit der Nebendüse sparen. Die Cosa hat eine viel kleinere HD (92) als die PX (116/118), versuchs mal mit einer HD um die 100 herum. Dann sollte sie laufen. Willst Du die Bedüsung der PX übernehmen mußt Du den Plattenluftilter ausbauen. Für weitere Tips, hier der Link zum einzig wahren (Cosa) Topic: hier klicken Da steht eine Menge nützliches Zeugs drin. Edit sagt ich war wieder zu langsam.

Das einzige was man vom Sito+ gebrauchen kann ist der Krümmer, den sauber an den T5-Topf anschweissen und Glücklich sein. Beim Umbauen des T5-Topfs unbedingt drauf achten dass der Übergang vom Krümmer zum Topf so sauber wie möglich gearbeitet ist und nicht einfach den neuen (dickeren) Krümmer über den Rest vom alten braten. Ich Ochse habe meinen T5-Topf mit Sito+ Krümmer leider verscherbelt als ich mir nen RAP geholt habe. :uargh: :uargh: :uargh: und nochmal :uargh: :uargh: :uargh:

Hab mal irgendwann dieses Bild gefunden, vielleicht hilfts Dir ja. Der Ring darf wohl nicht zu dünn werden, stand in einem alten Topic:

Die Info habe ich auch bekommen als ich mal direkt bei Piaggio nachgefragt habe. Leider gibt es den Herrn da scheinbar nicht mehr.

Super, vielen Dank.

Wenn Nokia dann auf jeden Fall eins ohne Series 60, die Dinger sind so langsam, da kriege ich jedesmal eine Krise wenn ich mich durchs Menü warten muß.

Also ich weiß nicht was Du willst, der Zylinder sieht doch garnicht so wild aus, nur der Kolben hat etwas gelitten. Frag mal den Stahlfix hier aus dem Forum, der kann auch honen (lassen). Wenn Du Dir den Polini holst brauchst Du auch nen neuen Zylinderkopf (Durchmesser ist ja grösser als der Originale), den kannst Du auch hier beim Gravedigger bekommen. Aber da landest Du zusammen auch bei ~130 Euro. Ich tippe mal dass die Ursache zuviel Frühzündung war, das würde ich direkt checken wenn Du Deinen neuen Satz drin hast. Edit sagt es wären ~200Euro für den Polini plus Zylinderkopf vom Gravedigger.

Gab's den auch für die Cosa? Hab den nur für die PX.

Naja, aber mindestens eins davon wird die Ursache für das Loch gewesen sein. Warum willst Du den Zylinder tauschen? Neuen Kolben rein und fertig. Wenn die Laufbahn beschädigt ist kannst Du ihn doch aufbohren und honen lassen. Meine andere Cosa bekommt einen Originalzylinder der auf 68,1 mm (wie Polini) aufgebohrt wurde. :wasntme: Dann hast Du es auch original aund langstreckentauglich. Hier gibts genug Leute im Forum die solche Arbeiten ausführen ......

Spritleitung zu lang? Benzinschlauch unter dem Tank geknickt/ gequetscht? Tankentlüftung geknickt/ gequetscht?

57mm

BE3 ist fetter als BE4 daher funzt es wohl besser. BE3 scheint bei Deinem Setup zu fett zu sein.

Da kommt ein weisses Kabel an, das kannst Du auch gegen Masse legen, hat den gleichen Effekt und erspart Dir die Bastelei.

Die schönste Cosa überhaupt :