Johannes

das Sikla Zeugs sollte es sogar in besser bestückten Baumärkten geben, meine es schon mal irgendwo gesehn zu haben... ist ungefähr so ein Teil: guckstu hier bei sikla selbst... Is aber schon entspannter quasi an der Quelle zu sitzen da fällt mir ein Flo, den hast ja noch gar nicht bezahlt bis jetzt...

BANAUSE!!!! Das is n R4 :veryangry: n R4 als R5 zu bezeichnen is fast das gleiche wie ne Ente als Dyane zu bezeichnen... :grr: aber Ampelrennen muss noch sein Cannonball klingt auch lustig, aber vorsicht, ich hab 34PS

so einen... regelmäßig... :love: Bild entfernt... da seid ihr neidisch, was?

naja, unter Wumms versteh ich ein bischen was anderes, das fühlt sich auch nich viel anders an als wenn ein netter 210er in Reso kommt... und ich kann nur nochmals sagen das Optimax echt die letzte Siffbrühe ist, wirkt wie ne Drossel, der Flo hats auch schon erlebt...

du meinst wohl den Si24/24E, Olli Der G is auf der 5 original, der E auf der 200er... *klugscheiß* Bei mir wars halt so dass ich von Anfang an nen Si24/24E Vergaser hatte (hab den Motor damals komplett bei TSS gekauft...), und ich hatte nie probleme den vernünftig eingestellt zu bekommen. Probleme bekam ich erst mit nem SIP-Performance auf 172er Malossi, der Motor hat sich immer kurz vorm Resobereich "verschluckt" (@HdK: hattest du das Problem nicht auch mal mitm PM?). Erst damals habe ich dann die Gegenprobe mit nem G-Vergaser gemacht. Naja, lief dann noch schlechter, hab ein paar mal rumgedüst und an den Einstellschrauben gedreht, aber mit dem E-Vergaser gings leichter und besser zum Schluß. Und ja, das rote Kabel das zum Pickup geht ist ja wohl das hinterfotzigste Kabel das ich kenn :veryangry: In der Nacht vor Achern2002 hab ichs wegen diesem dummen Kabel nicht geschafft meinen gerade zusammengebauten 226er zu starten, DAS hat vielleicht Nerven gekostet. So ein Dreckskabel ist halt immer das letzte woran man denkt, bei mir wars ein kaum ertastbarer Kabelbruch...

das is der tommy hier im forum...

Loch wird sicher immer noch vorhanden sein, ist aber mit ausdrehn zu überwinden, zumindest mit Originalkulu oder 21Z-Cosa). Ergibt aber einen recht spaßigen Motor, bin ich selber recht lange gefahren, musst halt immer drehen... HD hatte ich glaube ne 128er bei mir drin (bin aber Si24/24E gefahren, sollte HD-technisch aber kaum ne Rolle spielen...) Mit 15° Vorzündung kannst du bedenkenlos fahren, die Kombi sollte aber auch mit den originalen 16° zuverlässig laufen sofern Vergaser gut abgestimmt...

coool, das wohl einzige existierende Leistungsdiagramm von David H.

hab heute zum ersten mal Daniels Stimme gehört Das is ja furchtbar, klingt wie ne kastrierte Kröte die sich beim Singen die Nase zuhebt... :plemplem: :puke:

@glracer was willst denn für den 210er? Zustand? Bilder von der Laufbahn?

Bilder entfernt... :love: :love: :love: Alfa 33 Stradale - 2 Liter Hubraum, 8 Zylinder, 230 PS bei 8800 U/min :love:

ach was bin ich froh dass ich keinen Fernseher hab

RD 250er und 350er haben alle 54mm Hub... Bei ner Variomatik ists halt so dass du theoretisch eine ultraspitzige Leistungskurve fahren kannst da du eh immer innerhalb des höchsten Leistungsbereiches bleibst, richtige Einstellung vorrausgesetzt, und das ist anscheinend auch die Kunst dabei... lanagsam wirds dann aber doch ein bischen arg Off-Topic... Zum Thema, baue mir zurzeit nebenher nen 200er Motor zusammen mit ungeschweißtem, geschraubten Einlaß über beide Hälften zusammen, versuche mal Bilder davon zu machen, kann aber noch dauern da ich davon nur die Rohteile bis jetz habe, sprich der Membrankasten ist noch massiv... Edit: Oh Mist, hab mich im falschen Topic gewähnt, peinlich...

Schritt 1: Rahmen einbeulen Schritt 2: Soviel wie nötig wegcutten, net mehr... (beachten dass der Motor federt!) Schritt 3: neue, große Kühlhaube laminieren Schritt 4: Zwangskühlen mit Polrad mit dicken Schaufeln Schritt 5: hoffen

@Lucifer Gut, ich kenne jetzt nicht alle, aber in eBay sind gerade zwei 250er KTM-Zylinder luftgekühlt drin, mit angegebenen Bohrungen von 71,25mm und 71,5mm, ich denke mal bei beiden 71mm Standardmaß. Rechnet man von den 250ccm zurück kommt man auf ca. 63mm Hub die auf PX gerade noch (nagut, eben nur 62,5mm) und auf Lambretta gut zu erreichen sind. Beim stöbern im Netz habe ich auch eine inoffizielle Leistungsangabe einer glaub ich Bj. 82 250er KTM mit 37PS gefunden... Und da gibts garantiert noch Fräspotential... Wies um die Zuverlässigkeit steht weiss ich aber auch nicht Aber bevor ich mir so nen H2O-Scherz hole probier ichs doch lieber mit dem. :love: Achja, die Links: KTM Nr. 1 KTM Nr. 2

da mußt bei den älteren noch luftgekühlten Crossern von ca. 80-85 suchen, vor allem die 250er haben einen recht ähnlichen Hub wie unsere 200er, Direktansauger sinds sowieso und um die 35-40PS bei moderaten Drehzahlen sollten die auch schon haben. Außerdem haben auch die noch Bearbeitungspotential

schso, dir gehts also nur um die schlechte Haltbarkeit?

Als ih letztens mal nach Italien runtergefahren bin hab ich in Konstanz ne 380er KTM die zur Supermoto umgebaut wurde gesehn, allein für den Klang könnte man sterben :love: Und der Fahrer sah unter seinem Helm auch recht glücklich aus soweit ich das erkennen konnte, scheint das ultimative Fungerät zu sein...

boarden is lustig ab und an auch skifoarn... und das verletzungsträchtige Nachtrodeln ist im Winterurlaub auch sehr beliebt, stimmts karoo?

ich hab irgendwie immer Pech bei so Burger-Buden, da kann Gerhard ein Lied von singen, entweder wollen die mir absolut nich das verkaufen was ich will oder vergessen meine Burger die nachgeliefert werden sollen (regelmäßig...), oder geben in ihre Kasse mehr ein als ich bestellt habe. Der Hammer war jedoch mal in München beim Burgerking (nachdem wir schon zum Crossen zu spät gekommen sind... ) haben die mir einfach 2? zuviel berechnet, der Kassen-Inder wollts mir net glauben "Kasse sage 14? !!", dann kam der Vorgesetzte und meinte "wenns der Computer sagt wirds schon stimmen" obwohl ich ihm es mittlerweile schon dreimal vorgerechnet hatte, naja, dann kam auch endlich mal der Chef der Bude und wollts mir erst gar nicht glauben bis er aus seinem Büro seinen Taschenrechner geholt hat und die Preise auf der Tafel zusammengerechnet hatte. Einziger Kommentar war "Oh, ist wohl n Computerfehler", keine Entschuldigung, nix... Aber der Oberhammer an der Geschichte war noch als der Gerhard und der Karoo am Schalter nebenan das gleiche wie ich bestellten hat son anderer Kassen-Inder denen nur 8? abgerechnet, die sind ja so plemplem dort :plemplem: Oder soll das alles n Zeichen an mich sein dass ich son Mist nich futtern soll? ist mir heut immerhin beim Mc schon wieder passiert, Burger vergessen, immerhin bekam ich dann nen Cheesburger extra...

eben

Wegen Gewichts/Leistungsverhältnis glaub ich nich, da gibts für offenen A-Schein keine gesetzlich Grenze, sonst dürfte z.B. ne Yamaha R1 nie und nimmer 150PS haben, schon viel eher wegen Geräusch, aber auch das lässt sich mit bestimmten Maßnahmen und kaum Leistungsverlust in den Griff kriegen. Meines Wissens sind da die Abgaswerte die Spaßbremsen...

Stichwort Dorf-TÜV, ham schon einige geschafft oder mach das Ding einfach so auf, illegaler als mit ner Vespa oder Lambretta kannst eh nicht rumfahren

genau und der karoo hats ja auch einmal geschafft, muss wohl in der Familie liegen bloss hat er ein "geringfügig" besseres Abi hingelegt als ich...

ist bei allen "Ersatz"-Gehäusen von Piaggio so dass da keine Nummer drauf is. War bei meiner T5 genauso und ich bin dann 3-4 Monate auch ohne Nummer rumgefahren... Wollts immer mal tun aber dann hats ja eh den Motor zerrissen... aber wenn das bei dir öfters kontrolliert wird dann würd ich zumindest den Typ einschlagen (lassen)...