amazombi

wolle meint die pm form sei von der dauerhaltbarkeit das non plus ultra. könnte er auch recht haben. da sind halt keine langen hebel die die aufhängung weichrütteln wollen. fakt ist dass ich meinen pm seit über 12 jahren und mehr als 60 000km habe, das ding zwei mal mit lack übergossen und sonst nix gemacht habe. und da war nie, und ich meine nie, was dran. das spricht schon dafür dass wolle eventuell recht haben könnte mit seiner einschätzung. ich verstehe aber was du meinst mit dem gepäckfach. nur motiviert mich das nicht unbedingt dazu was dafür zu braten. für mich sind karosserien reine motorhalter, und lack ist rostschutz. damit sind die jeweiligen aufgaben vollständig beschrieben. da gibt's bei mir keinen artenschutz, im zweifelsfall auch für eine ss nicht.

@morris: sehr selten, und nur wenn ich probleme habe (schmarotzerstyle). bin leider mehr so der fahrer als der schrauber bei dem ding. den motor habe ich auch einfach bei buttkereit bestellt. finde den haufen einfach geil (duett fände ich mittlerweile noch besser), aber mein schraubguthaben geht vollständig für zweiräder drauf.

es geht weniger um das wie, mehr um das "wie teuer". es gibt da eventuell einen zielpreiskonflikt.

die jungs wollten eigentlich auch einen zapfhahn eingebaut haben, aber im fernen osten, wo das ding gefertigt wird, haben die da keinen vertrag mit. es wird zeit dass bayern sich an die gründung von kollonien macht.

das iss ein digitaler tacho mit hinterlegter zeitmessung, d.h. es können beschleunigungszeiten von geschwindigkeit a (40 meinetwegen) bis geschwindigkeit b (90 km/h oder so, alles frei wählbar) ermittelt werden, und auch zeiten über die viertel meile, oder über 150m, oder über'n jordan, was weiß ich. die idee ist, glaube ich, anhand sich verändernter zeiten tuningfortschritte (bei dir eventuell auch diäterfolge) zu dokumentieren. also eine art prüfstand für arme für an' lenker.

war jetzt nicht böse gemeint. die sind halt einfach unterschiedlich. ich find' den hz aus naheliegenden gründen geil, außerdem mag ich die charakteristik (die ich ja auch so ein bißchen mitverbrochen habe). bei wolles nudel finde ich den perfektionismus mit dem details gelöst sind ziemlich beeindruckend, dann hat das ding halt auf jeden fall auch richtig dick leistung.

scheiße, werdet ihr alle im rudel älter? erst der jäzzko, jetzt der dennis. glückwunsch trotzdem.

meine zone hat einen b22 (b20 aufgebohrt) mit d nocke und gemachtem kopf, allerdings aus vernunftsgründen nur einen vergaser. läuft laut gps 182, braucht bei konstant 110-120km/h im overdrive 6,8 liter, bei engagierter fahrweise auch mal 9. geht eigentlich. und: war ab werke zu einem gar nicht so geringen teil verzinkt. als erste serienkarre. waren schon eher vorne dabei, die schweden, damals.

hmm, ok. denke ich versteh was du meinst. naja, prototyp, da darf das. für serie geht das (hoffentlich) schicker. weiß man da leistungsmäßig was? sieht sehr englisch aus, also langer paralellkrümmer, einstufiger diffusor, also nicht unbedingt state of the art oder so.

hast du mal einen link zu einem bild? die die ich auf der seite gesehen habe sehen mehr so sehr gediegen aus, mir verschliffenen nähten zwischen h+lse und kappe und so. aber einzeln scheint er die eh' nicht zu haben. und ob die so leise sind wie er meint weiß man halt auch nicht.

am handelsüblichen bling-bling kettenprojekt hat der schlampscheiß mal sicher nix verloren. für mich als laien sieht's trotzdem so aus als ob der herr brace schon mal ein schweißgerät in den fingern gehabt hat. kennt die dinger jemand? ist das jetzt ernst mit dem leise?

zwischenstand eines joint venture. layout von mir, verlegung an der karre von olaf. hat er schön gemacht, der olaf. und bevor gefragt wird: das iss bastelei für den häuslichen bedarf. es gibt auch noch was gedrehtes für meine pk, und für die nervtöter aus meinem bekanntenkreis auch noch einen down-and-forward (wenn der hauptinteressent sich die mühe macht die olaf sich jetzt schon gemacht hat). zu verkaufen ist das aber nicht. und es kann auch nichts besser als der auspuff von wolle. aber nach all' der hier mit kurven dokumentierten bastelei war's ja wohl klar dass die dinger auch noch mal gefahren werden sollen, oder?

irgendwo weiter vorne im topic steht was in der art von: "20ps im reisemotor um gemütlich über den brenner zu donnern" oder so. außerdem hat er, wenn ich mich recht entsinne, einen auspuff der eher gar nicht zu über 200 grad passt. außerdem soll es motoren geben die mit 196° an 14000 nenndrehzahl haben. d.h. er verschenkt nur band von unten ohne nach oben zu gewinnen. muss er aber wissen.

dann mach die doch mal raus. über 200 auslass iss echt scheißviel.

hätte noch eine angebrochene kleinformattafel angebliches st37 über. die iss für den auspuffbau komplett ungeeignet (weil's einfach kein st37 iss), das hat mehr so was von 1mm federstahl. verformt sich also vorzugsweise elastisch. sehr schön. die kannst du haben. sind noch etwa 1m auf 1,80. da kann man schon mit schweißen. und dengeln. und weils ja elastisch ist: dengeln. und noch mal dengeln. dreckszeug.

trifft aber ja für die meisten rollerveranstaltungen nicht zu. oder seid ihr mit den stoneheads ein e.v. im dmv? außerdem muss man zumindest hier dann bei veranstaltungen eine streckenabnahmen vom dmv kommisär haben. das iss zwar kein problem, kost' aber geld.

alles gute, du sack. bei dir geht unnerum bestimmt genau so wenig wie bei dem zirri gelumpe. feier schön.

danke, olli. deine sprachliche versatilität ist in der tat bemerkenswert. den auspuffdeal den ich dir in dem anderen topic (smallframeauspuffanlagenentwicklung) angeboten hab'. gewickelte bleche zum selberbacken gegen airbrush.

auch der nächste sommer wäre eine option. locker bleiben, und immer dran denken: du bist gott. edit meint noch: wenn du bock auf den auspuffdeal hast kriegst du natürlich die dann aktuellste version von dem ding.

einen offenen. korrosionsgeschützt iss das ganze, da passiert erst mal nix. den fleck aufpimpen geht an einem samstag, will ich meinen. also kurz vorher ansagen, dann geh' ich da bei, und gut iss.

leistung ist das produkt aus dehzahl und drehmoment, oder so. wenn ähnliche leistung bei weniger drehzahl anliegt hat der motor demzufolge mehr drehmoment. ob jetzt allerdings ähnliche leistung bei weniger drehzahl anlag (alles auf meinem motor) kann ich aus oben genannten gründen nicht sagen. das ist allerdings eh' nicht so furchtbar aussagekräftig weil mein zylinder vielleicht nicht so hundertprozentig zu wolles auspuff passt. den besten auspuff gibt es vielleicht einfach nicht. in mancherlei hinsicht wäre zum beispiel ein originalauspuff der beste. es gibt unterschiedliche ansprüche die nicht alle vom selben auspuff befriedigt werden können. oli-san etwa fand den hz ziemlich scheiße. ich etwa finde olli-sans idee fünfstellige drehzahlen zu finden ziemlich scheiße. d.h. wir beide kämen wohl in punkto motorlayout und auspuff eher nicht auf einen nenner. muß jeder wissen was er für eine charakteristik will und sich dann aussuchen was er nimmt. ich z.b. back mir deshalb die tüten für jeden motor individuell selbst. klarer fall von voll-hirnriss. brush gegen fertig gewickelte bleche zum selberbraten? edit meint noch anmerken zu müssen dass das die bleche von der tüte für drehschieber-plus mit 186° auslass und gs-kolben, also 70% breite, wären. also kein hz.

den vergleich gibt's, aber nicht am selben tag und dem selben prüfstand gefahren. ich würde denken der hz hat etwas früher spitzenleistung, der s&s trägt weiter nach hinten. die sind von der charakteristik doch sehr unterschiedlich, also nicht so einfach zu vergleichen. wolle iss ja auch mehr so für 190° auslass, ich eher 185°. die anlagen sind, glaube ich, den jeweiligen präferenzen angemesse. wenn ich nicht den ehrgeiz hätte nur noch eigene anlagen zu fahren würde ich, völlig wertfrei einen von wolle haben wollen. aber halt auch einen hz. gottseidank hab' ich mehr als eine karre.

steht oben schon: allgrund haftgrund, mit der rolle über fertan auf gestrahltem rahmen, dann ral7005, schiefergrau mit extramatierer. auch mit der rolle und dem pinsel. ist ziemlich fies vom finish, und mechanisch sicher auch nicht sehr belastbar (warum auch, pinsel und farbtopf hab ich ja). wenn du da was brushen wollen würdest würde ich eine stelle abschleifen, ordentlich grundieren und lacken. soweit ich das hinkriege halt. bin da aber grob oprimistisch.

@motorhuhn: das da meinte ich. hintergrund bezieht sich auf die "lackur". die iss wirklich mit dem eimer drauf gekippt. aber wenn du das mit dem brush ernst meinst einigen wir uns auf eine stelle, die mache ich dann anständig als basis für dein kunstwerk. wenn du das ernst meinst natürlich. da würde ich eigens mit der 'zone zum messen auflaufen, und mit dem grill im anschlag.

seit heute morgen: "deutschland ist wichtiger als ich". einfach gut. ansonsten: respekt, die herrschaften. der hiesige rollerclub heißt (jawoll, es gibt ihn noch) fäkalpatrioten sc. ich denke die meisten hier hätten (wiewohl ich nicht entscheidungsbefugt bin, mein roller fährt immer noch mit sprit, nicht mit club) eine ehrenmitgliedschaft verdient. hondo und sackkarre finde ich persönlich sehr schön. "mein hirn liegt auf der strasse" hingegen bestürzt mich. ich hatte genau das aber schon vermutet. @motorhuhn: hondo brushen? iss halt vom untergrund denkbar schlecht.