amazombi

hab' ich einen von da, ja, wird funktionieren. um ganz auf sicher zu gehen schreib den herrn an, er spricht englisch und antwortet normal schnell und kompetent.

die daytona war früher die nummer drei bei campa. das ding hier ist halt italienischer standard von vor 7-8 jahren, komplett carbon konnten sie nicht, also den hinterbau reingenagelt und gut. für mich in punkto fahrbarkeit bis dato der favorit. in punkto stil tust du damit schon mal sicher keinem weh, die ganz hohen punktzahlen bringts aber vielleicht auch nicht.

eigentlich isses noch schlimmer. habe hier auch zugriff auf eine runner mit knapp über 30. das iss einfach richtig ernsthaft scheiße schnell. jetzt nicht mal endgeschwindigkeit, eher so der weg dahin. ich behaupte mal einfach frech dass es kein strassenmoped bis 50ps gibt was auf einer kurvenstrecke an einer gemachten runner dranbleibt.

hast du'n lappen im auspuff oder was irres in der art? ich mein' das kann eigentlich nicht sein dass da nix 'nen unterschied macht.

würde denken der drehschieber iss noch fit. ich glaub' aber dein vergaser hat 'n hau. kannst du dir mal was definitiv intakes leihen? sonst machst du den kram am ende noch fünf mal auf und zu.

aua. ultraschall?

auch alles gute. und warum bist du erst 34?

schreib' momo mal eine pm. der hat alles was du brauchst, allerdings sind das, glaube ich, nur 53mm hub. 54 geht meines erachtens nicht mit drehschieber, respektive nur mit erheblichem aufwand.

alles klar. hatte ich damals gottseidank nicht gelesen. hansemanns ausführungen zu den notwendigen va anbauteilen hätten mich vermutlich direkt in den herzkollaps getrieben. @amort: losa sagt mir persönlich jetzt auch nichts. muss aber nichts heißen, in italien gab' ja doch eine ganze menge rahmenbauer. finde ich von der papierform aber gut, 359 iss nicht so ganz umsonst, aber auch nicht so jenseitig teuer.

oder verzichte auf den dichtring. weniger cool als mit, aber ziemlich sicher besser als mit dem ministeg-

steuerzeiten mal messen und überdenken? vergaser eventuell auch in frage stellen? einlass nur membran vorgeschnallt, oder wirklich ein membraneinlass.

malossi hat halt von haus aus den besseren kolben mit besseren ringen und den besseren kopf. dafür ist der guß weicher und scheint eventuell schneller zu verschleißen. iss aber wohl wirklich eine glaubensfrage.

hübsch. aber wer ist sylvia flachkamp?

mal' die zündung doch mal rosa an. dann wird das direkt zum PAL, und gut iss. ich würd' die kontaktzündung testen und den kram den du da hast, wenn das alles funktioniert (wovon ich ausgehen würde) in die tonne kloppen.

alder, was geht mit dir? du wirst mir hier doch nicht weich auf deine alten tage? das iss hippischeiße!

hmm. allmählich wird mir das ja selbst peinlich. genau das ding hab' ich auch. nur in dem nicht sehr gefälligen braun. ich fand den sattel und den oversize lenker etwas merkwürdig, hab' ich umgebaut. iss aktuell mein definitiver liebling. topteil, der eimer.

und was genau ist deine deutung dieses sachverhaltes? ich mein' irgendwas muss man ja aus beobachtungen machen, einfach nur sagen man kennt jemand der mal jemand getroffen hat der was gesehen zu haben glaubt bringt den hobby-psychologen an sich ja auch nicht so recht voran.

manisch passt schon, ich masturbiere immer wenn mir wieder was brontal schlagfertiges so mit lambretten einfällt. oder aber wenn ich an sukram denke. eigentlich aber sogar am liebsten wenn ich an sukram denke. wie geht's dir so? ich mein' als hobbypsychologe biste ja echt 'ne macht, und wie du das dann so wortgewaltig auf'n punkt bringst iss schon echt irre.

muss man ja wohl mitwerten. mit strassenzulassung, oder gar strassennutzungsabsicht gibt's ja gar nix' schnelles auf kettenbasis. mit ausnahme halt der einzig tauglichen und zukunftsweisenden skr-conversationen. so mit lamperzenkram kann ja keiner schnell und haltbar werden, meinen doch sogar eure beiden fachbereichswarte. (iss jetzt unfair ausgerechnet dich da in sippenhaft zu nehmen, klar. aber davon lebt so was wie das hier ja. ich mein' als reine liste der unten aufzuladenen eimer iss das mehr so albern). ich hab' übrigens auch beides, würde mich aber nur noch im kleinen kreis als lambrettist outen. im großen kreis iss das von der tendenz her echt zu spack geworden.

und, iss deiner jetzt dick?

laut alfons amerschläger sind die ergebnisse durchaus vergleichbar. grundsätzlich sind absolutwerte aber echt überbewertet.

würde mich schon mal interessieren wie lange der rückzug hinter den hammergeilen schdail der lamperzen halten würde wenn sich die vespafraktion erblöden würde bei den wenigen technikthemen im lambrettabereich unausgesetzt darauf hinzuweisen dass die stühle leider so gar keinen lack haben. ich mein' jede bessere smallframe stellt die herrenreiterbrigade auf der bahn ab, damit nervt aber dort keiner rum. warum eigentlich nicht? eventuell echt die sache mit der pimmellänge?

membranmaterial gibt's unter anderem von malossi oder polini bei den üblichen verdächtigen. ich persönlich würde aber auf die ansage aus dem zweitaktforum scheißen. erfahrungsgemäß sind die herrschaften aus der ecke alles andere als versiert in punkto zweitakttuning. poste mal spasseshalber eine frage nach steuerzeiten eines zylinders. die antworten reichen von "montag?" über "360°, was sonst, dreht sich doch" bis "steuerzeiten brauch' ich nicht, ich hab' leistung".

ich denke du könntest durchaus noch etwas mehr auslass, eventuell auch etwas mehr auslass und mehr überströmer riskieren. von der richtung her ist das aber sicher nicht falsch.

mal superofftopic: findest du nicht dass du mit deiner "rollerfahren muss doch in erster linie spaß machen" schiene, gerade weil du dir ja gerne mal raus nimmst zu definieren was spaß macht und was nicht, irgendwie selbst so ein bißchen dogmatisch daher kommst? deine willkürliche aufteilung von druckwerken in "gut" und "böse", also für den gemeinen rollerfahrer (der auch wirklich keinen deut mehr an tuning interessiert sein darf als du es bist) schädlich, ist auch nicht wirklich dazu angetan diesen eindruck zu relativieren. @polinizei: was heißt "wirklich weiter"? ich meine wo willst du drehmomentmäßig mit einem ollen gußklumpen auf einem kackmotor noch hin? iss ja jetzt nicht so so dass man sich mit 20-22ps aus 130 cc bei unter 9000 so richtig verstecken muss. wenn ich mich recht entsinne hattest du mit deinem cagiva-klumpen mal grob 30, die dann bei 12000 oder so (oder wo war das), und mit um 150ccm. mitteldruckmäßig ist das nicht so wahnsinnig berühmt. mir scheinen die 20, die, wenn man mal etwas weiter vorne im topic schaut, so ein bißchen als schallmauer galten, ziemlich souverän und von vielen überwindbar.