amazombi

Warum nicht mal weiter runter mit der HD?

Ich glaub, der Brosi hat recht. Der Mann ist mutmaßlich jung und hat Feuer, wenn der mal einen Gang raus nimmt wird das ein brauchbarer Mensch.

Die Malossikurve verstellt auch deutlich über 20°. Wird man aber dann ja nächste Woche sehen, vielleicht isses das ja schon.

Ich find' das auch saugeil und ärger mich rückblickend. Hatte immer mörderfrisierte Scheiße am Start und habe mich zu Studizeiten ständig auf irgendeinem Acker am Arsch der Welt volllaufen lassen, statt mal so auf Reisen zu gehen. Viel Glück.

Nur ganz kurz: Eine Kleinformattafel Grade 5 in 0,5mm kostet grob 150 Euro. Da kriegt man etwa 6 von den Birnen hier raus. Macht beim Materialpreis nur grob 25 Euro, d.h. rein theoretisch würde ein Auspuff aus Titanblech gerade mal 20 Euro teurer werden. Ein Schweißstab Grade 9 etwa kostet 1 Euro 30. Trotz allem macht ein Titanauspuff natürlich keine Leistung, zumindest nicht weil er aus Titan ist. Schrauben sind banal, weil da ein echt geringer Handarbeitsanteil drin steckt, d.h. die sind nicht wirklich teuer. Ich weiß das zufällig weil ich hier reichlich von den Dingern rumfliegen habe. Was ich sagen will ist einfach nur folgendes: Versuch doch einfach nicht jeden Müll, denn du irgendwo mal aufgeschnappt hast, unreflektiert als freie Assoziation in den weitestgehend leeren Raum zu hämmern. Wenn du zum Beispiel richtigerweise darauf hinweist, dass die Leistungsdrehzahl einen Tick zu niedrig ist, dann spar dir doch einfach das unsägliche "weiter drehen lassen" und "45er Vergaser" Zeug. Du könntest statt dessen, mit etwas nachdenken, versuchen zu eruieren, warum Komponenten, die eigentlich auf 13 500 Nenndrehzahl ausgelegt sind, das hier nicht tun. "Doppelzündung", "Membran", "Vergaser" und andere Tuningwissensplatzhalter spielen da mit ziemlicher Sicherheit nicht die ganz große Rolle. Als Moderator: Bitte (durchaus auch in meine Richtung) etwas näher an der thematischen Vorgabe von Herrn BBG bleiben. Was wer wo und wann bei welchem Rennen für eine Unterhose an hatte ist sicher interessant, gehört aber nicht hier hier.

Hab' ich im "wer hat welche Leistung"-Topic ja auch so in etwa geschrieben. So richtig rund muss das mit den Ringen aber sicher nicht sein. Im Zweifelsfall bei deutlich über 30PS aber vielleicht eher Richtung Zuverlässigkeit als Richtung 1 Pferd mehr, klar.

Eigentlich eher Platte vor den Auslass, dann Stopfen mit Autoventil drin in den Einlass, Druck drauf und schauen, wie sich das verhält. Normal sollte dann der Druck ziemlich konstant bleiben, also über eine Minute oder so nicht wesentlich fallen. An den Flansch könnte man etwas Silikon schmieren.

Das hier ginge eventuell auch noch. Zuverlässiger ist aber sicher schweißen.

Die beiden Motoren, auf denen getestet wurde, hatten jeweils größenordnungsmäßig etwa 32° VA, also grob 125-190. Das dürfte allerdings mit 62er Welle kaum zu reproduzieren sein, außer halt mit mehr Auslass. Wenn du jetzt eine wirklich eher runde Oberkante fährst relativiert das Zeitquerschnittsmäßig ja auch die 190° Auslass die du hast. Könnte man also schon in Betracht ziehen. Lieber aber erst mal mit reversiblen Sachen, wie etwa Fußdichtung(en) testen, und die Klingelei in den Griff kriegen. Habe den Auspuff auch mit Klopfsensor getestet und hätte den jetzt, von der Auslegung, als nicht sehr klingelneigungsfördernd bezeichnet. Sowohl Krümmer- als auch speziell Stingerquerschnitt sollten eigentlich helfen, den thermisch ohnehin schon nicht optimalen TS1 kühl zu halten. Der Stinger sollte für Spitzenleistung eigentlich auch einen Tick kleiner, ich persönlich hätte dann aber bedenken bei Dauervollgas auf der Bahn. Wenn der Motor schon immer ein wenig zum klingeln neigt: ist der dicht? Könntest du das Ding mal abdrücken?

Alter! Was faselst du da? Wo sind denn Titanschrauben "teuer"? Und was hat ein handgedengelter, und wegen der Materialeigenschaften fummelig zu biegender und schweißender Auspuff (ist bei dem hier ja auch nicht ganz sauber gelungen) mit was banalem, weil schlicht aus der Maschine gefallenem, wie 'ner Schraube zu tun?

Saufen? Hat doch früher auch immer geholfen. Oder willste jetzt so'n neumodischen Pulverkram?

Das ist ok. Genau das, nämlich den "mechanisch" eingestellten, fixen ZZP verstellen, soll das Teil doch auch.

Boah, iss das alles anstrengend.

Willste zum testen einen haben? Habe hier den Weltverranztesten rumliegen, den könnteste ja mal hinhängen und dir überlegen, ob du das cool findest. Leise ist der aber ganz bestimmt mit dem ungelogen 50 000km alten Dämpfer nicht mehr.

An und für sich, je nach Geometrie, nicht dramatisch, würde ich denken. Weißt du, was das für ein Quetschanteil und was für eine Quetschspalte war? 0° Quetschwinkel? Oder leicht positiv?

Kopf ist von Gravi?

Gerade noch mal geschaut: "Meine" Referenzkurven sind insgesamt 500 Umdrehungen nach Rechts verschoben. Bei den Motoren war Auslass jeweils 190 oder leicht drunter. Ich könnte mir vorstellen, dass du eine eher runde Oberkante fährst (was in Punkto dauerhaftigkeit auch alles andere als schlecht sein dürfte), oder dass halt etwas wenig Vorauslass da ist. Wie fährt sich das denn?

Sorry, habe den Bonus noch nicht verschickt, bin aber auch immer noch in Elternzeit. Ich hab's aber auf dem Schirm. Wie sieht denn der Auslass bei dem Zylinder aus? Also speziell die Oberkante? Eventuell ist das auch ein Tick zu wenig Vorauslass. Ich würde den Auslass am Flansch nicht rund erweitern, sondern, wie glaube ich, auch gesagt, nur nach rechts und links, d.h. eine Kante oben und unten stehen lassen. Eigentlich finde ich's aber zwar nicht Lehrbuchmäßig, aber doch gut.

Ist mir ja selbst peinlich. Aber man muss mit seiner Naivität offensiv umgehen.

Bei der aktuellen Ausgabe der Scootering war ein Rubbellos dabei. Ich war dann mal so frei, und habe einmal einen erheblichen Barbetrag, und einmal eine Reise nach Spanien gewonnen. Hatte sonst noch wer Glück? Und ist das eine Verarsche, oder sollte man da mal anrufen (0,75kg/min werden da als Unkostenbreitag abgefragt, 6 min als Gesprächsdauer veranschlagt. D.h. 9 Pfund sind sicher weg). Frage über Fragen....

'ne gewisse Ähnlichkeit ist schon da.

Ich würde da eher einen dicken Schweißdraht, also meinetwegen 4-5mm, als eine Gewindestange einsetzen.

Gottseidank. Man macht sich als Hausfrau ja doch immer Sorgen....

Scheiße, das ist echt clever. Hut ab.

Das ist eine XS, oder?