amazombi

Wenn ich noch eine Kleinigkeit anmerken dürfte: Ich für meinen Teil hab' keinen Bock darauf, mich im Ausland für die historische "deutsche Leistung" in Sippenhaft nehmen zu lassen. Ich bin nicht mal bereit, die Verantwortung für die Politik der aktuellen Bundesregierung zu schultern. Keine Ahnung wie es anderen da geht, in meinem Umfeld sehen das aber doch viele ähnlich. Von daher würde ich auch wirklich bitten wollen, davon Abstand zu nehmen, den Herrn hier für irgendwas sein Land und dessen Politik betreffend zur Rechenschaft ziehen zu wollen.

Ich bin nicht sicher, ob die in Deutschland so viel teurer verkauft werden. Deine hier etwa könnte sich zum Beispiel gar nicht so gut verkaufen. Wie oben schon erwähnt haben wir aber in Deutschland 8 mal mehr Einwohner, und damit auch 8 mal mehr Schwachköpfe als in Griechenland. Wenn du einen davon findest, egal ob in Griechenland oder in Deutschland, kriegst du für den Eimer noch Geld. Sonst wird's eher schwierig. Die Weiße ist deine? Ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen, das sieht in dem von T4 genannten Bereich wirklich nicht sehr restauriert aus. Hast du das, was da gemacht wurd, vielleicht mal mit Bildern dokumentiert? Wenn man's für sich selbst macht passt das wohl noch, zum Verkaufen finde ich das aber schwierig. Obwohl sich da dank des schmückenden Lacks bestimmt eher Käufer finden.

Ich seh' das auch nicht wie man da bei kommen soll. Laserschweißen, ok, aber dann halt mit 'ner Einschweißtiefe von 1,5mm oder so. Oder man sägt da noch ein Stück raus und baut das dann von unten mit dem Laser Stück für Stück auf? Keine Ahnung, ich glaub' das wird teuer.

Ich kenn' das auch mit zu hoher Verdichtung, das ist allerdings dann eher nur die Ursache für Zündprobleme, und die machen die Beule. @zoechone: Das ist jetzt aber schon Jammern auf hohem Niveau, klar, die Kurve ist vom Band her schon ziemlich gut, und von der Spitzenleistung jetzt auch veritabel. Es geht hier also eher um Feinheiten, klar. Nicht dass du denkst man würde hier deinen Motor nieder machen oder so.

Stinger 22mm, Krümmer 10mm gekürzt.

Ja. Steht da zumindest. Zweite Kurve ist Kurbelwellenleistung. Also uninteressant.

Die beiden von Dihannes genannten Klammern scheinen auch über ein einfach mal von oben drauf gelegtes Blech gebraten zu sein. Da will ich gar nicht wissen, wie's da drunter aussieht.

Polini Evo direkt. Bei Gehäuse, egal ob Membran oder Drehschieber, würde ich sagen, dass da alles, bis auf Kleinkram, schon ziemlich passt. Hier iss halt die Beule doof. Wenn die statt nach unten nach oben ginge wären wir etwa da, wo's sein sollte.

War ich zu langsam, ich glaub' aber, du erkennst bei den Einschätzungen Übereinstimmungen. Die sind kein Zufall sondern basieren auf einer realistischen Sichtweise.

Das Beinschild ist vorne durch. Schau mal da rein. Da siehst du, wie der Tunnel von innen aussieht. Rund um das Bremspedal ist da gar nix mehr mit Substanz. Die Falz am Tunnel wo das neue Trittbrett ran müsste ist großflächig weg, das wird beim Strahlen nicht besser sondern elender. Am Heck sehe ich keine Falz mehr. Ist die überspachtelt? Warum? Da, wo die Hauben aufsitzen ist auch großflächig das Grauen. Das iss doch alles durch da.

Ich sach' die iss, spätestens nach dem Strahlen, für die Tonne. Oder man modelliert halt mit Spachtelmasse was grob Vespaförmiges und duscht Lack drüber. Restauriert ist das dann aber nicht. Wo willst du da anfangen, was dran zu schweißen? Da iss doch nur noch Blätterteig. Das ist kein Flugrust, das ist aber so was von strukturell am Arsch. Klar willst du das nicht hören. Du willst das Ding schließlich, im Idealfall mit Gewinn, verbimmeln. Iss aber halt so. Da sucht man lieber 'ne Minute länger und hat dann für mehr Kohle am Anfang am Ende für weniger Kohle und Zeit am Ende einen guten Roller. Wenn der hier noch mal zu machen ist, dann nur mit 'nem Aufwand, den ich persönlich nur bei was noch deutlich rarerem als 'ner Rally für vertretbar halte.

Dann schau am besten mal nach der Bedüsung wenn du die Sachen kriegst. 38 für die Nebendüse ist schon eher klein, da passt vermutlich die Nadel wirklich nicht.

Bist du dir mit den Steuerzeiten sicher? Normal hätte ich mit 31.5° Vorauslass die Beule oben nicht mehr erwartet. Wie klingt das auf dem Prüfstand? Läuft die im Bereich der Beule sauber? Was ist da jetzt für 'ne Hauptdüse drin? Finde ich jetzt schon nicht so schlecht, perfekt ist es aber auch nicht. Würde mich wirklich interessieren, was da die Beule macht.

Wofür soll das dann gut sein? Jetzt nur wegen der Optik oder was? Also ich find' ja dass das mittlerweile echt schon wieder ganz schön durch ist. Die coolen Sachen sind mittlerweile doch eh' alle UD, oder? Der Karo-Klebefolienlook ist volles Baumarkttuning, würde ich denken.

Ganz ehrlich glaube ich auch nicht, dass der Rahmen noch mit vertretbarem Aufwand zu retten ist. Da ist nicht nur das Trittbrett durch, der ganze Tunnel kommt hinten auf dem Weg hoch zur Sitzbank hoch. Wenn du da ansetzt geht der Gimmel bis ganz noch vorne durch, und auch das Heck ist extrem gar. So wie ich das sehe taugt die als Teilespender, und was von den Teilen noch verwertbar ist ist dann die Frage. 900 kann man dafür guten Gewissens nicht mehr verlangen. Was nicht heißen soll, dass das nicht irgendein Vollidiot bezahlen würde. Wenn da jetzt irgendwer die Mischung aus "will Rally haben", Kohle und Ahnungslosigkeit mit bringt macht der das vielleicht. Und wünscht dir drei Wochen später die Pest an den Hals und droht mit Anwalt.

Ausspindeln bieten hier Verschiedene an, schau mal unter Dienstleistungen. Wenn man das nicht selbst kann empfiehlt sich Outsourcing. Auspuff gibt's auch Diverses, was man da letzten Endes nimmt hat vielleicht auch was mit persönlichen Vorlieben zu tun.

Du brauchst für 20 PS nicht aufzuschweißen. Wenn du noch keine Welle hast hol' dir eine mit 105mm, da hast du entsprechend noch die Platte unterm Zylinder für übergänge zu machen. überströmer, bzw. deren Größe im Motorgehäuse, sind überbewertet.

Würde ich machen. Das macht sich komfortmäßig ziemlich bemerkbar, vom Rollerwiederstand sind die nicht messbar schlechter, und das sieht auch nicht nach Treckerreifen aus.

Wenn man den ganz nervösen Gasfuß hat kommen Klassiker (und da würde ich jetzt den einen oder anderen genannten Wagen eh' nicht drunter zählen) in der Preisklasse, glaube ich, eh' nicht in Frage. Da kriegt man für 7000 dann sicher zornigere Gebrauchtfahrzeuge.

Zu fetter Schieber macht sich eher bei Lastwechseln durch Gebraddel und Gedenksekunde bemerkbar mit anschließendem Tritt in's Kreuz bemerkbar. Auf der Strasse finde ich 'n Tick zu fett nicht schlimm, auf der Rennstrecke geht's mir persönlich voll auf die Nüsse weil in Schräglage das Gas nicht unbedingt dosierbar ist.

Und halt Steuerzeiten im allgemeinen und Auslasssteuerzeit im speziellen.

Ich wäre da mit einem Kleber mit eingerührtem Alustaub verhalten optimistisch, wenn du sonst nix findest.

Gottseidank. Wenn der jetzt originalbreit gewesen wäre mit den 30 PS hätte ich den Glauben verloren.

Das mit dem Einfahren ist überbewertet. Die Vergaserbestückung sollte aber schon stimmen, klar. Das ist mit dem TMX, wie ich finde, auch nicht ganz so einfach weil der eigentlich immer gut läuft, auch wenn er eigentlich schlecht abgestimmt ist.

Papierschablone einkleben und fräsen? Kriegt man genau genug hin um einen Effekt zu provozieren. Wenn's einen gibt.