amazombi

Was soll das denn jetzt? Wenn dir da was nicht passt, oder du anderer Meinung bist, dann schreib' das doch bitte genau da. Oder schreib' mir 'ne PM. Oder wenn du meinst, dass das Niveau auf dem hier vereinzelt (nicht von allen. Das kann ein Forum nicht leisten) gebastelt wird für, entgegen meiner Wahrnehmung, eher mau ist, dann gib' halt auch das durch. Lies' aber vielleicht vorher mal vereinzelt die Topics oder Beiträge von Leuten durch, die mit altem Gussscheiß, Hirnschmalz und Hingabe signifikant mehr Leistung produzieren, als manch anderer mit 'nem sauteuren Stecktuningset. Oder setz' mal besagten alten Scheiß mitteldruckmäßig mit aktuellen Kram mit von Haus aus deutlich besseren Voraussetzungen in's Verhältniss. Abgesehen davon versuche ich dem Herrn zu helfen, auch wenn ich persönlich den Eindruck habe, dass er da noch ein gutes Stück weg vor sich hat. Außerdem ist es, glaube ich, das Wesen des Internets dass ziemlich viel nur virtuell passiert. Das trifft aber auf die überwiegende Mehrheit der hier Beitragenden zu. Einloggen allein begründet noch keinen Rechtsanspruch auf 'ne schnelle Karre. Das sollte aber für'nen einigermaßen inteligenten Menschen auch ohne diesen Hinweis klar auf der Hand liegen. @Brumsi: BBG hat Kühlrippen an 'nen 123er Rotax Zylinder angeschweißt. Für das Alumaterial schau mal bei www.metalstore.de

Generell werden sie nicht geschlossen. Eben weil's ja durchaus sein kann, dass jemand anderes das selbe Problem auch hat und dann über die Suche 'ne Antwort findet.

Gab's die 81 noch mit 9"? Wenn das so alles zutrifft würde ich denken, dass man da durchaus um 3000 für ausgeben kann. Wenn man genau so was haben will halt. Wenn. Genau das ließe sich halt anhand von Bildern besser bewerten. Wenn die nämlich eben nicht neu ist sondern eben nur für jemanden, der nicht voll in der Materie drin ist, "wie neu" aussieht weil da jemand mal flugs 'nen Eimer Farbe drüber ausgeleert hat sieht das schon wieder ganz anders aus. Bist du "nicht voll in der Materie" drin? Wenn ja kriegst du hier unter Umständen kenntnisreiche Antworten, die dir bares Geld sparen oder eben auch verdienen helfen können. Umsonst. Das iss aber trotzdem ganz schön viel wert, auch wenn das vielleicht nicht jeder zu schätzen weiß.

Ich seh' das eigentlich genau so. Iss aber wirklich deine Lebenszeit, und vielleicht kriegstes ja doch gewuppt. Viel Glück. Ich glaub' übrigens, dass das Ding von BBG durchaus Chancen hatte, zu funktionieren. Also versuchen kann man das wohl schon noch mal. Ohne Auslasssteuerung wird das aber bestimmt eher einfacher.

You could reduce squish by 0.5mm simply by leaving out the head gasket. Not recommended by the book, it does work though. I personaly find the cylinder is easier to machine because you can simply do this on a lathe without anything more special than an aluminium dummy piston which should be a tightish fit in the bore. You then simply insert this into the bore, secure it in the chuck of your vice and use a pointed tip in your headstock to centre it, and then you fire ahead.

Guter Mann. It does look nice though, and with a halfdecent squish you're pretty much where you want to be with the port times. Are those measurements taken from your cylinder, or are you just assuming them based on the Polini manual.

Stimmt nätürlich. Wenn du dir mal bei käufliche Laufbuchsen für spezielle Modelle anschaust sind da die Fenster immer entsprechend vorgefräst. In endgültig verbauten Zustand siehst du dann in der Regel Spuren entsprechender Nacharbeit. Dazu bietet sich ein Winkelstück eigentlich an. Ich hab' das selbst aber noch nie gemacht. Allerdings hab' ich das zwei mal machen lassen, einmal bei Wiseco, einmal bei Großewächter. Das war jeweils preislich so, dass ich da gar keine Ambitionen hatte, das selbst aus der Buchse raus zu schnitzen.

Denke ich schon. Ein paar Punkte würde ich in anderer Reihenfolge machen (also meinetwegen erst das feinfräsen, dann endgültig honen), ein paar Sachen würde ich ganz lassen (also das Honen des Zylinders vor'm Buchse einpressen, das muss ja kein öl halten oder so). Da iss aber doch eigentlich der Stahlfix ein echt kompetenter Ansprechpartner.

Ich glaube, mit einem Drehteil kommst du da nicht weit. Unter Umständen wäre es einfacher, eine vorhandene Steuerung zu adaptieren. Welche Bauform schwebt dir da denn vor?

Ich glaub' das war missverständlich. Englisch bietet sich da natürlich an, ich meinte ja auch, dass man damit eben nicht nur Inselaffen (die, wie ich schrieb, vielleicht sogar am wenigsten) erreichen kann. Deshalb finde ich das ja auch gut.

Eher mal nicht.

Wenn man Englisch als Lingua franca begreift passt das wohl. Rein auf die Inselaffen bezogen ist aber nicht nur beim Premierminister die Europaorientierung schwach entwickelt. Der Inselaffe schreibt auch gerne mal von "overseas" und meint damit nicht die transatlantischen Cousins und Cousinen, sondern eher die aus seiner Sicht wirklich Anderen, also Kontinentaleuropäer. Keine Ahnung ob gerade die Strategen sich unter die Fuchtel der Hunnen begeben wollen.

Kann richtig sein, ja. Ich war in einem früheren Leben mal Anglist und bin, mittlerweile eher rückläufig, durchaus anglophil. Außerdem hab' ich, kann man ja auch mal ehrlich sagen, durchaus ein materielles Interesse. Gerade der Brite kauft Auspuffanlagen anscheinend lieber von jemand, den er irgendwie zu kennen glaubt. Zudem sitze ich ziemlich ausdauernd bei meiner Arbeit alleine in meiner Werkstatt, höre Hörbücher und Deutschlandfunk, und drohe allmählich zum misantropen Höhlenbewohner zu mutieren. Das macht die eigentlich nur bedingt begrüssenswerte Bereitschaft, "Sozialkontakte" zumindest zum Teil virtuell abzuwickeln eher nicht kleiner.

250er? Ich glaub' die iss "steiler".

Ich halt' das jetzt auch nicht für 'ne Superidee. Warum kauft man sich 'nen Ferrari um ihn dann auf Golf Diesel Niveau zu drosseln? Finde die Idee mit dem Gußpolini jetzt auch alles andere als abwegig.

Ich bin gelegentlich mal in englischen Foren unterwegs. Das technische Niveau dort ist im Schnitt eher niedrig, viele Themen hängen auf dem Niveau "Fahre 130ccm, welche Düse brauche ich". Von daher würde ich persönlich das eher als Versuch der Entwicklungshilfe sehen (auch wenn gerade der Angelsachse in seiner Wahrnehmung sich generell eher im Zentrum als in der Peripherie verorten würde) und hätte weniger Bedenken, dass da Wichtiges unter den Tisch fällt. Ist aber nur eine Vermutung meinerseits.

Das stimmt wohl. @Gravedigger: Wer fährt denn hier BMW?

Yes and no. Polini states that you need 1.2mm squish clearance, once you have that the port timing should be as per their manual. In real life cylinders are not overly accurate though, in the case of the Polini Evo you may expect transfer port timing of around 120 and exhaust port timing of 175 or thereabout more like. Iif cylinders are accurate you usually get a set of base gaskets with varying thickness to get to the squish clearance specified, once that is as it should be the port timing automatically is as intended. I'd do the same with your CAD modell. Start from the head down, add required squish clearance, place ports where you want them. Once you have all the parts in the flesh you compare your target measurements to real life measurements and adjust the latter accordingly..

Eingetragen ist nicht für immer eingetragen. Wenn was offensichtlich gegen gültige Bestimmungen verstößt, also meinetwegen Neufahrzeug über der für das Baujahr zulässigen Geräuschgrenze eingetragen, dann kann das auch entsprechend korrigiert werden. Ich finde das übrigens nicht schwachsinnig wie du das weiter vorne meinst. Irgendwie schon klar, dass man 2011 keine Karre auf dem Stand von 1920 als Neufahrzeug zulassen muss. Damals waren Karren im allgemeinen zum Beispiel eher 'n Tick lauter, dafür gab's aber nicht so viele. Ich bin durchaus überzeugungstäter und so, aber ganz ehrlich würde es mir ziemlich schnell auf den Sack gehen, wenn hier bei mir vor der Hütte pro Stunden 419 Roller mit Krawalltüten vorbei bügeln würden, wenn du weißt was ich meine. Bei der Sache mit den Schadstoffemissionen verhält sich das grundsätzlich auch irgendwie ähnlich.

Im Zweifelsfall genau so mit 'nem Deckel, wie du auch das Riesenloch hintern an der Kupplung zu machst. Ich glaub', das ist lösbar.

Naja, man hätte sich ja auch über zwei Rennen freuen können. Gibt's nicht 'ne Möglichkeit, die Termine frühzeitig, meinetwegen auch entsprechend nicht öffentlich und mit vorbehalt, irgendwo anzusagen?

Könnte sein, dass das ziemlich optimistisch ist.

I'd use piston crown at TDC as reference. The measurement you're asking for varies from casing to casing, it also depends on whatever base gasket you may use, or on the machining of the casings.

Würdest du mit so was rumfahren wollen? Ich persönlich bin da nicht so sicher

Ja, steht oben. Mit dem 3.5er könnte das eng werden, ich würd' trotzdem die 2.56er nehmen.