amazombi

Wenn Rohloff drauf steht geht's aber auch heute noch. Aber nicht in der Preisklasse, klar.

Nein, leider nicht. Für den Mopedkram (oder meinst du Fahrrad?) war das mehr so learning by doing, die ersten Beiden hab' ich nur überlegt, gesägt und gefeilt, geschweißt hat Herr Wrobel, danach hab' ich die Schweißerei dann auch übernommen. Das ist aber für's geradeaus fahren alles eher trivial, da hat man hinten eh' gerne kein "Fahrwerk" und muss sich da dann keine Gedanken machen, dann ist das am Ende nur Radstand und Geometrie vorne, und halt beschleunigungstaugliche Gewichtsverteilung. @BFC: Ich bin nicht sicher, ob dein Anliegen nicht in "Technik allgemein" besser aufgehoben wäre. Was meinst du? Kannst du kurz mal sagen, was du für eine Rohrbiege hast? Das iss jetzt einfach persönliches Interesse, so wirklich Taugliches in vertretbarer Größe, also nix CNC Dornbiege oder so, ist (mittlerweile?) in Europa praktisch nicht mehr zu finden. Ich hab' mir da für meine Belange Kram aus den USA geholt, und halt auch einiges an Vorrichtungen selbst gestrickt.

Ich glaube, es kommt rüber, wie du dich selbst siehst. Danke für den Einblick, auch wenn's im Technikteil vielleicht nicht wirklich gut aufgehoben ist. Zum "Thema": Ich hätte was das Aggregat angeht jetzt auch weniger Bedenken, die Dinger sind, entsprechende Wartung vorausgesetzt, wirklich solide und für hohe Laufleistungen gut. 60PS haben die aber von Haus aus eher nicht. Wenn's 50 am Rad sind hat man Glück. Aber egal. Das mit dem Umbau mit dem RD Rahmen war durchaus ernst gemeint. Das hätte diverse Vorteile. Musst du aber wissen. Wenn du einen Lambretta-Rahmen nehmen willst könnte ich mir vorstellen, dass der zum verdrehen in der Längsachse neigen wird. So'n offenes U ist nicht wirklich Prinz in Punkto Steifigkeit. Ein Oberzug würde da wohl schon helfen. Rohre nimmt man zum Rahmenbauen gerne 4130er CroMo. Wenn man das in Deutschland kauft heißt das dann 25 CrMo4. http://www.tennant-metall.de/de/start ist dafür eine denkbare Bezugsquelle. Schweißen kann man das mit Schwarz-Weiß Verbinder, das sollte auch mit dem ollen Rohr gut zusammen gehen. Wenn man WIG schweißt halt. Bei Rohren wächst die Biegsteifigkeit expotential zum Durchmesser, also doppelter Durchmesser ist achfache Biegesteifigkeit. Wandstärke geht linear ein, also doppelte Wandstärke ist doppelte Steifigkeit. Dementsprechend macht Steifigkeitserhöhung über Wandstärke eher schwer, oft ist es sinnvoller, einen meinetwegen 2-3mm größeren Durchmesser statt der doppelten Wandstärke zu verwenden. Ich würde mir schon recht früh ein paar Gedanken über den Radstand, Steuerrohrwinkel, Nachlauf und dergleichen machen. Wenn du da fit bist ok, wenn nicht kann ich dir 'n Buch oder so nennen, ich hab' hier diverses rumliegen. Ich hab' im Laufe der Zeit den einen oder anderen Rahmen zum schnell geradeausfahren gebaut (einer davon hält, glaube ich, sogar noch 'nen Weltrekord). Aber mal ehrlich: Ich versteh' ja, dass du 'n Rohrstück brauchst, mit dem du ein möglichst frühes Baujahr rechtfertigen kannst. Aber: willst da nicht einfach Nägel mit Köpfen machen und dich so kopfmäßig einfach auf 'nen Neubau einschießen?

Dann tut er das auch bei 'nem Polini.

Das dürfte wesentlich von dem, was du am Zylinder machst, abhängen.

Geil. Die ganzen kleinen Helfer mit Verbrennungsmotor, wie cool!

Mir schien das jetzt auch nicht durchgehend schlüssig. Gerade die Wahl des vorzugsweise genutzten Fahrzeugs in Kombination mit den zurückgelegten Fahrstrecken schien mir uneindeutig.

Die Alfine Naben haben generell anscheinend nicht das ewige Leben. Dichtungen scheinen da wohl gelegentlich ein Problem zu sein. Das aber nur am Rande. Generell würde ich bei so was auch alles weg lassen, was nicht gebraucht wird. Also zum Beispiel die Federgabel. Bei der Preisgrenze kann die nicht wirklich geil sein, da ist eine starre Gabel sicher unproblematischer. Mehr kann ich da jetzt leider nicht zu sagen, das ist nicht wirklich mein Kompetenzschwerpunkt.

Ich find' schon, dass man so was anmerken darf. Letzten Endes muss jeder selbst wissen, was er treibt, aber 'ne Meinung darf man da schon zu haben; dass so'n Ding eher kontrovers aufgenommen wird und zum Beispiel mir jetzt ganz persönlich das Lambretta-Element nicht voll Erkennbar ist sind Sachen, mit denen man, wenn man so was baut, klar kommen muss. Und bestimmt auch kann.

Des Menschen Wille iss sein Himmelreich oder so. Ich glaub' aber auch, dass man vielleicht einfacher andere Räder, 'ne andere Gabel, ein Vegabeinschild und Haubenfragmente auf 'ner RD eingetragen kriegt. Muss aber letzten Endes jeder selbst wissen, was er treibt.

Ich bin mir nicht sicher, ob 'ne NSU Lambretta nicht mit 7 PS schon an ihre Grenzen kommt. So gesehen würden dir da Papiere und 'ne Rahmennummer reichen. Was im übrigen nur konsequent wäre, ich seh' nicht, was da von einer Lambretta übrig bleibt, wenn du fertig bist. Also warum nicht den einfachsten Weg des möglichs frühen Baujahrs gehen und dann auf der Basis freestylen?

Geil. Das war mir so noch gar nicht bewusst. Meine Schwiegerstiefoma bewegt so'n Ding, da hätte ich gleich 'ne Testpilotin.

Das iss jetzt nicht so einfach. Iss ja jetzt nicht so, als ob man hier in dem Topic nicht ohnehin ab und an um membranblattstärke am Tobsuchtsanfall vorbeilavieren würde.

Muss ich nicht faken. Reicht wenn ich 'n älteres Bild von mir raus suche. Waren allerdings nur kurze Zotteln, und auch nur oben. Bart Simpson ist für mich modisch immer noch ganz weit vorne. Als die ab waren hat kein Helm mehr gepasst. Aber stimmt schon, iss echt voll der Superjoke und so, mal 'ne echt total verrückte Frisur für'n echt total verrückten Typen. Mannomann.

Zumindest das spricht für dich. Ansonsten hat der Brosi aber echt recht. Die letzten 5 Seiten oder so sind doch eigentlich, gerade von dem Hintergrund, dass das mindestens der zweite Aufguss ist, extrem konstruktiv. Und Umgangsformen: Kann sein. Allerdings ist das ein Rollerfahrerforum für Rollerfahrer. Die haben, so meine Erfahrung, gerne mal etwas rustikale Umgangsformen. Gottseidank, wie ich meine.

Ich hab' ja, gerade was das "Mitlesen" angeht, so meine Zweifel. Geile Nummer, wenn man wirklich als einziger auf der ganzen Welt den Laden am laufen halten muss und dann abends, nachdem man selbst und auch der Chef mit einem zufrieden ist, dann endlich mal Dampf vom Kessel lassen kann. Da muss man vorher auch nix lesen, das wäre da eh' eher hinderlich.

Du bist'n Kollege von Freakmoped, oder? Der kann auch nicht so gut lesen, dafür aber umso besser Mist von sich geben. Besonders gut gefallen hat mir dann in dem Zusammenhang, gerade von jemanden mit 'nem Bild mit Dreadlocks im Avatar, der Verweis auf die seeligmachende Wirkung von Arbeit. Schön. Rest wie immer das selbe wie Brosi.

Wieso "hoch"? Zumindest die Sprint iss ja wohl 'ne Largeframe.

Ich hab' das auch ausgefüllt. Und ich bin nicht dagegen. Aktuell lege ich aber die Strecken, die für so ein Fahrzeug in Frage kämen, mit dem Fahrrad zurück. Ich hoffe, das bleibt auch noch eine Weile so.

Ja, meinte ich. Ich hab' da aber leider nicht so den Plan. Kebra ist da aber so was wie die allwissende Müllhalde bei den Fraggles.

Auch wenn Brosi grundsätzlich recht hat möchte ich das oben aber doch noch mal unterstreichen. Ich glaub' nämlich, dass das so immer noch nicht angekommen ist. Es wäre einfach gut, wenn der Erich anerkennen würde, dass das kein Glückspiel ist und wenn sich wahlweise entsprechend schlau machen würde, oder jemand her nimmt, der entsprechend schlau ist. Und wenn er vielleicht mal anerkennen würde, dass der Falc zum Beispiel ein ganz schön Schlauer ist in der Richtung.

Der Kebra hat da auch mal was in der Art erwähnt. Wenn man über die hier mal drüber wischt ist das eh' ein ziemlich geiler Originalzustand, da würde ich nicht unbedingt erwarten, dass da jemand mal vorne gelackt hat.

Da fällt einem wirklich nix mehr zu ein, stimmt. Iss aber doch egal, wenn's diesmal was bringt isses doch besser als nix.

Hab' ich schon, liege hier mit abklingender Grippe rum und bin voll schlapp.

Im Moment fühle ich mich tatsächlich etwas überflüssig.