amazombi

Wenn du das von Hand bis ganz unten eingeschoben kriegst würde ich mir keine Gedanken machen.

Mich persönlich überzeugt das Prinzip nicht weil da alle Verbraucher vorhanden und intakt sein müssen. Wenn ein Birnchen stirbt stirbt der Rest schnell mit. Das passiert mit einem Regler eigentlich nicht. 12 V sind weniger anfällig gegen Übergangswiederstände als 6 V. Gegen 6 V ist meiner Meinung nach aber per se erst mal nichts einzuwenden. Allerdings finden sich die 12V Geschichten halt leichter. Du brauchst auch ein neues Polrad, ja.

Halte ich übrigens für 'nen guten Punkt. Viele (inklusive meiner Wenigkeit) tragen ja ganz gerne bei Scheißwetter so Endurojacken. Hab' ich mal bei 'nem Langstreckenrennen bei Schlechtwetter auf der Strecke über der Kombi angehabt und war bei 'nem Sturz ziemlich überrascht wie wenig die abrutschen konnte ohne sich aufzulösen. Verbrennen war wegen Kombi drunter jetzt nicht das Ding, aber eigentlich scheinen manche von den Dingern eher für in' Matsch zu hüpfen als für Tarmac-Surfing geeignet.

Naja, nachts 'nen nicht beleuchteten PKW auf 'ner Landstrasse erst eher spät sehen kann man jetzt schon als Eigenverschulden bezeichnen. Man kann aber auch einfach mal das Wort "Unfall" strapazieren. Davon abgesehen fahre ich generell mit egal welchem Verkehrsmittel auf der Strasse extrem defensiv. Das hat was damit zu tun, dass es mir primär um's ankommen geht. Zum Spaß bin ich, glaube ich, eigentlich noch nie Moped gefahren ("Sonntagstour" oder so iss nicht meins). Ich hab' halt die ersten 14 Jahre rund um's Jahr meine motorisierten Mobilitätsansprüche fast ausschließlich mit dem Moped gelöst. Abgesehen davon, dass ich nie der Typ zu Heizen war verabschiedet man sich da ganz schnell von "sportlicher" Fahrweise (ich bin in der gesamten Zeit zwei mal ohne Fremdeinwirkung abgeflogen. Einmal auf 'ner nassen Stahlplatte mit erhöhter Schrittgeschwindigkeit, einmal bei geschlossener Schneedecke bei erhöhter Schrittgeschwindigkeit. Beide Male ohne Schaden an Mensch oder Maschine, wenn man vom kaputten Hellablinkern absieht). Ich bin aber halt geneigt zu behaupten, dass, wenn man genug auf zwei Rädern unterwegs ist, irgendwann mal von 'nem Auto umgemäht wird. Ich hab' auch schon als Erster an 'ner Ampel gestanden und dann das kaltverformte Heck an meiner Karre gerichtet weil mich ein Dame nicht gesehen hat (hellichter Tag). Ich glaub' das mit der vollen Eigenverantwortung ist einfach nicht realistisch. Der typische eigenverantwortete Mopedabflug ist zum Beispiel zu schnell, Gegenfahrbahn, Bumms. Oder geradeaus wo die Strasse 'ne Kurve macht. Das sind andere Baustellen. Für den Kram iss eine Protektorenkombi super. Für defensives Fahren in geschlossenen Ortschaften kann man auch auf 'ner Jeans die 40-50 Sachen runter rutschen. Dann hat man halt mal "den Arsch offen". Das ist aber halt nicht Rollstuhl. Von daher meinen wir das Selbe. Defensiv fahren vor Klamotte, Klamotte vor Fashion-Scheiß, und wenn man das durch hat beten dass einem nicht doch mal einer übersieht.

So betrachtet fallen auch Krankheiten, Kriege und Flugzeugabstürze in die Eigenverantwortung. Keine Ahnung. Kann man wahrscheinlich so sehen.

Also ich hab' in meiner Mopedkarriere auf der Strasse bis Dato 7 Roller totalgeschadet. Klingt fies, ist aber im Verhältnis zur Gesamtstrecke (250 000 plus) wohl ok. Allerdings fahre ich aus dem Grund seit geraumer Zeit auch nicht mehr so wahnsinnig gerne auf der Strasse. Was aber worschd ist, mein Statement soll nur Quickshifters Aussage unterstreichen. Ich war nämlich bei keinem der Stunts Schuld. Und bei 6 davon fällt mir bis heute kaum was ein, was ich tun hätte können um's zu vermieden. Bestes Beispiel nachts auf 'ner Landstrasse mit etwas über 100 um 'ne Kurve rum, dahinter dann ein Passat Kombi ohne Licht in drei Zügen am Wenden. Ich hab' mir vorne ausgesucht weil mir das von der Flughöhe machbarer schien und da dann die Rally eingebaut. Bin gut weg gekommen, 'ne Weile geflogen und dann in die Wiese gekullert. In Jeans. Grob 2m neben meiner Flugroute hab' ich dann später 'nen einigermaßen robust aussehenden Strommast entdeckt. Bei Einschlag hätte der wohl gewonnen. So wie ich das sehe fahren manche echt ziemlich bescheuert, oft genug sind's aber halt einfach Autos die unverhofft Raum beanspruchen. Von daher ist Eigenverantwortung in einem komplexen System mit einer Reihe unkalkulierbarer Variablen ein meiner Meinung nach nur bedingt anwendbares Konzept. Außer halt man bezieht das auf alles und definiert's als evolutionären Schrankenschnitt. Dann macht's natürlich wieder Sinn. Evolution iss ja individuell irgendwie auch Glückssache

Bei 100 oder so wird's eng. Ich meinte jetzt mehr so in der Stadt oder so, da ist das zumindest mal deutlich besser als 'ne kurze Hose. Da rutscht man aber ja auch keine 50m oder so.

Was ist GSD?

Hat PX Lusso nicht original schon die gerade Feder? Der Dämpfer passt hinten ja zum Beispiel auch rein, wenn man's aus dem Gebrauchtteilehaufen ziehen mag.

Hatte ich auch schon in der Lederkombi. Passiert wohl wenn beim Aufschlag, je nach Bodenbelag, die Kombi (oder die Jeans) erst mal "stehen" bleibt und du in der Klamotte ein Stück nach Vorne gehst. Das hat dann in 'ner Lederkombi auch gerne was von einer Verbrennung. Deshalb ja normal auch noch mal unter der Kombi ein Underall oder so was. Alternativ bin ich aber auch schon mit 50 im Regen auf so 'nem supersmoothen Asphalt (der direkt verlegt im Regen Benzinschlieren zieht, für den Kenner jetzt) in einer kurzer Radhose vom Fahrrad gesprungen und hatte absolut gar nix. Bei uns hier gibt's auf der französischen Seite der Grenze viele Landstraßen bei denen Split in den warmen Asphalt eingewalzt wurde. Quasi eine 50er Körnung. Das tut dann direkt weh wenn man nicht gerade 'ne (gute) Lederkombi an hat. Ich persönlich fahr' keinen Meter ohne Handschuhe/Helm (Integral. Kollege hat mal vom Roller runter 'nem PKW in die C-Säule gebissen. Sah' scheiße aus. Und ich meine nicht die C-Säule. Klar ist das nicht voll Dallmayer, mir aber worschd), und kurze Klamotte geht auch gar nicht. Wobei ich persönlich, wenn ich die Wahl hätte zwischen Zähne raus und Fresse Matsch wegen Fashion-Deckel oder Tapete ab am Oberschenkel/Rücken wegen kurzen Klamotten eher Tapete ab nehmen würde. Das muss aber jeder selbst wissen.

Weiß ich jetzt gar nicht. So vom Verständnis her hilft dir Leder jetzt nicht gegen Zeug was im Weg steht, wenn du mit 100 in 'nen Mauer gehst tut die Negativbeschleunigung weh, da kannst du anhaben was du willst. Am Ende hilft die Klamotte primär beim Rutschen. Das kann so 'ne Jeans bei moderater Geschwindigkeit dann schon auch. Ich hab' diverse Abflüge, mit und ohne Feindeinwirkung, in diversen Klamotten gehabt. Eine gute Jeans ist jetzt keine Protektorenkombi, aber schon sehr sehr viel besser als meinetwegen eine Badehose. Ich bin mit 'ner 501 bei grob 80 abgeflogen, hatte ein paar Prellungen vom Aufschlag, aber keine Schürfwunden. Hose war dann aber partiell deutlich entfärbt.

Deshalb hab' ich ja auch geschrieben "das nennt sich dann ET3". War nur als Hinweis gedacht, nicht dass da jetzt zur Tat geschritten wird und am Ende isses schon 'ne Kontaktlose.

6V gibt's grundsätzlich auch mit kontaktloser Zündung. Das nennt sich dann ET3. Mal abgesehen von der unglücklichen Selbstregelung (die mich zumindest nicht voll überzeugt) gibt's also wegen der Zündung selbst nicht unbedingt Handlungsbedarf.

So wie ich das sehe ist alles neuerer Bauart mit 50 Drehreglern vorne dran China.

Wie auch immer, sehr geil.

Ich bin großer Freund der Zwiebeltechnik. Also erst mal Fetischzeug, dann Leibwäsche, dann unten Hose, oben Hemd. Anders rum geht natürlich auch, klar.

Das würd' mich jetzt echt mal interessieren, das mit dem Handgelenk und dem Weh tun. Ich kenn' das so gar nicht. Ist das echt so verbreitet?

So aus der Erinnerung raus hätte ich jetzt irgendwas mit 80-100 für 'ne Woche angesetzt. Was ich jetzt nicht so viel finde. Das war, wie gesagt, ohne vorher buchen und Gedöns sondern landen, drei Anbieter gefragt, genomen, durch.

Eine glatte Eins für's Marketing, würde ich denken. Im neuen ADAC Heft wird auch mit 6 PS in der Toskana durch die Heimat des Kultroller gevespad. So ein wenig nervt das schon.

Bei montierter Kerze von innen aus dem Brennraum aufgenommen oder wie? Oder von außen? Da sind die Unterschied zwischen Lang- und Kurzgewinde schwer erkennbar.

So mal als theoretisches Geseier: Mit dem langen Pleuel reduzierst du die Vorverdichtung. Kann schon sein, dass das am Ende, bevor der Auspuff die Nummer mit dem Druckgefälle dominiert, unten raus verliert. Oben raus hapert's dann halt wegen der zumindest auf den ersten Blick unorthodoxen Steuerzeiten. Wenn ihr jetzt quasi überall verloren habt wäre ja der Versuch wenigstens die Steuerzeiten wieder auf die Ausgangswerte zu bringen. So wie's iss würde ich mit überschaubarem Fahrspaß beim Langstreckenrennen rechnen.

Ich bin da einfach am Flughafen raus und hab' die abgeklappert und gemietet. Hätte jetzt gesagt, dass das eigentlich scheißbillig war.

Das dann bitte wirklich per PM oder im Dienstleistungsteil.

120-180 ist jetzt nicht unbedingt ungewöhnlich von den Steuerzeiten her, also so bei Zweitaktern im Allgmeinen jetzt. Ich würde da mal bis auf weiteres optimistisch dem Herrn Quattrini vertrauen, dass er sich erfolgreich Mühe gegeben hat.

Ich würd' mich gerade bei den Überströmern nicht so an 'ner Zahl aufhängen. Den Kurven nach würde ich jetzt nicht denken, dass das hier der limitierende Faktor ist.