amazombi

Ganz gerade kommst du da nicht raus, alleine schon wegen der Luftführung. Also vielleicht leicht nach vorne zum Polrad hin anwinkeln oder so.

Top wenn's so läuft. Ich bring' mal einen Fahrradfaschisten-Ansatz rein: Fahrrad gibt's bei uns nicht zum Geburtstag, oder zu Weihnachten, und zu Ostern schon gar nicht. Begründung: Wenn was am Auto am Sack ist warte ich ja auch nicht bis zu meinem Geburtstag bevor ich's reparieren lasse. Kann man aber natürlich anders sehen. Für mich sind Fahrräder aber halt wie Schuhe oder so, die braucht man halt, und nicht immer genau wenn ein Fest ansteht.

Da kann man mal sehen, dass ich eigentlich voll der Fuchs bin.

Erst mal gar nicht, würde ich sagen. Ich persönlich würde von der Idee her so weit runter gehen wie's vom Kopf/der Quetschspalte her passt und dann mal schauen. Ohne Steuerzeitenwerte im Ist-Zustand ist das wirklich nicht zu sagen. Könntest du aber bei der Gelegenheit auch gleich mal messen, klar.

Ich kann Schokolade auch voll gut selbst futtern. Quasi in beliebigen Mengen. Anstrengend sind dann nur die Aushandlungsprozesse mit den Zwergen.

Kannste bei uns auch vergessen. Bis da alle Großeltern und Urgroßeltern durch sind hast du 'nen Kubikmeter unverrottbaren Sondermüll (Plastik mit Batterie was die ganze Zeit 'ne Viertönemelodie macht am Besten) pro Zwerg hier liegen.

Theoretisch müsste man ja erst mal 'ne Flanschplatte mit 'nem Rohr in passendem Durchmesser drauf hin schrauben. Wenn Platz ist könnte man das Rohr ja meinetwegen mal 150mm lang machen und da dann nach und nach was absägen. Iss wie verlängern, nur anders rum. Und vielleicht einfacher zu machen.

Die Bremsen sind eigentlich mit 2 Fingern zu bedienen. Kannst du also so weit rein schieben bis das grob passt. Das mit den Hörnchen ist eigentlich durch. Bei den aktuellen Lenkerbreiten fährt sich das auch irgendwie komisch. Wie gesagt, fahr' noch drei-vier mal, dann fühlt's sich vielleicht wieder anders an.

Das Spindeln des Gehäuses ist was anderes als das Fräsen des Auslasses. Ich persönlich hätte Bedenken, dass ein Laden mit 'ner Fräse automatisch was am Zylinder kann. Wenn's jetzt speziell ein Laden mit Moped/Rollerbezug ist sieht das sicher wieder anders aus. Bei Auspuffanlagen kann ich dir keinen objektiven Rat geben, tut mir leid.

Eigentlich ist das mit der Kröpfung von der Idee her eher Handschonend (Handgelenk primär). Von daher würde ich vielleicht auch erst mal mit Griffen versuchen. Ganz eigentlich würde ich aber erst ein paar mal fahren bevor ich da bei gehe. Im Zweifelsfall würde ich generell eh' zum Gebrauch von Handschuhen raten (auf dem MTB zumindest. Auf der Strasse eigentlich auch, da fall' ich persönlich aber auch nicht so oft hin). Damit sieht die Geschichte vielleicht auch noch mal anders aus.

Wenn die Gehäusehälfte auf die Fräse gespannt ist (wenn du das nicht mit dem Dremel machen willst. Ich würde eher 'ne Fräse nehmen und spindeln, ich hab das Zeug aber auch hier stehen und von daher gut reden) ist das eigentlich ziemlich egal ob du da noch 'ne Stufe rein spindelst oder nicht. Wenn du den Zylinder einfach nur steckst mit der 54er Welle und meinetwegen nur mit Kopf- und Fußdichtungen rum spielst wird das von der Tendenz her mutmaßlich trotzdem mehr Leistung abwerfen als vorher. Von daher macht man, denke ich, mit einer 54er Welle nichts falsch.

Ich bin nicht sicher, ob das ein HD Vergaser oder eventuell ein als HD gelabelter Mikuni ist. Sieht für mich nämlich ein wenig so aus. Wenn dem so ist wäre im Zweifelsfall das eine Quelle.

Ich glaub' die funktioniert in einem ziemlich großen Bereich, vielleicht mal besser, vielleicht mal schlechter. Von daher würde ich die vielleicht einfach mal hin hängen und wenn absehbar ist, dass das eine Superkombi ist kann man ja vielleicht im Nachgang noch mal mit den Steuerzeiten unterstützend nachzuarbeiten versuchen.

Was soll denn bitte wo hier ausarten? Wenn man keinen Bock auf Rückfragen hat, bzw. die von der Tendenz her gerne mal als persönliche Kritik auffasst, dann muss man vielleicht wirklich die Werkstatttür dauerhaft von innen zu machen. Letzten Endes geht's hier erkennbar nicht zuletzt um die verkaufsfördernde Vorstellung eines nicht ganz günstigen Produkts, wenn's da nicht drin ist mal 2-5 Fragen zu beantworten wird's am Ende vielleicht schwer. Davon ab würde ich dich bitten, dein andererorts ausschließlich zum Sticheln angekündigtes Besuchen dieses Forums vielleicht doch noch mal zu überdenken. Das macht dir vielleicht Spaß (vielleicht), so richtig geil isses aber einfach nicht.

Im Normalfall zeigen Popometer und Zettel halt eh' das Selbe an. Allerdings gibt's einige, die ihr Popometer und die Zettel nicht ordentlich abgeglichen haben. Die denken dann meinetwegen bei 40 auch auf dem Zettel schon als anstrengend zu fahren erkennbaren Pferden, dass das voll geil sein muss. Oder umgekehrt dass 20PS mit superschöner Charakteristik voll Mist sind weil halt "nur" 20. Das ist aber jetzt eigentlich kein Zettelproblem.

Vielleicht hat ja jemand mal 'nen Motor in 'nem Ständer auf dem Prüfstand, dann könnte man das ohne Umweißen einfach mal irgendwie dran hängen. Danach ist mal vielleicht schlauer und kann sich überlegen, ob man das überhaupt umschweißen will oder nicht. Ich kann mir aber auch vorstellen, dass man das schon so bringen kann. Wenn's sich' halt einigermaßen verstauen lässt halt.

Ich glaub' es geht primär um die Vergleichbarkeit der Messung. In dem Zusammenhang isses halt aussagekräftiger wenn das jeweils in gleicher Manier gemessen wird.

Wahlweise Auspuff oder Steuerzeiten, respektive das Zusammenspiel der beiden.

Hab' mir das jeweils angeschaut. Die hatten alle keine coolen Helme, die Klamotten waren teilweise unterirdisch, vieles davon sogar Funktionszeug. Und die Karren waren extrem lieblos vorbereitet, gerade in Bezug auf die Lackierung. Das kannste alles nicht mit so 'ner Expedition im Grenzbereich wie der hier vergleichen.

....und ohne Zündkerze null. Hab' ich auch gelesen. Overmars iss ja durchaus Forumsaktiv und hat sich da mal zu der Leistung geäußert, ich bilde mir, wie gesagt, über 55 ein. Am Ende isses aber echt egal, es ist einfach scheißviel.

Schau' halt selber nach, du faule Sau.

Overmars meinte irgendwo mal, dass das auch mal über 55 gewesen sein könnten. Wobei's irgendwann dann vielleicht auch einfach mal egal ist oder so.

Richtig. Genau wie längeres Pleuel. Schwungmasse hat man zum Beispiel auch schon mal als Polrad angeschraubt gesehen. Keine Ahnung. Vielleicht führt einfach mehr als ein Weg nach Rom, und oft macht Versuch halt kluch oder so. Iss ja auch worschd. Die hier ist am Arsch, das steht fest. Von der Idee her kriegt die halt am unteren Pleuellager mit den Miniaussparungen an der Seite des Pleuls jetzt nicht tierisch viel Öl ab, wenn dann meinetwegen noch 2% gefahren werden, und die Welle zu allem Anderen dazu noch 20 000km im Originalmotor runter hatte, oder zwischendrin mal 30 Jahre in 'ner dubiosen Fabrik in Indien gelegen hat isses dann irgendwann vielleicht auch mal gut. Wenn das jetzt 'ne Weile gehalten hat und die Performance zufriedenstellend war hätte ich kein Problem mit zum Beispiel einer Mazzuchelli Vollwange, die kann das erfahrungsgemäß ganz gut ab. Gibt aber natürlich wie immer diverse Lösungsmöglichkeiten.

Liegt bestimmt an mir, aber könntest du die Aufgabenstellung noch mal erläutern? Das hab' ich jetzt nicht geschnallt.

Eigentlich nicht. Du baust halt ein längeres Pleuel ein. Das hat unter Umständen einen ähnlichen Effekt. Du gehst halt mit der Vorverdichtung runter. Oder mit dem Kurbelgehäusevolumen hoch. D.h. du hast ein Frischgasreservoir in greifbarer Nähe von dem sich der Auspuff in Reso bedienen kann. Könnteste unter Umständen natürlich auch mit Membranspacern simulieren. Wird ja auch gerne mal gemacht. Wenn das was bringt bringt Wellenvolumen reduzieren a la "Glocke" oder halt mit 'ner Drehschieberwelle halt unter Umständen auch was. Oder mal anders: Was genau spricht denn gegen eine Drehschieberwelle im direkt gesaugten Motor? Ich kann dir zum Beispiel sagen, dass mir in 'nem 123er Rotax die Welle abgeschert ist (Vollwange), und dass ich, weil ich nix anderes greifbar hatte, für ein Rennen einfach eine verfügbare Drehschieberwelle eingebaut habe. Hat 2PS gebracht auf dem Motor. Die grob blieben als ich danach auf Vollwange mit langem Pleul gewechselt habe. Ich hätte das damals wesentlich auf die Vorverdichtung (und die günstigere Krafteinleitung, klar, das aber ja nur beim "langen" Pleul") zurück geführt.