amazombi

Je nachdem was du da vorhast, und wie oft du das machen musst, bist du unter Umtänden mit dem Kauf eines Prüfstands (gibt's hier im Forum als Angebot, z.B. von Stahlfix) und der Verwendung der GSF-Dyno Software besser bedient. Wenn du da meinetwegen nur 100 km Anreise hast, also meinetwegen 200 dann bis du wieder zu Hause bist, plus das, was der Prüfstandsmensch will, plus deine Zeit, dann hast du da recht schnell mal grob 1500 oder so verbraten. Bei der anderen Nummer kannst du, wenn du mit deinem Kram durch bist, weiter verbimmeln. Würde ich eventuell mal in Betracht ziehen.

Die Keihins jetzt? Oder die Dellortos?

Das mit der Rollstuhlrampe hät' ich jetzt auch nicht geschnallt.

Ist mir auch schon aufgefallen. Das hat sich irgendwie automatisch so einsortiert. Normal ist Big Bertha anscheinend wahlweise ein Eisenbahnkanone oder halt ein Golfschläger.

Ich glaub' es gibt für das Design keine Rechte. Das ist aber für mich zumindest nicht der Punkt. Nur weil's nicht juristisch strafbar ist muss es ja noch lange nicht gut sein. Was der Champ da schreibt bringt's für mich auf'n Punkt. Es geht um Authentizität, und genau da hat so'n Stuhl ziemliche Defizite. Ich reagier' da ähnlich allergisch und verständnislos wie der Champ. Mir fallen zum Beispiel spontan ein paar Kandidaten ein aus meinem erweiterten Umfeld, die stellen sich virtuell als 2m Sportskanone kurz vor dem Nobelpreis dar, posten bei Facebook oder sonstwo Filmchen von Menschen die sich in Red-Bull Unterhose mit den Zähnen am Leitwerk eines Kampfjets fest beißen, haben mit 25 schon 10 Jahre Kartsport, 7 Jahre Profigolf und 18 Jahre hemmungslosen Sex mit mindestens 5 Partnern gleichzeitig erlebt und wissen auch sonst so ziemlich Alles über Alles. In Wahrheit sind sie 165, adipös und bohren als Sport ziemlich viel in der Nase. Was absolut ok wäre wenn man halt dazu steht. Die Karren die Gravedigger oben gelinkt hat sind halt genau das, was sie sind, und damit authentisch. Die Scomadi-Dinger sind genau das, was sie zu sein vorgeben eben nicht. Keine Ahnung. Meine Meinung halt, und das kann natürlich jeder anders sehen.

Kollege kommt von da. Wenn ich den richtig verstanden habe lagen bei ihm zuhause V8s neben dem Zahnputzbecher oder halt auch mal im Kühlschrank hinten rechts. Klar nimmt man da für den Rasenmäher oder halt für's Boot eher so was. Boot brauchste ja um den Schrott ab und an raus zu bringen und zu verklappen, sonst stolpert man im Haus nur drüber.

Komisch. Wo doch Detroit eigentlich immer als das Mecka des kleinvolumigen Zweitakters apostrophiert wird.

Ich hab' den als Evinrude 300 V8, gebaut bis 91, Neupreis damals 40 000 USD, gefunden. Wahrscheinlich liegt nicht in jedem Tümpel einer davon rum. Hat auch "nur" 220 PS oder so.

Was ist das denn bitte?

46 Anschlussweite, 41 innen, bleiben 2,5mm Wandstärke, minus die komische Rille für'n Gummi. Wie tief ist die? 1mm? Wären dann noch 1,5mm übrig. Hätte ich jetzt kein Bauchweg mit. Höchstens beim Anziehen der Schelle. Das dann vielleicht lieber mit Gefühl oder so.

Er lebt! Schön von dir zu hören.

Alleine für den Spruch hat sich das schon wieder gelohnt. Und das ich der Geilste bin sieht man ja wohl allein schon daran, dass ich das Ding anscheinend unter "Golfequipment" eingestellt habe. Kann man mal sehen was ich so 'ner Smallframe für 'ne Wertigkeit bei messe.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271319142207 Das Wesentliche steht in der Artikelbeschreibung.

Mehr oder weniger in eigener Sache: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271319142207

Da würde ich jetzt gar nicht widersprechen. Mein persönliches Problem mit der Nummer hier ist, wie geschrieben, eher ein Anderes.

Zumal auch zu vermuten steht, dass die Kräfte die da wirken eher in Zylinderebene wirken als meinetwegen quer dazu.

Sollte das in's Gehäusesauger-topic?

Mal anders rum: Hat mal jemand einen positiven Effekt gemessen mit der Kante-weg-Nehmerei? Ich, wie gesagt, nicht.

Dabei ist raus gekommen, dass das eher was für's Auge als für die Leistung ist. Wenn man das aber machen will und das bei einem dann gut läuft dann passt das alles.

Sehe ich ganz genau so. Die Nummer mit dem 911er iss echt affig. Die konsequente Fortschreibung für den noch kleineren Geldbeutel ist dann ein Aufblasmodel, Maßstab 1:1, zum strategisch günstigen "hinparken".

Finde ich zum Beispiel auch 10 mal schlüssiger als die Scomadi-Nummer. Da steht zum Beispiel: "...entwickelt und designt von einer Gruppe italienischer Experten und Enthusiasten". Enthusiasmus kann ich natürlich nicht bewerten, aber dass da was entwickelt und designt und nicht einfach nur geklaut wurde ist für mich schon erkennbar.

Meine Meinung: Keiner der Roller. Interessieren: Mich zumindest interessiert's. Ich find' halt, dass das so ist wie jpelfeldt das schreibt. Eigentlich finde ich sogar, dass es schlichtweg Diebstahl ist. Als Ex-Mainzer vielleicht Folgendes: Nicht jeder, der sich an der Fasenacht 'ne rote Nase umschnallt und 'ne MCV Mütze oben drauf setzt ist echt lustig. Eigentlich würde ich sogar von der Tendenz her das genaue Gegenteil behaupten. Meine Meinung, muss also niemanden interessieren. 4000? Krass. Aber natürlich auch wieder konsequent. Die "echte" Sym kostet dann mehr, als das Plagiat.

@Bug Hardcore: Die von dir genannten Firmen machen das aber eben in der Regel in mehr oder minder enger Zusammenarbeit mit der entsprechenden Firma. Im Falle von Abarth, Shelby oder Ruf etwa in sehr enger, sogar wechselseiter Zusammenarbeit. Für mich schon ein Unterschied. Hier wird ja ohne erkennbare Gegenleistung, und auch ohne erkennbare gestalterische Eigenleistung, Nutz genossen. Vielleicht sehe ich das aber auch falsch, klar.

Das tut wirklich nichts zur Sache, da hast du recht. Ich mein' halt nur, dass da mit zweierlei Maß gemessen wird (so mein Eindruck). Wenn da ein renommierter Enthusiast mit Stallgeruch sich vermeintlich der Firmengeschichte verpflichtet sieht und aus innerem Drang seinen KFZ-Fetisch, zum ästhetischen Wohle der Rollerfahrer an sich reanimmiert scheint das was anderes zu sein, als wenn ohne Geseier und Imagegedöns einfach kopiert wird. Isses aber meiner Meinung nach nicht.

Naja, immerhin liefert Mercedes ja die Rohteile und verdient so betrachtet dann eben noch mit; Und Originalteile nehmen und mit anderen Teilen kombiniert zusammen bauen ist ja schon 'ne andere Nummer als mal eben den Benz so auf Blöd, komplett als GFK Abdruck in originaler Optik mit komischen Kram innen drin an den Start zu schieben. Für mehr Geld als das Original, wohlgemerkt. Ist aber, wie gesagt, nur meine Meinung. Wenn man sich meinetwegen vornimmt, Lambretta im 21 Jhdt. fort zu schreiben, dann kann man sich ziemlich sicher unter Orientierung an den Stilelementen ein eigenständiges Design ausdenken. Macht ja Piaggio quasi im Minutentakt (die Kisten würde ich jetzt auch nicht fahren wollen, es sind aber schon gestaltungsmäßig schlüssige Nummern mit Verweis auf die Geschichte). Allerdings kommt in der Designabteilung auch keiner auf die Idee nach 3 Minuten mit dem Entwurf einer Schuhschachtel die Arme hoch zu reißen und "fertig" zu schreien. Von daher sind das vielleicht einfach unterschiedliche Voraussetzungen. Meine Meinung, klar.