amazombi

Bin ich in einer ähnichen Situation mal gefahren, Montage voll für'n Arsch, Betrieb aber in einem deutlich drehfreudigen Motor über die Nutzungsdauer unauffällig.

Der Vollständigkeit halber noch als Anmerkung: Anscheinend sind die Seitenhauben der Nuova anders als die der Nachfolger. Wußte ich nicht, aber man lernt ja nie aus. Damit ist dann an der Stelle wenig bis gar kein Platz, der Auspuff muss dafür (im Zweifelsfall natürlich von mir) modifiziert werden.

Ok, also schon was fertig verlegtes. Sieht schon irgendwie schick aus, so'n Reversedingen. Auf dem Bild siehst du ja auch ganz gut, dass das schon grob 250mm ab Kolben gerade geht.

Etwa 20° sind das. Also so grob. Ist eine Bauform die ich so öfter nach GB liefere.

Keine Ahnung. Wenn du den Zweiten drehst und dann in den Dritten schaltest entspricht das ja irgendwo schon der Nummer auf dem Prüfstand. Wenn du statt dessen meinetwegen im Vierten durch dir Temp 30 Zone eierst und dann der Motor beim Gas geben ausgeht ist das natürlich was, was der Prüfstand mit der hier genannten Messerei nicht abbildet.

Doch, geht eigentlich genau da ziemlich gut. Also jetzt nicht komplett gerade. Das erste Stück ist aber sehr gerade, und dann ist da im Zweifelsfall auch nur ein ganz kleiner Winkel notwendig. Das iss für die Leistung gar nicht schlecht, so von der Idee her. Interessiert mich jetzt nur mal für 'ne Einstufung der Niveaus auf der man hier unterwegs ist.

5m breit, 600 lang sind schon mal 3000 Quadratmeter. Mal 12 Euro allein für den Deckbelag wären schon mal 36 000. Plus Unterbau. Kann sein, dass 30 000 selbst bei was eher mickrigem nicht reichen.

Von der Idee her würde das aber eventuell einem anfetten im unteren Drehzahlbereich entgegen wirken. Wenn man jetzt 'nen Motor hat, der zu so was neigt halt. Für die Auspufftemperatur ist unter Umständen Last spannender als Drehzahl.

Kann ich dir nicht beantworten, auf so Ideen bin ich einfach nie gekommen.

P4 startet die Messung gerne bei einer definierten Walzengeschwindigkeit. Der wird über das Übersetzungsverhältnis eine Motordrehzahl in einem Gang zugeordnet. Also meinetwegen 60 km/h bei 5000 Umdrehungen um 3. Gang. Dann fängt die Messung bei 60 an. Wenn du davor mit 59 im 2. rumhampelst startet die Messung aber nicht. Keine Ahnung. Man müsste sich vielleicht mal drüber unterhalten, was man mit der Messerei will. Sinnvoll ist vermutlich alle Messungen immer nach gleichem Muster ablaufen zu lasse. Die absolute Zahl ist da vielleicht weniger wichtig als man glauben mag. Wenn man irgendeine Möglichkeit gefunden hat, die absolute Zahl hoch oder runter zu justieren und einem das glücklich macht, dann muss man das halt machen. Ob das sinnvoll ist steht vielleicht auf 'nem anderen Blatt.

Ich hab' sogar schon welche mit noch weniger Leistung bei 6000 gesehen. Vielleicht sollte man sich aber eher an den gelungenen Motoroptimierungen orientieren. Keine Ahnung. Mich bringt das in der Regel nicht voran zu wissen, dass andere Karren auch schlecht laufen. Was ist das jetzt noch mal? 56 x 60? Da kenne ich mit Bertha jetzt auch 15 PS oder so bei 6000, mit 54 x 57 so um und bei 12 ist eigentlich normal schon drin. Ich würde an dem Drehzahlbereich vielleicht eher mit anderen Motoren gleichen Hubraums als mit anderen Motoren gleicher Leistung vergleichen. Oben raus bringt einem der Hubraum vielleicht nicht ganz so voran wie meinetwegen unten raus. Wenn ich mich recht entsinne hast du aktuell eher 6 PS bei 6000 oder so. Da sind dann 15 schon 150% Mehrleistung: Aber auch wenn du 8 hast isses immer noch ein Stück weg bis 15. Und ob das optimal ist weiß ich nicht, machbar isses aber nachweislich.

Gerade heißt gerade, oder mit 90° Krümmer und dann gerade?

Das Polrad für die Ape ist bei dem Ape-Menschen auch zu sehen. Da steht was dabei von wegen "mit hoher Plastikabdeckung". Kann also sein, dass das nicht so ganz direkt passt.

Lehrermodus on: Das ist kein Vergleich, eher eine Metapher. Metaphern neigen eigentlich nicht in dem Sinn zu Fußkrankheiten. Interessant wäre bei deinen Kurven jetzt noch der Vergleich zu den Kurven von Samstag, rein um sicher zu stellen, dass da jeweils das gleiche Übersetzungsverhältnis ansteht. Das ist mit der Vespatronic ja schon gelegentlich nicht so ganz einfach, glaube ich. Wenn's da 'ne Abweichung von 5% oder so gibt hat sich das mit den 8 PS bei 6000 (was schon wenig genug ist für die Eckdaten ist) dann eigentlich erledigt. Oder halt auch anders rum, kann natürlich auch sein. Ich persönlich würde da, wie gesagt, den Auslass wieder etwas zurück nehmen lassen wollen.

Ich glaube eine Platte die in einen vorgegebenen Bauraum rein muss sieht halt am Ende schnell mal so aus wie eine Platte die in eben diesen Bauraum rein muss.

Bei Beedspeed steht zu dem Ding was von Kokusan. Polrad sieht innen auch anders aus, also bei der LF Version jetzt. Der Preis für 49 Pfund für die Grundplatte weckt den Verdacht, dass das nicht direkt in Japan vom Band fällt. Ich glaub' das mit den Drehzahlproblemen war vielleicht die LML Nummer mit dem außen liegenden Pickup

War da nicht was von wegen Problemen bei höheren Drehzahlen? Oder ist das die LML Nummer? Oder ist das vielleicht sogar das Selbe?

Ich schick' dir gleich 'ne PM mit meiner Adresse. Bitte schick' mir den zu, dann kann ich das checken.

Halt, Moment. Der (nervige) Lehrerfinger galt dem Pubu 1, nicht dir oder euch. Ich hab' das schon so verstanden, dass ihr mangels Aussagekraft wegen komischem Motor da nicht engagiert bei gehen wolltet. Wenn das als Kritik an dir oder euch rüber gekommen sein sollte tut mir das leid.

Das war eher allgemein gemeint. Ich bau' ja schon mehr als nur einen Auspuff.

Klar optisch. So rein von der Dauerhaltbarkeit sind Curlies ziemlich sicher erste Wahl.

Ich bin mir da nicht so sicher. Am Ende dehnt sich die Buchse vielleicht nicht mehr aus, als der Zylinder. Trotzdem geht das ja nachweislich ohne Lasrn. Wenn man's aber kann und will, warum nicht. @PXler: Keine Ahnung. Ich krieg' ab und an "optimierte" Auspuffanlagen, da fällt mir dann schon gelegentlich fast da Essen aus dem Gesicht. Klar ist das nicht mehr mein Kram wenn's verkauft ist. Freuen muss man sich dann aber trotzdem nicht. Geht übrigens nicht nur mir so, mir fallen spontan noch ein paar andere "Lieferanten" ein die unter Idendifikation mit ihrem Produkt leiden.

101% halt, schreibt er ja selbst. Mir wär' das peinlich das Ding zu Falc zu schicken. Keine Ahnung. Wenn eins meiner Kinder gezwungen wird auf'n Strich zu gehen will ich das vielleicht gar nicht im Detail wissen.

Ja, SKR ist Trommelbremse. Könnte 110mm Durchmesser sein.

Das mit dem langen Stinger iss eigentlich voll hübsch.