amazombi

Das sind 761 Seiten, großflächig in dem Stil. Dafür iss mein Leben zu kurz. So ganz nüchtern muss ja auch nicht sein, aber wenn dann seitenweise nur noch so'n Müll zu lesen ist iss irgendwann auch mal gut. Da ist aber vielleicht eher mal 'ne Runde Selbstdisziplin gefragt.

Also was ich so an Dellos auf schnellen Aprillias gesehen hab' war eins zu eins aus der Kiste. Aus berufenem Munde gab's auch zu den Aprillias zu hören, dass die Motoren extrem standfest und offensichtlich auch ziemlich leistungsstark waren. Die Aussage ist, dass eigentlich nur die Kisten dauernd an' Arsch gingen an denen auf Teufel komm' raus in den Händen der kleinen Teams dann noch mal richtig für Erwachsene getuned wurde, also so Scharf mit allem und ernsthaft, nicht die Kinderfaschingsscheiße die aus dem Werk kam. Scheint hier ja auch so zu sein. Der BBG hat ja anscheinend mehr Leistung als die "GP Teams". Vielleicht hätten die auch mal besser das Kleberfäßchen weiter oben in's Regal sortiert. Unter Umständen besteht ja auch die Möglichkeit, dass nicht alles, was man selbst macht besser gemacht ist als das Teil des ursprünglichen Herstellers. Ich persönlich glaube, dass die Wahrscheinlichkeit, dass man da was schlechter macht mit dem Niveau des Ausgangsmaterials steigt. Gerade die Vergaserhersteller haben sich da, glaube ich, ziemlich in's Zeug gelegt. Man kann nämlich davon ausgehen, dass die bei Honda auch mal einen Dellorto an's Aggregat gehängt haben, und die bei Aprillia einen Dellorto. Wenn da signifikant was passiert wäre wäre das, glaube ich, ganz schnell ganz unsentimental abgefrühstückt gewesen. Als Dellorto sich mit der Benzinpumpe für Aprillia schwer tat hing' da auch direkt was von Keihin dran.

"Der Vespa" iss auf jeden Fall starker Tobak.

Steht ja, wenn ich's richtig verstanden habe, schon auf der To-Do Liste mit drauf.

Könnt ihr das vielleicht wirklich per PM klären? Der Technikgehalt hier ist mittlerweile wirklich homöopathisch, und eigentlich interessiert mich persönlich das mehr. Wenn ich Zickenkrieg will kann ich Nachmittags den Fernseher an machen.

Ich glaube der Punkt ist mittlerweile angekommen, vielleicht könnte man den Vorschlag von Dreckige13 eventuell doch beherzigen.

Hat das in der Form schon mal wer getestet? Ich könnte mir vorstellen, dass so was auch mal ganz gerne reißt wenn man da auf 2mm runter geht. Ist ja zum Beispiel bei gefummelten 123er Rotax quasi der Standarddeffekt.

Thank you for the answers. I think offering these parts as a kit does make sense since they all need beefing up. Apparently the parts will cost something, but then there is a chance it really does solve quite a few problems. A personal question maybe: Do you also sell the rotary valve smallframe crankcase?

Jetzt nur mal laut gedacht: Wenn ich in einem fremdsprachigen Forum auf Deutsch ein grundsätzlich interessantes Produkt vorstellen würde, der Landessprache aber nicht mächtig wäre, könnte es schon sein, dass ich mich nicht ganz ernst genommen fühlen würde, wenn da dann jemand auf Holländisch zum Waschen der Hände auffordern würde. Letzten Endes muss das aber natürlich jeder für sich selbst entscheiden.

Ich würde dann jetzt durch Verschiebung nach F & S dem Ton Rechnung tragen wollen.

Wenn man dann überlegt, dass es da vor Ort auch Internet gibt und man mal eben Preise hier checken kann wird einem auch schlagartig klar, warum der Hersteller (der an der Nummer am wenigsten verdient) sich ganz schwer damit tut, auch mal was aus der Produktion nach Kontrolle weg zu schmeißen. Für das Geld denkt man sich dann halt vielleicht auch "leck mich halt am Arsch, ich mess' hier gar nix sondern mach' halt einfach, Qualitätssicherung kostet Zeit und Geld, das soll der machen, der am Meisten dran verdient". Wenn man's weiß kann man's als Händler dann ja machen, wenn man aber wie bei anderen Herstellern einfach in die Kiste stecken und verschicken will isses das vielleicht nicht.

Eigentlich kein Ding. Du brauchst nur 'ne Werkzeugmaschine mit 'ner Spindel die so weich ist, dass sie, wenn weiter ausgefahren, dem Werkstück ausweicht und dann, wenn geht, einen Tisch der nach rhythmisch von rechts nach links wandert. Keine Ahnung. Vielleicht stell' ich mir das aber auch zu einfach vor und man muss tatsächlich beim Bedienen dann noch auf was achten.

Che cosa significa?

Penzo poi scrivere anche in Italiano, ma, si possibile, inlgese e meglio. Il traduzione automatico e un po strano.

Hab' erst im Nachruf zur Kenntnis genommen, dass er immer noch aktiv Radio gemacht hat. Klarer Fall von Überzeugungstäter, würde ich meinen. Von daher alles richtig gemacht. Und dann noch dass, was der Gatti da geschrieben hat.

Hab' ich vor gar nicht allzu langer Zeit auch für so 'ne Bank bezahlt. Gut, da hing' noch der Rest von dem Eimer dran, den musst ich dann erst mal weg schrauben. Die Arbeit hat mir natürlich keiner bezahlt, klar. Von daher isses ja eigentlich ein Schnapper.

Kann sein, dass das grob in die Richung dessen geht, was ich oben geschrieben habe. So wahnsinnig strömen muss da vielleicht nicht, am Ende geht's vielleicht auch darum, dem Reservoir aus dem der Auspuff saugt einen Druckausgleich zu verschaffen. Ich glaub' aber nicht, dass da der Krieg gewonnen oder verloren wird. Glauben ist aber natürlich nicht Wissen, klar.

Gut, dann ich auch noch mal: Ich hab' irgendwann einen "Tuningauftrag" für einen Zylinder angenommen. Als der hier ankam war's so ein Ding wie das hier. Laufbahn war unrund und konisch, Kopf, und Fußdichtflächen nicht winklig zur Bohrung. Und es gab' noch ein paar andere Kleinigkeiten. Ich mach' aber nicht die Qualitätssicherung für irgendwen, deshalb sollten sich die, die's betrifft vielleicht mal selbst am Kopf kratzen und überlegen. Ich für meinen Teil hatte auf den Kram keinen Bock, und auf Kopie schon drei mal nicht, deshalb ging der dann einfach wieder an den Herrn zurück. Kann so was am Ende 20 000 km laufen? Vielleicht schon, vielleicht auch nicht. Vielleicht sind die nicht alle so. Iss halt überall ein "vielleicht". Das muss dann jeder für sich selbst entscheiden. Nur um's noch mal kurz zu erwähnen: Den Input gab's weiter oben schon. Das sind durchaus praktische Details, auch wenn dir das subjektiv wie Gedisse erscheint.

Der Lowlowrider hat's schon geschrieben. Das kann man nicht patentieren. Das Gewäsch mit der abgelaufenen Lizenz ist das blödeste, was ich so in dem Zusammenhang gehört habe. Mich würde wirklich mal interessieren, wer so'n Müll von sich gibt.

Wo ist das denn her? Ich sag' jetzt mal das mit der Lizenz und dem gleich gebliebenen Hersteller ist ziemlicher Unfug. Übrigens glaube ich, dass man an dem Ding als Händler im Zweifelsfall nicht nur prozentual mehr Marge sondern auch ganz real mehr Gewinn pro Stück hat als bei den Quattrini-Dinger. Wenn die hie für 140 verkauft werden, was kosten die in China? 50? Ich würde sagen deutlich weniger.

Kollege von mir fährt mit so was in England rum, da gibt's das anscheinend noch. Umgestrickte CR 250 Motoren. Die Drehen dann aber schon bis kurz vor 12 oder so, wird zumindest glaubwürdig behauptet. Weniger glaubwürdig (aber vielleicht doch denkbar) wird von 70PS berichtet. Keine Ahnung,

Also isses jetzt ein Enkel, oder doch noch mal direkter Nachwuchs?

Was ist das für ein Zylinder? Großer "Elsinore"?

Die Boyesenports sollen nicht unbedingt Frischgas direkt in die Überströmer saugen. Machen sie vielleicht auch, aber eigentlich war die Idee, glaube ich, beim Aufmachen der Membran mit zu helfen.

Ich glaube auch, dass das letzten Endes sinnvoll wäre so zu verfahren, wie Jolle das schreibt. Allerdings könntest du's ja auch einfach mal so lassen und dann im Nachgang machen, dann wüsstest du's halt wirklich.