foreveryoung
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Ich habe weniger mit Rost als mit sich ablösender Farbe zu tun, was darunter ist kann ich noch nicht sagen. Die eine Werkstatt hatte mir Sandstrahlen, entfetten und neues Lackieren empfohlen. Die andere Werkstatt hat das Sandstrahlen völlig abgelehnt und dafür eine Lauge empfohlen. Begründung: Man bekommt den Sand nie ganz raus und das würde bei einer neuen Beschichtung Probleme mit sich bringen indem sich diese dann wieder partiell ablösen könnte. Zum Schluss soll dann eine Flüssigkeit eingefüllt werden die eine Pulverschichtung überträgt. Hört sich teuer an. Preis muss noch erfragt werden... diese Werkstatt restauriert mit dem technisch machbaren. Die dritte Werkstatt würde den Tank mit Stahlkugeln befüllen und den Lack von innen abschleifen. Dazu wird der Tank in ein Gestell gespannt und gedreht. Die sagen auch, dass man keine Innenbeschichtung braucht, Benzin mit Öl würde reichen. Die vierte Werkstatt empfiehlt Chemischen Tankentlacker aus dem Internet für 50 Euro und anschliessendes Weiterverfahren nach Wunsch.. Lackieren... oder Beschichten... oder Natur belassen.
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foreveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ist das ein spezieller Schlüsselroling für das originale Lenksäulenschloss der 160 GS. Habe nur einen.. grumph. Wo bekommt man denn sowas her?
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foreveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Bei der Restauration meines Rollers hat man einen Fehler gemacht. mein Tankinhalt sieht aus wie eine Lackfasersuppe. Da wurde vor der Lackierung wohl nicht richtig entölt. Was haltet ihr von der Lackentfernungsmethode, den Tank in ein Drehgestell einzuspannen und mit kleinen Stahlkugeln zu befüllen. Der Tank ist noch schön lackiert und hat von Außen noch Aufkleber und die goldene Etikette vom ACI drauf, deswegen habe ich Bedenken was scharfe Lösungsmittel und Sandstrahlen und Backofenmethode (hier sowieso) angeht. welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Kennt ihr jemanden im Großraum Stuttgart der sowas macht?
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foreveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.hast du einen Link zum besagten Spannungsregler und könntest Du mir bitte ein Foto schicken damit ich erkennen kann an welche Stelle Du den eingebaut hast? Mercie
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foreveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Das ist das Bremslicht!!!!! Die 5 Watt sind richtig. Es handelt sich um einen schönen alten Nachbau des originalen Rückscheinwerfers aus den 60ern und das gehört diese Birne mit 5 Watt beim Bremslicht rein!!! Der andere Kollege hat auch recht, denn beim Rücklicht kommt eine ähnlich aussehende Birne mit 10 Watt rein. Es ist halt etwas verwirrend, weil es sich um Einen Nachbau des Rückscheinwerfers handelt.
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foreveryoung antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespannehab in der Zwischenzeit welche gefunden, so von ca. 1958, allerdings hängen die alle noch an Rollern. es geht mir weniger um Investment als um das Aussehen eines Gespannes.Ein Teil deiner Antwort geht an meine Ehre.Tatsächlich liebe ich meine GS und fahre schon etliche Jahre Vespa, aber ein Gespann bin ich noch nie gefahren. Insgeheim hoffe ich damit meine Lebensgefärtin auf den Geschmack zu bringen, die an Vespa absolut kein Interesse hat. Mein derzeitiges Vespaleben hat einen viel zu kleinen Anteil am Alltag, einen viel zu kleinen. Aber alleine das Aussehen ist der Hammer. Die Originalen Wagen finde ich am schönsten... mit Abstand. Bitte schiebe mich nicht in die Ecke der Investmenthabenwilletc.. ich bin und bleibe Hedonist und Haptiker, altes italienisches Blech ist geil und wenn ich nicht so familientechnisch eingebunden wäre, dann würde ich mit meiner GS und meinen 50 Jahren auf so manchem Run Zelten und abends abfeiern, auf der 4-Länderrally durch die Alpen teilnehmen, und mit dem Scooter nach Korsika in den Urlaub fahren, aber nicht auf dem Hänger. Ja das ist ein Traum von mir. Vielleicht liegt es auch am Alter und ich will versäumtes Nachholnen, alles nur kein Investment... Nur damit wir uns richtig verstehen ;) Gruß Also wer ein originales von Piaggio hat darf mir das gerne anbieten...
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foreveryoung antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanneforeveryoung antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneUnd von Vespa selber gab es nie einen Beiwagen? Was für einen Beiwagen würdest denn Vorschlagen damit ich sagen könnte, ich habe ein echtes Vesparollergespann? Mindestandforderung, er sollte ca. so alt sein wie der Roller. Ich freue mich direkt über Vorschläge. Danke und GrußTausche unfangreiche Märklin Eisenbahnsammlung aus den 60 ern +/- im Wert von ca. 23.000 Euro gegen Vespas aus den 50ern / 60ern oder Karman Ghia Cabriolet. Manchmal muss man ungewöhnliche Wege gehen.foreveryoung antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneWelcher Seitenwagen wäre der passende für eine Vespa GS 160 von 1962? Gibt es da originale Beiwagen von Vespa? Kenne mich null aus.foreveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.ich dachte wirklich der sei schlauchlos... bestelle morgen beim SIP... bei der Zulassung des Rollers ist das von der Werkstatt mit gemacht worden... der Reifen ist jetzt schon runter... hätte ich reingeschaut so hätte ich das gesehen... klar habe ich ein Ersatzrad, das ist neu aber aus den 70er Jahren und wird nicht mehr aufgezogen... wird bei der Bestellung morgen gleich mit berücksichtigt... ich bin auf diesen komischen falschen Gedanken gekommen weil die Luft da bei der Felgenauflagefläche rauskam und im Internet neben dem Reifen TL stand---... schön peinlich peinlich... :) .. am besten Moderator die letzten Einträge zum Thema löschen... lolforeveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.also ich weiss ja, dass ich keine Ahnung habe .. aber da muss man da jetzt nicht noch drauf rumkloppen.... ja ich dachte der sei schlauchllos (zumindest gibt es Ihn als schlauchlos).. bestelle mir dann morgen beim SIP 1 neuen Schlauch, dass war es dann :) .. dann schau ich mal ob die Luft noch oben irgendwo an der Lauffläche aus dem Reifen kommt.. ansonsten wenn die Luft nach 400 km am Ventil rauskommt, dann müsste man das ja reklamieren können.... Thema geschlossen. Gruß Markusforeveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Thema schlauchlose Reifen und GS Felgen Am Donnerstag war noch mal Gelegenheit bei 15°C ein paar km mit der GS zu fahren. Es wäre auch ein schöner Nachmittag gewesen, wenn ich hinten nicht einen Plattfuß bekommen hätte. Mein Werkstatt hatte mir vor ca. 400 km den S 83 3.50-10 tubeless reinforced von Michelin drauf gezogen, ein guter Reifen und optisch toll passend zur Vespa GS 160. Jetzt wollte ich wissen wo der Reifen kaputt gegangen ist und habe ihn nach der Demontage aufgepumpt. Habe dann den aufgepumpten Reifen unter Wasser gehalten. Der Reifen an sich war außen ok. Am Ventilfuß kamen Bläschen raus (das kommt aber wohl daher, dass ich ein paar meter auf der Felge gefahren bin) und an der Auflagefläche der Felgenhälften kamen auch Bläschen raus. Die Schrauben an den Felgen waren alle sehr fest Sowas sehe ich zum ersten mal. Ist der Reifen nur dicht wenn die Felge an der Bremstrommel verschraubt ist? Kann ich die Felge jetzt vergessen? Die ersten 400 km hat das ganze gut gehalten, dann ging die Luft weg. Ich hatte auch das Gefühl, dass es kurz vorher auch angebrannt gerochen hatte, aber das kann auch vom Nebenfahrzeug an der Ampel gekommen sein. Gibt es sowas wie Dichtungen für Felgen. Was sind da Eure Erfahrungen? Sollte ich auf Schlauchreifen umsteigen? Der Michelin hat nämlich auch noch einen Bruder mit Schlauch. Habt Ihr Erfahrung damit? Gruß Markusforeveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Bei meiner Vespa GS 160 brennt das Rücklicht öfters durch. Verbaut wurde die natürlich nicht originale Birne: JH R5W 6V E1 2 RD F13 Wo kann die Ursache liegen. Obrige Frage nach dem Radversatz vorne wäre auch noch offen. GRUSS Markus
https://www.youtube.com/watch?v=iAa5aphsQ9oforeveryoung antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Hallo, das Thema ist an anderer Stelle mit Sicherheit schon mal abgehandelt worden, ich kann es im Forum nur nicht finden (Wie kann man eigentlich innerhalb einen threads nach Stichworten suchen?) Frage: Ist es normal, das die ital. GS 160 am Vorderrad, gemessen in der Mitte der Reifenlauffläche, einen kleinen Versatz zur Lenksäule aufweißt (würde das auf ca. 1cm ++ schätzen)? Die Felgen die drauf sind sind wahnsinnig breit (auch noch nicht gemessen). Beide Felgen sind gleich breit, aber das soll wohl so sein. Wurde mir privat beantwortet: ein kleiner Versatz ist bei Verwendung von originaler Lenksäule und den breiten original Felgen normalHallo, Vor kurzem habe ich einen Muscheltacho für eine ITALIENISCHE Vespa GS 160 erworben. Die Scheibe war undurchsichtig und von innen waren ziemlich viele Dreckpunkte zu sehen. Gut geklappt haben das Aufbördeln der Chromkrempe ohne zu splittern, die Reinigung des Glases, die Reinigung und das Fetten des Innenlebens. Der Magnet, welcher nicht mehr zentral gesessen hatte, konnte auch wieder zentral befestigt werden. Alles ist ok - bis auf eine Sache. Die Wellenaufnahme, manche Leute sprechen auch vom Tachometerunterteil, ist nicht ganz in Ordnung. Das Aussengewinde (ca. 12 mm) ist in Ordnung. Die innere ca.3,5 mm Aufnahme ist im Außenbereich, also da wo die Welle eingeführt wird, massgenau. Nach Innen hin ist die Aufnahme allerdings ausgeschlagen. Das passiert, wenn die Aufnahme nicht gefettet wird. Denn, die Aufnahme ist aus Alu und die Welle ist aus Metall. So schleift das härtete Metall auf Dauer das Alu ab. Dieser ausgeschlagene Spielraum wird dann beim Fahren als Zittern bzw. Ausschlagen der Nadel sichtbar werden, was nun mal rein gar nicht zum honorigen Bariton des 160 GS Motors passt. Was kann man da tun? Der Tacho ist von 62 und hat noch das viereckige Symbol im sichtbaren Bereich. Ab 68 war dann das sechseckige Firmensymbol abgebildet. Der spätete Tacho soll dann in der GT, GTR und Sprint verbaut worden sein. However, ich brauche dringend eine Austauschaufnahme oder Tips und Kniffe was man da machen kann. Danke und viele Grüsse Markus .. hier der Tacho von vor 62 bis 67/68
Zwangsläufig (nymphoman)KonformitätszwangENkonformGebauso sieht es aus... das reicht für ne Vespa GT oder Motovespa 150s die ich noch zum fertigmachen suche.Hab zwar keinen Plan von der Qualität und der Haltbarkeit aber das ist schon eine andere Hausnummer mit der man leben könnte...So gab es mir mein Mechaniker mit auf den Weg. .. was kann ich denn dann an der Kerze erkennen?
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