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foreveryoung

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  1. Hör dir Edu Imbernon Live Streaming 2020 von imbernonmusic an auf #SoundCloud https://soundcloud.app.goo.gl/dH5v Hier interessiert off topic kein Schwein
  2. Und ich dachte schon ich sei der einzige Rollerfahrer der elektronische Gedöns hört. Und das mit Mitte fuffzig. Was mir aber Kummer bereitet sind die zuen holländischen Grenzen, vor allen Dingen seid dem ich hier im tiefsten Bayern bin.
  3. Schei... E... Na dann muss ich das auf öffentlich stellen oder kopieren.... Ich mach das nach und nach ARTBAT @ Bondinho Pão de Açúcar for Cercle von Cercle an auf #SoundCloud https://soundcloud.app.goo.gl/hRTe
  4. Hallo, Lieben Dank für die Nachfrage! Es wurde nicht nur Deutschland. Insgesamt wurde Öl für 3800 km verfahren. Dabei ging es von Stuttgart ins Sauerland und von dort aus zur holländischen Küste nach Scheveningen. Dann ging es die Küste hoch nach Texel wo ich ein paar Tage blieb. Von dort aus ging es über den Abschlussdeich und später Groningen über den Landkreis Leer ging es dann wieder nach Deutschland. Nach vielen schönen Hafenstädten drehte Ich dann nach Schwerin wieder in Richtung Heinat ab. Wen die Reise und die Geschichte dahinter (auch das pe
  5. Aber wie haste den Roller so schnell im Vorbeifahren erkannt? Fahren ja noch mehr GSn rum. Und beim nächsten mal sagte einfach Hallo. Krass
  6. Ja stimmt... Komme grad von einer 3000 km Tour Stuttgart Sauerland Scheveningen Texel Abschlussdeich Lübeck Wismar Schwerin Uelzen Lemgo Sauerland Stuttgart. Wart ihr das mit den neuen Vespen? Oder die beiden Jungs auf der einen Vespa. Wie klein doch die Welt ist.
  7. so Jungs Danke für die Tips... morgen früh geht`s bei bestem Regenwetter los. CDI und Regler für die flytec (leck mich am Arsch fast 80 Euro) , ZKn, jede Menge Leuchtmittel und Züge sind am Start. Sicherungssplinte hab ich auch noch gefunden. (in eigener Sache, sollte hier jemand noch GSn Zylinder und SSn Zylinder bei SS auch Kolben, bitte ich um Nachricht,.... mercie .. hab hier nen fast fertigen Motor von der SS)
  8. Nach ein paar Tagen muss ich auch einräumen, dass das anfänglich tolle Geräusch unerträglich laut wird und ich schon von Motoradfahrern angesprochen werde, dass Sie gerne auch so einen Auspuff drauf hätten. ich warte schon auf die erste Polizeikontrolle und überlege kurz vor meinem Urlaub wieder einen leiseren Originaltopf draufzumachen....
  9. Nimm jetzt noch eine Zündbox und so eine Elektrozentrale (oder wie immer das auch heisst) mit auf die Reise. Werkzeug hab ich nur für äußere Anwendungen dabei (denke das wird schon), ansonsten geht's in die Werkstatt.
  10. Habe mit großer Aufmerksamkeit Eure Beiträge gelesen. Von der Technik verstehe ich leider noch nicht all zu viel. Ich habe einen revidierten 180 SS Motor mit Original 160GS Vollwange (Pleuel PX) aber ohne Zylinder und Kolben und würde den gerne Aufbauen (am liebsten Original aber da gibt's ja nix, oder?) Aus Hörensagen und Mitlesen hab ich nun zwei Probleme bei dem Pinasco 225 mitbekommen? a) der Pinasco Kolben verreckt gerne weil zu dünnwandig b) Platzprobleme Was ist grad Stand der Dinge? Hat Pinasco die Kolben bereits vers
  11. Ich fahre mit der GS nur noch 1:40 Am oberen Pleuelauge hat meine GS vier 3,5 mm Schmierungs- Bohrungen (ist schon wieder zusammengebaut, evtl hat jemand anderes ein Foto), diese versorgen die besonders empfindliche Pleuelbüchse zusätzlich mit Gemischschmierung. Die Kolbenbolzenbohrung wurde ganz leicht gehont, sodass der Bolzen wieder leichtgängig im Kolben bewegt werden kann. Ohne Öl fällt der Bolzen durch die Schwerkraft durch die Augen, eingeölt bleibt er stecken. Ich ergänze den Beitrag nochmal Die oben erwähnten vier Bohrunge
  12. was kann eigentlich an der Flytech kaputt gehen, bzw. welches Ersatzteil sollte man mitnehmen was es nicht grad an jeder Ecke zu kaufen gibt.... was macht Sinn?
  13. Genügend Platz zur Lüfterabdeckung und das mit dem geringen Spalt zum Motorradgehäuse kannst jetzt einfach mal glauben
  14. Du warst das mit dem schwereren GP One Lüfterrad für die PX wo angeblich auch auf die GS passen soll?
  15. Habe jetzt das LÜFTERRAD von GP One dran das mit 239 g (nicht wie angegeben 221g) rund 100g mehr wiegt als der Plastikscheiss der Flytech. Das Ding passt top auf die Welle und schließt den Spalt zum Gehäuse bis auf 1 mm, so wie das Original. Neben der verbesserten Geometrie in Sachen Luftförderung bietet es 30-40% mehr Lüfterschaufelfläche als das Original von der Flytech , wo diese kleiner waren und nur im rechten Winkel abstanden. Die Bohrungen für die Schrauben sind nicht zu groß bemessen und wenn man schon mal dabei ist können diese durch nicht rostend
  16. Also. Meine derzeitige Vergaserbestückung ist: HD 100, Mischrohr 185 E1 (entspricht dem BE 1) ND hat die Größe "50". Bei der letzten kleinen Profahrt lief der Motor mit dieser Bestückung optimal. Mein befreundeter Techniker wird es vom Kerzenbild abhängig machen die HD um zwei oder drei Augen anzuheben. Er sagt das Modell 160 GS lief 1962 mit dieser Bestückung ca. 1 Jahr. Es ist also alles Original wie es damals ausgeliefert wurde. Sofern man auf die Düsengrößen von 116 oder 120 gehen würde, müsste man auch mit dem Mi
  17. hello, give me a little bit of time to collect experience...
  18. Danke Marcel Hatte in 25.000 km noch keinen einzigen Klemmer und die Alten haben mir gesagt, dass ich froh sein sollte diese Filterausführung zu haben weil Sie die bessere sei. Vielleicht liegt es aber auch an der Filterfüllung, fehlenden Dichtung oder daran(!!! >) , dass viele nen Putzlumpen über dem runden Ansaugloch unter dem vorderen Teil der Sitzbank haben und damit die Luftzufuhr für den Motor bedecken? Das führt, so glaub ich, zu zu heißen Motoren und unvollständiger Verbrennung und diese Fälle sind damals sehr häufig aufgetreten. Daraufhin wurde
  19. Das mit der Motor Unterscheidung anhand des Luftfilters, zwischen der ersten Serie und zweiten Serie, lässt sich nicht so leicht begrenzen. Der Motor wurde ab Nummer, irgendwo bei 33.000 oder 36.000 leicht verändert, aber mit dem Vergaser hat das nix zu tun, so viel wie ich weiss. Es ist aber auf jeden Fall die erste Motorvariante aber mit einem runden Luftfilter. Zündkerze hab ich schon. Du fährst also eine 120er Hauptdüse.
  20. Hallo zusammen, seid kurzem habe ich einen SIP 2.0 unter der GS 160. Übermaß ist 60.2 also nicht ganz am Ende, sieht alles jungfräulich aus und trotz mehreren 1000 km mit verkorkster EInstellung keine einzige Riefe, nicht die kleinste, Ablagerungen hinterm Ring etc. Zündanlage ist die Flytech von Pinasco. Demnächst fliegt das Flytech Lüfterrad raus und wird gegen das 221 gramm schwere aber mit besseren Luftschaufeln ersetzt (über GP One bezogen). Hoffe es passt. Ich denke aber der Gewichtsunterschied wird nicht so groß sein. Vergaser ist original
  21. Wenn der RollerSack beladen ist versuche ich den rechten vorderern weiter hoch zu binden. Habe schon Bilder gesehen wo das super klappt. Sollte das zu unbequem sein, baue ich den einfach ab. Ansonsten danke für die vielen Tips. Da ich schon was auf die Waage bringe ist das Gewicht besser verteilt wenn vor mir was draufkommt. Sollte ne Beule entstehen muss die halt wieder eausgemacht werden. Der Gepäckträger hat zudem die breiten Füsse.
  22. Habs heute bestellt. Sehr nett der Gernot, muss es nur bezahlen wenn es passt. Ansonsten geht es wieder zurück.
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