foreveryoung

Da ich es auf den ersten Blick tw. für maßlos unverschämt halte, für welches Geld spanische Schrottberge in Deutschland zum Kauf angeboten werden, bin ich gestern und heute einigen Inseraten telefonisch nachgegangen... einfach um mal zu sehen welche Hindernisse und Fallen au einen zukommen könnten. 1. Da fehlte bei stillgelegten Rollern öfters der Brief und den nachmachen zu lassen kostet in Spanien 500 Euro (Aussage spanische Verkäufer).... Kann man den Roller dann hier überhaupt zulassen? Ist das die Geschichte mit dem Anschreiben an die Firma Piaggio und dem Anfordern einer technischen Spezifikation (wobei das ja Motovespa ist) sowie danach die Kosten für die Abnahme beim TÜV? Welche Kosten kommen da in Deutschland auf einen zu wenn der Brief fehlt. 2. Die Info über das Abmelden des Rollers vom Vorbesitzers finde ich wichtig, danke schon mal dafür... das könnte echt böse enden. Sollte man sich vom Vorbesitzer bestätigen lassen. Wie heißt denn das spanische Papier dazu? Vielleicht wäre jemand so nett und könnte das hier in den Tröd schreiben? 3. Verpfänden die Spanier Ihre Roller auch genauso gerne wie die Italiener? Gibt es hier auch so etwas wie einen Motorclub der eine Bescheinigung über nichtverpfändetes Eigentum ausstellt?. Wie heisst das spanische Papier dazu? 4. Gibt es in Spanien eine Möglichkeit zu erfahren ob der Roller der Begierde als gestohlen gemeldet wurde? Wir wissen, dass die Italienische Webseite der Polizeibehörde nicht funzt und man deshalb zur Wache muss um das rauszubekommen. Oder ein Motorclub stellt eine Bescheinigung aus. Wie heißt das auf spanisch? 5. Gibt es in Spanien auch eine Obergrenze von Barzahlungen (Italien 2999 Euro wegen Geldwäsche). Die Strafe bei Erwischtwerden kann in Italien 30 % oder 50% vom Verkaufswert betragen, müsste man mal nachlesen). Hat jemand Erfahrungen mit Treuhandzahlungen im Ausland? 6. Kann hier jemand nochmal bitte die richtigen Bezeichnungen vom Fahrzeugbrief und vom Fahrzeugschein oder den entsprechenden Papieren "in Spanisch" aufschreiben? 7. Wegen der Meldung im anderen Tröd zu den Ausführbescheinigungen bei den Spaniern: Eventuell haben die Spanier eine länderspezifische Regelung, so wie in Italien. Offiziell darf man in Italien von privat keine Roller exportieren, offiziell ist das nur über Transportunternehmen erlaubt, da diese das CMR Dokument mit sich führen dürfen (ich habe sogar mal was von Zollanmeldung gehört, da geht es aber weniger um Zollgebühren). Da ging es darum, dass teure Fahrzeuge/Alte Roller in Italien mit Luxussteuer belegt wurden/werden. Die Italiener waren dann ganz schlau und haben dann behauptet, dass die Fahrzeuge ins Ausland verkauft wurden obwohl Sie in der Garage standen oder sogar in Italien weiterbetrieben wurden. Erschwerend dazu kam der ganze Schwarzhandel, Autodiebstähle, organisiertes Verbrechen, Kampagnen gegen das Exportieren von Kulturgut sowie der Wunsch der Italiener den Fahrzeughandel generell wegen Preisunterschieden (tiefere Preise in Italien) innerhalb der EU zu Minimieren etc etc.... Italien halt. Daraufhin wurde als Gegenreaktion der Export stark reguliert. Bei Rollern die über Automobilclubs verwaltet werden und bei Ausführung noch angemeldet sind werdet Ihr vermutlich einen Satz tausendfach gestempelter Kopien der neuen Dokumente aus Deutschland sowie Erklärungen der Zulassungsstelle nach Italien schicken müssen. Besonders deshalb, weil der ehemalige Betreiben weiterhin Steuern zahlen muss wenn Automobilclub und Transportministerium die Unterlagen der deutschen Behörden nicht anerkennen. wir wissen zwar, dass die dt. Zulassungsbehörde abschließend einen Brief nach Italien schickt, dass ist aber nicht immer ausreichend. Es hängt auch davon ab, je nach dem welchen Klugscheisser der italienischen Verkäufer da unten als Sachbearbeiter hat. Mir hat mal jemand erzählt, dass auf dem Transport des Fahrzeugs die Eigentumspapiere lückenlos sein sollten, weil man ansonsten sein Eigentum auch ganz schnell wieder verlieren kann. Nur so als Randinfo: Bei automobilen Käufen oder Verkäufen holte sich der eine oder andere Italiener auch schon mal Hilfe beim Rechtsanwalt. 8. Kaufvertrag: Contrato

Hallo, was ist rechtlich und exporttechnisch beim Kauf von Rollern aus Spanien zu beachten? Ich hoffe das ist nicht genauso kompliziert wie den Roller in Italien zu kaufen. Danke und Gruss Markus

Hallo, ich hab mal ne Frage ob sich folgende Modelle mit Trapezförmigen Scheinwerfer in der Rahmenhöhe / Radstand unterscheiden. Eventuell könnte jemand die cm und eine kleine Anmerkung dainter schreiben ob da problemlos ein 200 PX Motor (zum tunen) reinpasst. MV 150 S 2. Serie Vespa GT 125 Vespa Sprint Vespa 180 SS Gruss Markus

Ich bin voll zufrieden mit 118 PS Warum sollte ich das nicht sein? Fahrspaß ist trotzdem da. Der Verbrauch ist Rentenverträglich (in 20 Jahren). Optik und Fahrgefühl voll nach meinem Geschmack. Abgaswerte mit D4 erst mal auf der sicheren Seite.

... und Haareschneiden kann auch nicht jeder ... meine Mutter wär so stolz auf mich

Mit meinem Z3 bin ich recht zufrieden. Der wurde zwar in den USA gebaut ist aber der einzige Roadster in den ich reinpasse, bezahlbar ist und wo mir auch optisch gefällt, besonders der schmale Hintern der kleineren Motorisierungen die beim VFL verbaut wurden. Meiner verbraucht acht bis neun Liter, mit einem 6 Zylinder oder einer neueren Pagode tät man das nie schaffen. Letzte verbraucht bis 20 liter. Alternativ fände ich AR Cabrios aus den 60ern oder hinterher die GTA/V bzw. Spider gut. Aber das sind dann ja Oldtimer. Abgebildet ist hier ein 1.9i Vierzylin Erstzulassung 05.99. Die Besonderheit bei diesem Fahrzeug ist: Es handelt sich um eine Übergangsserie bei der in den VFL bereits die Technik von Facelift eingebaut wurde. Der Motor ist der M43TU mit Doppelvanos und es ist bereits ein zuschaltbarer Schlupfassistent verbaut. Zum Cruisen reichen mir 118 PS auf 1200 kg wobei der Motor einen richtig guten Durchzug hat. Abgastechnisch hat das Fahrzeug D4 was irgendwo zwischen E4 und E5 anzusiedeln ist. Ich zahle 80 Euro mit Saisonkennzeichen. Der Z3 wird nie eine riesige Kapitalsteigerung erzielen. Ich habe Ihn mir gekauft weil ich offen fahren wollte und Spaß auch an der Optik haben wollte. In der Zwischenzeit wurde noch ein New Old Stock Windschott in der ersten Variante eingebaut. Ich ordne momentan die Youngtimer für Nichtschrauber als komfortabler ein. Allerdings wird das Steuereinheitensterben zu einer teuren Angelegenheit werden. Bei manchen Herstellern liegt die "dead on arival" Rate von 25 Jahre alten Steuereinheiten bereits jetzt bei sagenhaften 50%. Die Menschheit ist erfinderisch und wird mit Sicherheit etwas entwickeln was aber seinen Preis haben wird.

Welche Firma stellt denn die besten Lager für Large- und Wideframemodelle her? Ist das denn überhaupt notwendig wegen der Verhältnismäßigkeit? Interessiere mich für das Thema auch wegen angedachter Revision bei meinem Roller

puhuuuuu damit kann ja eine Huricane landen :)

Danke für das wirklich sehr schöne Video und die tollen Tips. Nun sind alle Meinungen vertreten, von maximalem Erhalt der originalen Substanz bis hin zur Modifizierung. Verliert der Motor durch die 12 V Flytec wirklich seinen tollen Klang (wenn man nur die Flytec verbauen würde)? Welchen Stoßdämpfer von BGM meinst Du? Wie findest Du den Stoßdämpfer von Mauro Pascoli? Kann man den originalen Stoßdämpfer nicht auch wieder aufmotzen?

Nach l wenn man den letzten Batzen noch abzieht wo er mir hinterher noch entgegengekommen ist, dann ja.

Ja, ich hatte Ihn deswegen auch um 1000 Euro runtergehandelt und die TÜV Vorbereitung hatte er auch übernommen. Also die Kiste ist auf 7500 Euro gekommen. Kann mir das nicht selber beibringen sonst steigt mir meine Freundin aufs Dach, da fehlt einfach die Zeit. Die teilt meine Hobbies jetzt schon nicht. Ich denke nach dieser Reparatur sollte es dann aber gewesen sein und der Kübel längers laufen.

schönes wildes Mädchen schüttel Dein Haar.... :)

Paule macht den Anfang ;)))) war ne geile Party....

Vespina hört sich auch nicht schlecht an. Auf der Homepage habe ich gesehen, dass es 3 verschiedene trails gibt.

Da wäre ich richtig traurig aber eventuell gibt es ja auch noch andere schöne Veranstaltungen die über mehrere Tage gehen. 2020 wäre ich gerne dabei, würde aber mit dem Roller direkt aus Stuttgart anreisen und nicht auf dem Hänger. Jetzt hab ich das daheim ausgehandelt und dann wird das auch gemacht ;)

Servus Tarzan, neben der 12 V Anlage wird maximal der SIP Road Auspuff drunter geschraubt. Den Rest vom Motor werde ich weitestgehend original belassen. Öl kommt vom Block, nicht aus der Schraube und nicht von der Schaltraste. Das Ding ist beim Höndler und wenn er schon mal offen ist werden die Lager gleich mitgewechselt werden. Eventuell hast Du noch meine Suche nach einer 180 SS (1. Serie mit Lenkradschloss in blue pantone) mitbekommen. Entweder diese oder eine Motorvespa 150 S 2. Serie (O Lack wie neu aus dem Werk) sollen dann noch mein Tourenroller werden. Egal welcher von den beiden, aber da würde dann ein etwas hochgezüchteter PX Motor reinkommen. Und wenn ich dann meinen Tourenroller habe verkaufe ich eventuell meinen Z3 Roadster (mein girl mag den Fahrtwind sowieso nicht) und schraube mir dann vom Erlös des Verkaufs einen originalen Beiwagen an die GS dran. Da ich Wert auf tolle Optik und einen kompletten Originalitätsgrad lege, finde ich momentan leider gar nix. Shidde... muss mich wohl noch gedulden.. :) Dir aber Danke für Deine Tips... und lieber Gruß Markus

nice... werde das ansprechen sobald der Kollege vom Schwabenroller den Motor offen hat und mich anruft... Danke

Sind solche Preise üblich

ich gebe mal nen Tip. In der Auktion steht Sie grad bei 16.000 Euro.... wo kann Sie enden?

Welche guten downloader gibt es grad? Mit dem alten Youtubedownloadconverter komme ich nimme zurecht! Danke für die Tips.

was fürn Brett :)

Wieviel ist das Ding im 100% originalen, sehr sehr sehr guten gebrauchten Zustand mit Papieren, ohne Rost und Mängeln wert? Lack ohne Mängel. Keine Reproteile, bis zur letzten Schraube original. Alte Papiere vorhanden. V 13 T kaum gefahren - Ausstellungsroller

Hallo Ihr Lieben, ich möchte mir einen langersehnten Traum erfüllen und einmal im Leben am "Tre Giorni" teilnehmen. Dazu suche ich ein paar Enthusiasten denen ich mich anschließen kann. Ich bin 51 Jahre und komme aus Kirchheim unter Teck. Frühester Termin wäre bei mir allerdings 2020. Findet der Tre Giorni nur alle 2 Jahre statt? Ich habe bisher nur sehr wenig Ahnung von der Materie und freue mich auch sehr über Kontakte mit denen ich mich im Vorfeld austauschen kann (schreiben, telefonieren....) Bisher fahre ich eine ungetunte 160 GS prima seria von 1962 aber eventuell kommt da noch eine anderer Roller her. Lieber Gruß Markus

Was wurde aus den Scooterboys Ostwestfalen Lippe, die in den den 80èrn und 90èrn in Gütersloh und Bielefeld ihr Unwesen trieben? John Fitzgibbon, der irische President ging wohl nach Australien. Von Stefan, Bodo, Felix, Claudia etc. hört man nix mehr... Bitte Rückmeldung wenn jemand was weiß. Gruß Markus https://www.youtube.com/watch?v=pupVjQBwASo