Mad Marc

Prinzipiell garnicht, in dem 98er Rohr ist nur ne andere Bohrung für die Bremsleitung drin, ist je kein Zug sondern dicker.

Ich glaube PX150 is aus Stuttgart, aber das passt wohl besser unter Blabla!

Versuch's doch mal so wie ich: Zum TÜV gefahren (mit dem Auto), den Fahrzeugschein von meinem Kollegen (Fahrgestellnummer von ner 80er mit 200er Motor und natürlich auch 24er SI) vorgelegt und gefragt ob er mir den 24er Einträgt... Noch nen Kaffe auf deren Kosten geschlürft und NIX für die Eintragung bezahlt! Meinen Schein gibt's entweder bei den Nukes (bin nicht sicher) oder auf meiner Seite unter Vespa (Da is irgendwas am Script kaputt, macht immer neue Fenster auf... Ist der erste Schein in der Reihe)

Wenn du das (von hinter dem Motor aus) rechte Kabel aus der Zündbox ziehst, springt der Motor ohne Zündschloß an... das ist die verbindung zwischen Motor und Zündschloß. Wenn du in das andere grüne Kabel nen Unterbrecher einbaust, kann man den Roller nicht mehr starten. Aber wegtragen oder in nen Bully laden kann man ihn dann trotzdem noch. Also am besten ein dickes Schloß dran, womit die Vespa an nem massiven Gegenstand gesichert ist und zusätzlich noch ne Alarmanlage. Dazu gibt's aber unter Geklaut auch schon ein Topic.

André's T4 läuft mit 210er Langhub fast 160 nach Atuotacho...

Ich hab gestern irgendwo ein Bild gesehen, wo einer ein Bügelschloss durch die vordere Felge gesteckt hatte. War ne V50, weiß nur nicht mehr auf welcher Seite das war... Ich such mal...

@Lucifer: Nein, hab nix, aber auch garnix am oder im Gehäuse verändert, nur 135er DR draufgesteckt und mit 24er SI als Motorrad eintragen lassen. Die Kiste hat erst 21000 auf'm Tacho, ist aber so ca. 25000 gelaufen. Werd jetzt erstmal meinen anderen 80er Motor mit 139er und 24er bestücken und reinhängen, dann bau ich aus meinem schönen Elestart Motor nen 177er. Dann auch gleich mit Cosa-Kupplung. Weiß nur noch nicht welche übersetzung ich reinmach, 80ger fliegt raus, das ist ja ein Krampf! Ach ja! Meinem Vater ist gestern Abend eingefallen, das meine Kiste das schon mal hatte, so bei 1000km. Ist damals in die Werkstatt gekommen und auf Garantie repariert worden. Ich weiß nur leider nicht was es war!

Also der ET3 Lenker is mir!

Steht doch drunter:

Ich weiß, hat aber nicht gepasst! War ein Buchstabe zuviel, darum hab ich's dann mit f geschrieben... hätt ja auch Whelspin schreiben können *g* Am Donnerstag werden wir's wissen... Ich versuch nen Anhänger zu organisieren um die Kiste zu mir zu holen, meld mich dann bei Dir!

Oder man klickt einfach oben rechts auf das Banner, wenn mans denn sieht... ;)

Bin heute morgen losgefahren und beim Schalten vom 2. in den 3. Gang gab's plötzlich ein Geräusch als hätte Wheelspins Tochter ihre Rassel in meinem Motor versteckt! :0 Gleichzeitig war der Vortieb weg Hab dann die Kupplung gezogen, was aber irgendwie nicht so wirklich funktionierte... Die Kiste is ausgegangen und ich hab sie erstmal bei nem Kollegen in der Garage untergestellt. Hab 135er DR mit 24er SI, sonst alles oreschinol. Hört sich so eine "aufgegangene" Kupplung an? Könnte ich Glück haben und es is nur der Keil abgeschert oder sowas?

Die Primar ist das Teil was unter der Kupplung sitzt, da wird die Kupplung reingesetzt. Gemeiner weise ist es auf der Rückseite (Getriebeseite) mit nem Seegering gesichert... Und wenn die Hauptwelle (wo's Rad drankommt) noch im Motor ist bekommt man sie sehr schlecht raus (mußte ich letzte Woche feststellen...) Ist aber garnicht so ein Akt den Motor aufzumachen, und bei BJ. 88 sollte das auch mit den Motorbolzen noch OK sein (die gammeln gern fest). Also mußt du wohl den kompletten Motor aufmachen um die Primär zu tauschen, dabei dann auch gleich neue Lager und SiRi's rein. Neue Dichtungen für Motor und Kupplungsdeckel brauchst du auch!

Ihr habt's ja alle gut :D Nein, hier war gestern auch Feiertag, mußte aber trotzdem arbeiten ( 110 - die Männer die man ruft; 112 - die Männer die auch wirklich kommen ;) ) Und heute hat ein Kollege den letzten Dienst vor der Rente... den haben wir dann heute morgen um 7:30 im Corso mit 8 geschmückten Autos von zu Hause abgeholt... mit Blaulicht und Martinshorn!!! :D :D :D Ich glaube die Stadt ist wach :D :D :D

Rhein-Sieg-Kreis! Genau wie Mistelfix und Rally180. Und wenn Whellspin aus Bonn zu Köln und Umland zählt, dann wir auch! Außerdem ziehe ich demnächst nach Troisdorf, das is direkt an Köln dran...

Der klemmt nich! :p :p Du bist soo langsam! :D :D :D

Ihhh! Dann verkleben die Münzen doch total! :D :D :D Ich hab hier auch noch JB Weld liegen, bisher ungebraucht...

Ja, das heißt schon Größe. Ist aber für Zweiräder total egal, da es um die auf einer Achse montierten Räder geht! Und ich hab nur ein Rad Vorn und eins Hinten ;) Das mit den gleichen Dimensionen gilt für Autos, darum darf man mit den Noträdern auch offiziell nur bis zur nächsten Werkstatt fahren.

Das sind doch mal ein paar gute Fakten :grins: @Lucki: Wie gut das meine PX von 94 is :D

Ich steh auch vor der Entscheidung und schwanke zwischen Pinasco (über den man nix liest oder hört) und Polini (mit dem schurl oder jörg oder... irgendwer aus Austria halt, ganz zufrieden sind). Fände ein paar meinungen dazu auch interesant.

Um es nochmal auf den Punkt zu bringen: Du schnappst dir nen Zündkerzenschlüssel, machst die Zündkerze raus und steckst sie wieder in den Zündkerzenstecker. Dann hälst du den Zündkerzenstecker (nicht am Metall anfassen! ) irgendwo an ein Metallteil der Motors, so das es auf Masse liegt und trittst (oder lässt treten) auf den Kickstarter. Jetzt sollte es eigentlich an der Zündkerze funken. Wenn nicht ist das nicht gut! Also der Reihe nach austauschen: Zuerst ne neue Zündkerze auf die oben beschriebene Art testen. Wenns das nicht war den Zündkerzenstecker und das Zündkabel tauschen und erneut versuchen. Wenns dann noch nicht geht meld dich einfach nochmal! Dann kannst du auch noch versuchen, was HerrderKolbenringe meinte, aus der blauen oder schwarzen Box die hinten auf Höhe des Stoßdämpfers hängt das grüne Kabel mit dem Isolierstecker rauszuziehen. Wenn sie dann anspringt ist was am Zündschloss kaputt. Wenn das alles nix bringt, wird entweder die blaue (oder schwarze) Box kaputt sein, die sogenannte CDI, oder das beschriebene Pic-Up unter dem Lüfterrad.

Ja klar, du darfst vom Gesetzgeber her nur auf einer Achse keine verschiedenen Reifen(dimensionen) haben. das fällt für uns ja dann mal flach. Aber warum hast du den Reifen in ner Werkstatt draufziehen lassen? Kann man doch in 5 Minuten selbst machen!

Danke!!! Endlich bin ich auch drin! hab mir mIRC runtergeladen und bin jetzt ganz allein im Chatroom (aber es ist der Richtige ;) )

Oder du kennst nen Schlosser, der's dir montiert... Meins wurde montiert während ich nen Rettungswageneinsatz hatte! Von meinem guten Kollegen Dietmar! Und es ist wirklich mit Popnieten fest!

Ganz einfach KC! Erstmal mit Kaltreiniger den gesamten Motor geputzt, dann mit dem Dremel drüber und alles leicht angerauht und danach Hammerite Metallschutzlack in größerer Menge aufgetragen