kolamann

stell doch mal ein Foto von der Nummer ein.Kannst die letzten Ziffern ja abdecken.

Was breiti meint : ich kenne die Rahmen auch nur so das die unter dem Kennzeichen flach sind und den Ersatzradhalter hab ich in dieser Form auch noch nie gesehen.

müsste ungefähr dort über der Nummer stehen ,DGM Nummer ist da auch noch ,aber will keiner sehen:

meinte wenn dein Kickritzel noch fürs alte Sprint Getriebe ist,dann ist die Verzahnung bei den "neueren" Nebenwellen anders.

die ersten PXen (125/150 er) hatten noch Sprint Getriebe ,dann müsste aber glaube auch die Zähnezahl nicht zur Verzahnung auf der Nebenwelle passen , oder ?

Also sicherheitshalber nur noch mit E-Starter fahren oder anschieben und das Ritzel weglassen.

Die Nachbau-Kickritzel sind manchmal etwas "eng". Ist der Motorblock denn ganz geblieben ?

habe irgendwie Apfelgrün im Kopf ,weiß aber nicht wie ich darauf komme.

Gib doch enfach mal unter "verkaufe Vespateile" bei der Suche : "Zylinder 200" oder "Zylinder Cosa" ein ,da findest Du haufenweise , z.B. den hier : http://www.germanscooterforum.de/topic/262647-vespa-pxcosa-200-ccm-motor-schlachtung-vdr1m-9xxx/page__hl__cosa+zylinder__fromsearch__1 Die Cosa Zylinder fahren sehr gut , hab ich auch auf beiden PXen.

Laß besser den vorhandene auf Übermaß schleifen , wäre da bei diesen BGM-Asien-Zylindern eher skeptisch. Vielleicht reicht ja auch nachhöhnen und nur neue Kolbenringe. Pack doch mal nen Bild vom Kolben rein. Außerdem habe ich irgendwie im Hinterkopf zum Thema Pinasco ,daß da ganz gern die Kolben brechen wegen der riesen Fenster.

Sieht ja echt noch gut aus die "LOTTE". Denke mal preislich nicht unter 1800.- Wird ja nächstes Jahr schon 30 Jahre und dann echter Oldtimer. Nicht verkaufen sondern aufheben oder willste die kaufen ?

ok ! mir ist noch eingefallen ,daß nicht alle grünen Lusso Relais gleichgut funktionieren ,also falls die Blinkfrequenz nicht ok ist,dann ruhig mal ein anderes Relai/anderen Hersteller probieren.

Brauchste nicht,habe gerade nochmal nachgelesen um das Hirn aufzufrischen : Krafträder brauchen erst ab EZ 1.1.1988 überhaupt ein Bremslicht ,also auch am Moped selbst , d.h. dein Roller braucht eigentlich gar kein Bremslicht. StVZO §53(2) Vor dem 1.1.1983 ist auch noch gelbes Bremslicht erlaubt !

ist doch genau wie ichs beschrieben habe,halt nur ohne Kontrolllicht ,was aber auch nicht muß.

Früh am Morgen ....ist abhängig von der Erstzulassung des Rollers ,glaube ab Baujahr 1989 brauchste auch Bremslicht und Reflektor (Katzenauge) am Beiwagen.Bei meinem 83erGespann brauchte ich jedenfalls kein extra Bremslicht.

na dann erklärs uns doch mal !

also von L1 oder L2 zum BLINKERSCHALTER und den anderen freilassen.Am Blinkerschalter die Masse weglassen und ans Relai an C Wechselstrom anschließen und keine Batterie wenns das grüne Lusso Relais ist.

ja , check das mal : pk ist schmalerwenns lusso ist ,dann müssen unten wohl die nasen ab die ins chassis greifen.fahr die lusso kaskade wenn vorhanden ruhig mit lusso hupe ,sonst musst Du noch nen halteblech basteln

Heute 19 Uhr !

Billy Boy Gleitgel

machen das immer am 3.Mittwoch im Monat , sollte dann am 21.11. wieder angehen, also schonmal vormerken und sicherheitshalber hier dann nochmal schauen.

Mir ist mal eine von FA.Italia "weggeknickt" nach ca. 800 km (hat dann ge-eiert) und man konnte dann erkennen ,daß Gußlunker zugelötet waren . Seitdem kein Nachbau mehr !

Und in Peine auch !

schreib doch mal an Piaggio-Deutschland , die können ein Datenblatt schicken und evtl. ist da auch gespeichert wann für das Fahrzeug ein Fahrzeubrief ausgegeben wurde ,dann wäre zumindest das Baujahr geklärt , nicht jedoch ob es eine Erstzulassung gab.

Alle Vespa-Roller haben selbsttragende Stahlblechkarosserie ,also keine technischen Unterschiede.Auch optisch sehr ähnlich.Schau halt welcher Dir besser gefällt und mach es vom Zustand / Optik abhängig. Schnell sind die alle nicht ,aber passen PX Motoren rein.