xcellerator

Hallo, ich werde mir für den nächsten TÜV-Termin einen JL Enddämpfer mit BSAU 193 A 1990 T2 an einen 200er Originalauspuff bauen (natürlich nur für den TÜV). Dann noch einen Ansaugschlauch vom Gaser zum Rahmen (statt RAM AIR ). Diese Maßnahmen sollen die Nerven des TÜV-Prüfers schonen , so das ich ganz entspannt eine neue Plakette bekomme. Gruß Christoph

Hallo, habe gerade eine Cosa- und eine Lussogrundplatte vor mir liegen (beide neu). Die auf der Rückseite eingegossene Nummer ist identisch (CEM 135/A2), allerdings weichen die aufgedruckten Nummern voneinander ab. Cosa: 0504B Lusso: 4104B Außerdem sieht bei der Cosaplatte die Spule hinter dem Pickup (im Uhrzeigersinn) dicker aus. Wird also wahrscheinlich mehr Wicklungen haben. Gruß Christoph

Hallo, mein Right Hand hatte auch ein "T3" am Ende der BSAU . Habe dann eine neue Dämpferhülse gekauft, gekürzt(für Right Hand) und dann die BSAU 193 A 1990 T2 eingravieren lassen . Gruß Christoph

Hallo, für mich reicht ein Päckchen (Ohne Versicherung). An dieser Stelle, vielen DANK an die netten GSFler die das hier möglich gemacht haben ( Gravedigger, Sliders,HDK und alle die ich hier vergessen habe)! @HDK Kohle geht morgen raus ! Gruß Christoph

Hallo , die bisherige Betriebserlaubnis wird vom TÜV eingezogen , dieser stellt dir dann einen Fahrzeugbrief aus. Mit dem Brief gehst du dann zum Straßenverkehrsamt, die stellen dir dann den neuen Fahrzeugschein aus. Gruß Christoph

Wie HDK und Rennwespe schon angemerkt haben, zum Beispiel bei Worb5 (Banner oben links)!

Hätte auch gerne drei Stück :sabber: . Edith meint: Natürlich für den "großen" Block .

Der Right Hand ist schon relativ laut, aber mein Shito+ war damals auch nicht wesentlich leiser. Die Lautstärke ist außerdem auch von deiner Auslaßsteuerzeit (Vorauslaß) und der Auslaßform abhängig. Gruß Christoph

Ich war ja dort und habe gefragt ! Geschludert habe ich nicht! Gestern ging bei S&S in Richtung Eintragung generell gar nichts. Das wurde mir dort wenigstens so gesagt. Mehr kann, und möchte ich auch nicht dazu sagen.

Werde mir jetzt erst mal ein paar Bier trinken. Nächste Woche werde ich dann die mir bekannten "Alternativen" kontaktieren . Ich bekomm' die schon irgendwo eingetragen .

Hallo , ich war heute bei S&S, zur TÜV-Abnahme (Motor, Fahrwerk, Bremse). Habe dort noch nicht einmal einen Bitubo hinten (mit Gutachten!) eingetragen bekommen :plemplem: . Der bisher zuständige Tüvprüfer ist "weg" ( , und der Prüfer der heute dort war durfte , aus welchen Gründen auch immer, nichts eintragen . Also blieb mir nichts anderes übrig als unverrichteter Dinge wieder zurück in's Ruhrgebiet zu fahren. Trotz vorheriger telefonischer Anfrage, mal eben ca. 800 Km an einem Tag für'n Arsch. Wie lange dieser Zustand bei S&S noch anhält konnte mir dort niemand sagen. So, das war der Stand der Dinge von heute.

Edit: :wasntme:

Warum denn kleine Zauberflöte?

Where is my mind ? --> Pixies The drugs don't work --> The Verve All Apologies (unplugged) --> NIRVANA :love: rookie --> Boysetsfire

Hast eine PM !

Hallo, da du ja nun schon einige ev. Fehlerqellen überprüft-(bzw. durch austauschen gegen intakte Teile ausgeschlossen) hast , solltest du dir den Antriebsruckdämpfer einmal genauer ansehen. Das erfordert leider eine Zerlegung des Motors, könnte dir aber bei der Lösung deines Problems weiterhelfen. Gruß Christoph

@ Lenki Frag' doch mal bei deinen lokalen Motorradhändlern nach einer Feder, die du ev. an deinen Roller adaptieren könntest. Edith meint: Ein Fahrzeugbaubetrieb könnte vielleicht auch behilflich sein. Gruß Christoph

Geht , wenn er nicht bearbeitet wurde, definitiv nicht!!!

Wenn du den 177er mit unbearbeitetem 125er-Kopf fährst :plemplem: , hast du sehr bald überhaupt keine Leistung mehr!

Wenn DU das so siehst lass' dir doch eine Nummer in den "Leo" gravieren. Macht jeder gute Pokalgravierer :wasntme: .

Hallo, die E-Nummer ist aber für 80er und/oder 135er ungültig. Gruß Christoph

Hallo, ich fahre auf meinem PX Racer vorne ein Malossi RS 24 ( :love: ) in Verbindung mit einer gekürzten Gabel/Lenkrohr, hinten einen Bitubo (einstellbar). Das ergibt ein, für Vespa-Verhältnisse, gutes Fahrwerk. Die Haltbarkeit/Qualität der Bitubos scheint aber nicht besonders gut zu sein . Habe bei 3 meiner anderen Vespen schlechte Erfahrungen mit Bitubos gesammelt. Bei meiner Alltagskarre (PX) ist nach intensivem Wintereinsatz (Salz,nass, Dreck usw.) der hintere Bitubo(ca. 3 Jahre alt) undicht geworden und rostet wie blöd. das gleiche Problem trat auch bei meiner PK auf. Bei meinem Tourenhocker gingen beide Bitubos (v.u.h.) nach ca. 100 Km!!! Laufleistung fest :plemplem: . Bei meinem neuen Projekt (Sprint V. Racer) kommt aber trotzdem das gleiche Fahrwerk wie bei'm PX Racer zum Einsatz, es gibt ja auch, mit Hinblick auf das Fahrverhalten, keine vernünftige Alternative zum hinteren Bitubo. Einen Alltagsroller der bei jedem Wind und Wetter gefahren wird, würde ich nicht mehr mit Bitubos ausrüsten (siehe oben). Gruß Christoph

Roller Rita (ex Roller Rolf) aus Frankfurt a.M. . Hat(te?) 'nen Rollerladen, der sich Rollershop (nicht RSE) oder ähnlich, nennt/nannte. Gruß Christoph

Die alte, schlechte Version wird doch gar nicht mehr hergestellt .

Hallo, ich habe in meinen Malle auch einen Paßstift eingesetzt. Die dafür erforderliche Bohrung ist ja schon vorhanden. Gruß Christoph