Dirk Diggler

Ganz grob. Ein späterer Zündzeitpunkt sorgt dafür, dass sich die Leistung des Motors bei höherer Drehzahl entfaltet. Eine früh eingestellte Zündung lässt mehr Leistung bei geringerer Drehzahl entstehen. Ein Zündzeitpunkt statt auf original 22° v. OT auf nun 19° v. OT bei einem Originalmotor wie deiner Sprint, lässt den Zylinder etwas kühler laufen, bei jedoch schlechterer Leistung gerade in unteren Drehzahlen. Ggf. erreicht auch deine Zündkerze nicht die nötigen Temperaturen für die Selbstreinigung und Du musst ggf. eine Zündkerze mit einem anderen Wärmewert verwenden. Problematisch ist das alles nicht, aber eben verbunden mit den genannten Vor- und Nachteilen. Verstehe tue ich deine starken Vibrationen im Zusammenhang mit dem Zündzeitpunkt nicht. Meine original Rally 200 (auch nicht sehr viel anders als deine Sprint Veloce) hat original 24° v. OT und läuft seidenweich in jeder Lebenslage (also in allen Drehzahlbereichen und Geschwindigkeiten). Das kann natürlich auch mit dem Fahrer zusammen hängen.

Ich hoffe sehr, dass die GEZ-Gebühren noch ins Unermessliche steigen. Mein komplettes Gehalt soll dafür draufgehen. Ich will mittellos und nur aufgrund von GEZ-Gebühren im Dreck liegen und krächzen.

- Gleichrichter öffnen und Sicherung checken => wenn kein Durchgang, dann neue Sicherung. - Gleichrichterdiode messen => darf nur in eine Richtung durchgängig sein. - Messen ob überhaupt Strom von der Zündgrundplatte kommt => Motor anwerfen und Spannung beim Gleichrichter messen. Oh, hab jetzt erst den Beitrag von RallyOi gesehen.

Ich denke schon. Weiß aber nicht, welche Messwerte man erhalten sollte.

Ich habe mich missverständlich ausgedrückt. Da Du eine Rally 200 Femsatronic mit Batterie hast (zumindest laut deinem Schaltplan oben), hast Du keinen Spannungsregler sondern einen sog. Gleichrichter.* Der Gleichrichter beinhaltet eine Diode und einen Kondensator zur Glättung der verbleibenden Halbwelle. Könnte sein, dass dieser Gleichrichter im Eimer ist. * auf deinem Schaltplan oben das viereckige Kästchen rechts neben der Batterie

Falls Du einen Spannungsregler verbaut haben solltest, könnte auch dieser defekt sein. Das könnte dann die Ursache für das dauernde Durchbrennen der Birnen sein.

Das ist noch "unmittelbar" und "direkt" im Sinne der Vorschrift und lässt sich ohne Verrenkungen allein durch die Bewegung der Augen oder minimales seitliches Drehen des Kopfes realisieren. P.S. Außerdem ist der BMW-Mini ein reines (!) Auto für Frauen und ein Tacho in diesem Fahrzeug im Grundsatz völlig unnötig. Wichtiger wäre an Stelle des großen Rundtachos in der Mitte des dashboards ein großer Schminkspiegel mit anschaltbarer Hintergrundbeleuchtung und ein Halter für Lippenstift, Mascara und Kajalstift.

Das würde ich der Ollen austreiben! Die hat das weiße Zeug zu schlucken!

Beides. Ich würde erst mal das Halteblech für das Schloß vorsichtig biegen. Vielleicht reicht das schon.

Wichtig ist, dass der Tacho zu jeder Tages- und Nachtzeit deutlich für den Fahrer ablesbar ist. Soweit mir bekannt, darf die Lichtquelle zur Beleuchtung des Tachos nicht andere Verkehrsteilnehmer und den Fahrer des Fahrzeuges selbst blenden oder so beeinträchtigen, dass dies der Verkehrssicherheit abträglich ist. Und die Lichtquelle muss bauartigbedingt so gestaltet sein, dass eine sichere, dauerhafte Beleuchtung der Tachoanzeige gegeben ist. Im Zweifelsfall wird hier der jeweiligen TÜV-Prüfer auch nach Ermessen entscheiden. Ich denke, mit deiner Lichtquelle für den Tacho im Air-Scoop wirst Du bei den meisten TÜV-Prüfern starke Probleme bekommen. Der Tacho muss im unmittelbaren/direkten Sichtfeld des Fahrers liegen, ohne dass der Fahrer irgendwelche Verrenkungen während der Fahrt machen oder womöglich seinen Kopf zum Ablesen des Tachos so sehr neigen/verdrehen muss, dass er während des Ablesens nicht mehr sehr zügig zurück auf das Fahrbahngeschehen blicken bzw. das Fahrbahngeschehen ganz aus dem Blick verlieren kann. Im Zweifel wird hier der TÜV-Prüfer auch nach Ermessen entscheiden. STVZO § 72 Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen: § 57 Abs. 2 Satz 2 (Geschwindigkeitsmeßgerät nach der Richtlinie 75/443/EWG) ist spätestens ab 1. Januar 1991 auf die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Kraftfahrzeuge anzuwenden. Für Kraftfahrzeuge, die vor dem 1. Januar 1991 erstmals in den Verkehr gekommen sind, ist § 57 in der vor dem 1. August 1990 geltenden Fassung anzuwenden. "Kraftfahrzeuge müssen mit einem im unmittelbaren Sichtfeld des Fahrzeugführers liegenden Geschwindigkeitsmessgerät ausgerüstet sein." In der 75/443/EWG ist zwischenzeitlich nun Folgendes geregelt: "Die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers muss sich im direkten Sichtfeld des Fahrers befinden und der Anzeigewert muss sowohl bei Tag als auch bei Nacht eindeutig erkennbar sein." Nun kann man ggf. darüber streiten, was "im unmittelbaren Sichtfeld" bzw. "direkten Sichtfeld" des Fahrers bedeutet. Ich würde denken, dass andere Positionen des Tachos als im Lenker eher schwierig werden, was jedoch nicht heißt, dass es unmöglich ist und nicht ggf. irgendein TÜV-Prüfer auch einen Tacho im Beinschild akzeptiert. Ein Tacho in der Toolbox (mit geschlossener Toolboxtür) oder ein Tacho im Arsch des Fahrers, selbst wenn der Tacho die Geschwindigkeit korrekt anzeigt, zusätzlich gut ablesbar und in rosa beleuchtet ist, macht zwar unheimlich geil, aber ist sicher LEIDER nicht erlaubt. @Lahmbraten Warum musst Du Dir einen Tacho wieder irgendwohin zimmern? Was sollen diese Versuche, ständig am Rande der Gesellschaft entlang zu segeln, bis das Dasein in einem nordkoreanischen Kerker endet?

Zusätzlich zu den genannten Punkten können auch die Silentgummis am Ende sein. Würde aber in deinem Fall auf Unwucht in der Felge tippen.

Hatte das Problem auch. Wie dirchsen schrieb, kann man vorsichtig biegen. Klappt ganz gut. Seit dem klappert da kein Deckel mehr, höchstens das viele Zeug, welches ich ins Handschuhfach gestopft habe.

Bitte berichte mal, wenn es was Neues gibt.

Ja, im Grundsatz ist laut auch geil. Laute Stimmen, lautes Geschrei (auch beim Ficken), laut Herumproleten, laut Kacken und Furzen, das macht alles Laune. Aber manchmal ist laut auch zu laut. Und alle 2 Jahre beim TÜV die Diskussionen oder vorher umbauen auf Standard-Brotbox macht wenig Laune. Hinzu kommen Hörstürze und Tinnitus und zwar nicht aufgrund des Alters. V5 darf laut sein, aber nicht so, dass ich deshalb die Taubstummensprache erlernen muss.

Ja, Du brauchst einen Öffner. Nein.

Dass Dein Roller, wenn ja nur mit Hilfe von Bremsenreiniger anspringt, einige Minuten läuft und dann ausgeht, spricht dafür, dass es mit dem wärmer werden des Motors zu tun hat. Entweder ein Falschluftproblem, welches mit zunehmender Dauer des laufenden Motors auftritt (und ist eventuell doch noch nicht behoben?) oder ggf. ist der neue verbaute Kondensator doch nicht in Ordnung. Und auch die Erregerspule (Widerstand bei warmem Motor!) würde ich checken und unbedingt auch alle Kabel von der Zündgrundplatte ausgehend, auf Bruchstellen/Beschädigungen prüfen.

Hab alle BGM-Box-Anlagen von V1 bis V4 gefahren. Alle mit dem selben Setup. Einzig V4 ist lautstärkenmäßig halbwegs (!) erträglich, aber keinesfalls in allen Lebenslagen (Drehzahlbereichen/Schieberöffnungen) leise. V1 ist lauter als ne Boing 747, V2 und V3 sind kaum leiser. Vor V5 graut mir, weil ich die auch wieder kaufen werde und ich frage mich, ob ich eines Tages mit V9 dann eine verträglich leise Brotbox (mit guter Leistungscharakteristik) haben werde.

Das ist nichts Neues und war ich schon immer. Mich macht das geil.

Ja, wobei niemand behauptete, dass es nicht auch Ausnahmen gibt. Den Satansbraten den Du meinst, ist minimal jünger als 50+ und wohnt (leider) nicht in meiner Nachbarschaft. Würde er in meiner Nachbarschaft wohnen, wäre ich täglich bei ihm und er bei mir und wir hätten bereits Leberzirrhose.

Die gehört Donald Trump!

Hm.........

Das meinst Du nicht im Ernst? Niemals zieht ein kleines Mädchen jeden Tag beim Spielen mit Thomas und Annika jedes Mal eine Perücke auf! Am Ende behauptest Du noch, der Kleine Onkel hätte keine Punkte am ganzen Pferdekörper gehabt? Außerdem war Pippis Vater Seeräuber! Das wird Dir noch mal sehr leid tun!

Nie und nimmer. Pippi Langstrumpf war nie in der Pubertät und ganz klar um die 10-11 Jahre alt. Im Ernst, bei mir in der Nachbarschaft wohnt ein ganz fieser, lauter, frecher, kleiner Junge. Ein echter Satansbraten, der mir den letzten Nerv raubt. Rothaarig, 5 Jahre alt und dessen ganzes Gesicht ist mit Sommersprossen übersät.

Das Sonnenlicht löst die Entstehung von Sommersprossen aus und das Licht wird hier in irgendeiner Form (und weiß ich nicht) die dauerhafte oder vorübergehende stärkere Pigmentierung an einzelnen Stellen der Haut beeinflussen. Denn Sommersprossen können ja auch bei manchen Menschen wieder verschwinden bzw. abnehmen. Da die Sommersprossen i.d.R. diejenigen Menschen trifft, die meist eine eher blasse, empfindliche, helle Haut haben (zum Beispiel die rothaarigen Duracell-Kupferköpfe => ich kenne einen!), denke ich, dass es kein bestimmtes Alter gibt, ab wann Sommersprossen auftreten. Ich würde denken, dass Sommersprossen theoretisch auch bei Kleinstkindern auftreten könnten, aber tun es i.d.R. nicht, da man Kleinstkinder (Säuglinge) und auch Kleinkinder meist in den ersten Jahren sorgfältig oder sorgfältiger vor starker Sonneneinstrahlung schützt. Diese Pippi Langstrumpf war ja ein Paradebeispiel. Mega rothaarig, bezopft, ultrastark, rotzfrech und unkonventionell. Das alles und strake Sonneneinstrahlung wie in Schweden vorherrschend, führen zu heftigen Sommersprossen. Warum ist denn diese Sache nicht mit aller Strenge weiter verfolgt worden? Warum wurde hier nicht abgeurteilt und warum wurde der Stockmeister nicht tätig? Bin echt sauer

Es will mir nicht wirklich einleuchten, wieso eine ggf. nicht richtige/passende Vergaserbedüsung so stark spürbare Vibrationen auslösen soll? Und gleiches gilt mit Abstrichen für eine ggf. falsch gewählte Vorzündung. Da müsstest Du schon abartig daneben liegen. Dann wäre ggf. der Motorlauf nicht so "rund" wie er sein sollte und vielleicht meinst Du das mit "Vibrationen"? Vibrationen wie das Vibrieren des ganzen Chassis oder das Lenkerflattern kommen eher von kaputten Silentgummis und/oder Unwucht in Felgen. P.S. Die Zündung nicht um wenige Grade Richtung spät stellen, sondern die Zündung auf exakt 22° v. OT stellen und abblitzen. Bedüsung ist original HD 102, ND 48, Mischrohr BE3, Luftkorrekturdüse 160. Zündkerze entweder NGK B7 HS oder Bosch W5AC.