madmaex08

25 grad find ich ganz ok. zwischen TM35 und S2 floorboard sind ungefähr 2,5cm platz.

kippen kann man den schon ziemlich viel. denk da nur an den liegenden gaser vom po. ich hab eh schon mal meinen ausgemessen, sollte eigentlich irgendwo weiter vorne stehen. habs nimma im kopf. aber wenn das der koso schluckt, dann störts den mikuni schon gar nicht. wenn du anstatt der schraube aber ein gewinde reindrehst so wie am originalstutzen dann könntest du nochmal ein bisserl kürzer werden mit dem stutzen. ist zwar frickeliger zu montieren, aber das macht das kraut auch nimma fett. die drehung nach vorne wird nicht viel bringen, da hier ja die backe wieder nach innen verläuft. also erst recht weniger platz. flurbrett muß ich erst drunterhalten.

hab gerade noch ein bischen gebastelt zu dem thema. es handelt sich um einen S2 rahmen mit S3 frameloop (ist irgendeinem italiener eingefallen der mist), NOS 200er lince motor, 200er TS1, adapterplatte für v-force2 und erstserien MMW ansauger. darauf TM35 aber leider mit dem koso schraubstutzen, da der mikunistutzen noch verbaut ist. mit S2 dämpfer stosst der ansaugstutzen hart an den rahmen. mit S3 dämpfer passts. von daher ist die delle in der neuen version sicher nicht ungeschickt. dazu im vergleich mein umgebauter MB ansaugstutzen mit koso32 und dem wclw schnorchel/luffi. der koso baut tiefer als der mikuni! im vergleich dazu nochmal der TM35 auf meinem eigenbaustutzen mit dem mikuni statt dem koso schraubgummi gewinnt man nochmal einen cm. aber trotzdem wäre hier noch ein bisserl mehr platz zur backe hin sicher nicht verkehrt. dann hat auch ein gescheiter luffi gut platz. mein eigenbau stutzen steht auch etwas steiler nach oben, dadurch auch wieder etwas einfacher da noch was zur backe hin unterzubringen. das ganze ist als praktische ideensammlung für die endfertigung vom harald gedacht. ich hab vor neben dem projekt zylinderhaube (wofür diese rahmen motor kombo ebenso herhalten muß) auch einen vernünftigen schnorchel (also verbindung gaser/luffi) für den TS1 mit luffi unter der nicht gecutteten backe zu machen. da kommt natürlich jeder halbe cm mehr platz ganz hinfreich entgegen. also zusammengefasst mein vorschlag: den stutzen noch etwas kürzen bzw. steiler stellen. die delle ist ja eh schon vorgesehen. was hältst du davon?

hab soeine pumpe gerade erst auf der classic expo im oktober live in action begutachtet. das teil pumpt sensationell. hat halt auch einen griff wie bei der zapfsäule von der form her. nicht ganz so gross, aber irgendwo unterbringen mußt du das teil schon auch noch. ob das jetzt in deinem freiraum übern tank platz hat weiß ich nicht. aber dann hättest du flux den sprit in den richtigen tank rübergepumpt. vielleicht schaust dich mal nach sowas um? hab leider den namen von dem teil nicht mehr im kopf, sorry.

trinken, essen, musik, videos - alles bis zum abwinken. letztes jahr hats bis 0400 beim wirtn gedauert, dann noch in diversen privaten und öffentlichen lokalitäten bis nach sonnenaufgang. wuff

so weit war ich noch gar nicht. deshalb auch die frage. sprich selbst wenn ich zb. einzelne blechstreifen auf stoss mit dem auspuff verschweisse: sobalds was abvibriert wirds erst recht wieder laut. also vergessma die sache einfach wieder. schade halt - so ist der race leider nur für die rennstrecke gut. abwickeln, lasern, neubauen ist halt ein mords aufwand. glaub nicht dass mir soo fad wird im winter.

mann die lassen dich aber zappeln: einlass wird beim oansa durch die membran geregelt. da gibts nix auszurechnen. aber: könnten rausspringen? was jetzt? ja oder nein. du kannst ja den abstand von kolbenoberkante zur ringoberkante messen. dann weisst du bei welchem kolbenüberstand die ringe rauspurzeln und kannst dementsprechend gegenwirken. ansonsten finde ich aber die 185/125 ganz io. 177 is scho a bissal wenig.

stimmt, von dem her ist das schon mal eine gute idee. siffen tut mein road curly hier ausserdem auch nicht gerade wenig. mal ein bisserl offtopic, aber hat sich eigentlich schon mal wer die mühe gemacht einen race leiser zu bekommen? ich hab das ja mit dem auspufftape schon gemacht, damit klingt der echt fein leise, aber wird halt extrem heiss und daher viel zu spitz. von einem längeren test wollte ich temperaturtechnisch lieber absehen. aber könnte man nicht einfach eine 2. lage blech aussen rum schweissen. doppelwandig sozusagen? geht das überhaupt? sollte lautstärkentechnisch ja schon einiges bringen, oder? nur so eine idee am rande. übrigens sind geschraubte ESD bei JL nix neues: beim curly doch immer schon so.

klingt vernünftig.

oha! zeig mal, bitte.

70x66 passt. erste serie hat 68,5x71. aufgrund der senkschraubenpassung ist das aber nicht so einfach mit nachfeilen. kann hier nur loch versetzen und grade runterbohren für eine imbusschraube, oder?

welchen lochstich meinst du? den für die befestigung am membrankasten? der stimmt nämlich bei dem teil dass du mir zugesteckt hast nicht. hab den schon am einser anprobieren wollen und bin aufgrund falscher lochpositionen (sind zu weit aussen) kläglich gescheitert. wie willst du das gemessen haben? hab einen 200er TS1 offen in der werkstatt liegen und kann dir zmittag nachmessen gehen. edith findet die delle sehr nett.

pflichttermin für die LCA fraktion hier im GADS: jahreshauptversammlung LCA am 9.2.08 in salzburg. termin steht schon auf der hp. genauere infos folgen per mail.

noch dazu wo er seinen blechsatz doch gerade erst verkauf hat!

der race klingt auf alle fälle schon mal sehr männlich laut!

schauma mal. befürchte ja dass lautstärketechnisch nicht gerade ortstauglichkeit gegeben ist, aber egal. hab ich mir doch extra gerade erst einen aufnäher "loud pipes save lives" besorgt. bin auf alle fälle zufrieden mit gestrigem abend. nebenbei hamma noch einen race entcurlt und einen SH/20 auf 22mm gepimpt.

gestern von 1730 bis 2330 fertiggebastelt. fehlt nur noch der dämpfer. leider ist sich kein curly ausgegangen. schaut jetzt so ähnlich aus wie der vom chello. aber für das erste mal einen auspuff zammenbraten kann man zumindest erkennen was es darstellen soll. fahrversuch fehlt natürlich auch noch. keine ahnung ob sich das dieses jahr noch ausgeht.

also TV1 hab ich auch noch herausgesehen. von der farbe und so. aber ich kann mich jetzt nicht erinnern sowas schon mal gesehen zu haben. zumindest nicht an den paar tvs die mir untergekommen sind. hatte auch den prototyp vom vittorio schon persönlich begutachtet, kann mich jetzt nicht an so eine leitung erinnern. aber innovativ ist das, stimmt.

war nicht einer der gründe für die damalige scheibenbremsenerfindung dass die bremse dann nicht mehr blockieren kann? bin letztes jahr mal einen TS1 mit vollhydraulischer o-scheibenbremse gefahren - da war nix mit stehenbleiben. zumindest im vergleich zu meiner halbhydraulischen aussenliegenden nicht. hab eine vollbremsung hingelegt und bin trotzdem an der geplanten abzweigung vorbeigeschossen. hat mich etwas erschreckt; war wohl zu verwöhnt. kann durchaus sein dass die bremse mit besseren komponenten besser geht, aber an eine aussenliegende wirds trotzdem nie herankommen - das ist fact.

der länge nach aufsteigend: Serie1+2, LI und Co, SX200

ich mess immer rechts, also auf der seite vom vorderen sprocket.

wenn mans mit dem richtigen werkzeug macht nicht.

am wichtigsten ist dass der gaser an den ansauger passt vom anschlussdurchmesser her. ob dann da nur 28mm oder 30mm durch den ansauger passen im querschnitt ist nicht soo ausschlaggebend bei dem tuninggrad. würde entweder den mugello ansauger auf 30mm erweitern, oder einfach bei 28mm durchmesser bleiben. ergibt ein etwas drehmomentlastigeres setup, ist ja auch nicht schlecht. allerdings einen dello in 28 oder 30 bau ich mir nie wieder aufs moped. kann die dinger nicht leiden. ist aber eine persönliche sache. achja: edith meint noch ob der ansauger auf den 225er passt hängt davon ab ob es einer für den 200er block oder für den kleinen block ist, da unterschiedliche stehbolzenabstände. der mugello ansauger passt auf beide blöcke da vorne ein langloch.

aber der verlässt meine werkstatt nur mit personenschutz wieder. als alternative zum rapido find ich wie werner taugt der mugello am besten. den 200er gibts ausserdem als komplettes kit mit allem drum und drann. fast schon plug and play. vergaser rechts ist eine gänzlich andere geschichte und gehört hier eigentlich nicht her.

dass bleibt einfach mal so. mehr als ein bischen bremsenreiniger wird da nicht notwendig sein wenns denn mal wieder dreckig wird das teil. gabel samt bremse hab ich auch schon zusammengebaut. die richtigen dämpfer fehlen noch, daher erst mal die schwarzen.