madmaex08

also ich hatte einen 120er tacho drinnen. auch originalreibn. ist aber eine späte special. bj. 66 ohne chromring und natürlich auch ohne gfk koti. vielleicht haben sie dann gewechselt? die special ging ja anfänglich nur 92, später dann 95kmh. die SX dann schon 98kmh. alles werksangaben natürlich. da wäre ein 100er tacho für eine frühe schon noch passend, aber bei 95/98 könnte der 120er schon besser gepasst haben.

hab mich gerade wieder ein bisschen damit gespielt: 1. geht das graue kabel ja gar nicht bis zum rücklicht. ich hab also vom bremslichschalter weg grau auf masse geprüft zwecks durchgang. was sagt mir das wenn es durchgang piepst? hab alle potentiellen masseschlüssen versucht zu eliminieren. lichtschalter hängt nicht im gehäuse, alle kabel frei. zündschloss kontrolliert, alle kabel solo. rücklicht hängt auch nur so rum ohne kabelzusammenschluß. bremslichtschalter funzt auch. am licht stecken alle alleine in ihren löchern. die batterie ist jetzt voll aufgeladen und hat nachweislich saft. klemm ich sie aber an, dann macht die hupe laut klack und summt leicht weiter. hupt nicht richtig, aber versucht was zu krächzen. es hört sich an als sei die hupe in dauerbelastung. bremslicht geht auch ohne schlüssel angesteckt an. hätte auch die ganz rechte position probiert, genau das selbe. hab dann einfach mal die anschlüsse an der hupe getauscht, da fotzt sofort die sicherung durch. wie seh ich denn eigentlich wo welches kabel hinkommt bei der hupe? also bei der DC batterie geschichte blick ich überhaupt nicht durch. hätte dann auch noch einen anderen rectifier ausprobiert den ich noch rumliegen hab, da macht die hupe die gleichen spompanadeln. kann doch so nicht stimmen daß die ständig hupen will. ach ja, wenn ich auf den hupenknopf drück, dann passiert gar nix. wer kann helfen? lacknase? büüttee

die kannst du getrost verwenden, passt auf alle fälle genausogut. ich persönlich fahre zwar eine von MB, aber notwendig war das nicht. hatte mir das damals eingebildet. da es sich trotzdem noch angenehm schalten lässt, werde ich das aber nicht ändern.

das stell ich mir gerade bildlich vor wie powes dem hefn in die donau nachhechtet.

soo langsam bist du aber sonst auch nicht daß du gleich 2x überrundet werden müsstest. hab den marco leider nie auf der strecke gesehen: viel zu schnell als daß ich ihn von hinten bewundern konnte aber nicht schnell genug um überrundet zu werden. ich hoffe auf eine wieder umfangreich bebilderte berichterstattung. kann heuer leider nicht dabei sein, flieg mit meinen mädels auf urlaub just am selben tag. schlechtes timing, ich weiß - leider ist der urlaub schon vor dem kk-termin fixiert worden. aber nächstes jahr gibts wieder angriff. meine STO-bremse auf der lamy hat hr. cramer anfangs auch bemängelt, jedoch nach einem kurzen gespräch akzeptiert. ohne würde ich auch nicht fahren wollen, bzw. einen langsameren motor implantieren müssen. hatte letztes jahr 2 mal das 100er schild übersehen auf der start-ziel geraden und gerade noch so die haarnadelkurve erwischt. würde das moped noch schneller laufen, dann muß ich die bremspunkte neu definieren. so genug angegeben, jetzt wein ich weiter daß ich nicht mitfahren kann.

jetzt weiß ich wieso du dieses topic hier aufgemacht hast. du hast nach "177er-polini-24ersi-t5" gesucht! das sein andere baustelle. also vergiß gleich mal die kippelmoppeds, hier ist das männerforum. lambretta zu plug-and-play ist wie hund zu katz. vergiß das mal schnell wieder. den block nicht zu überholen wird dich über kurz oder kurz am wegesrand stehend wiederfinden. original hin oder her. das teil ist über 40 jahre alt und wird unüberholt in 90% aller fälle nicht mehr lange halten. die anderen 10% halten nur kurz. was ich da schon an schrott aus originalen motoren (die zum teil sogar noch gefahren sind) geholt hab... damit will ich jetzt nicht sagen daß die teile nichts hergeben oder halten, ganz im gegenteil: bin ja selber schwer verliebt ins kettenmoped. aber eine lambretta ist wie eine frau: die erwartet sich von dir auch mehr als nur körperliche ertüchtigung. die will gepflegt, umgarnt, liebkost, verwöhnt und gehätschelt werden. nur so ist die lamy immer willig.

sollte ich noch haben. hab den von einem NOS 200er lince rahmen runter. ich mach dir heute abend ein foto. edith ist sich nur nicht mit dem zündschloß sicher, aber sie erinnert mich zuhause daran.

puh! glück gehabt. aber so arg kann dein murl doch eigentlich gar nicht vibrieren dass er nach 100km eine mit loctite gesicherte schraube ansaugt. da muß was anders nicht stimmen.

indische lager? da laß ich die finger davon, bzw. bau die so schnell geht aus und tausch gegen was gescheites. gerade bei dem gestuften hinterachslager sind da schon ziemliche nieten unterwegs gewesen. dann lieber ein 40 jahre altes originallager. hab ich bei mir auch so gehandhabt ursprünglich. das nachbaulager hat so arg gewackelt daß das originale wieder eingebaut wurde. mittlerweile beim letzten überholen aber dann auf casa gewechselt.

JBL? ich steh auf der leitung! was ist das bsonders? ich verbau fentweder casa oder lass das originale drinnen wenns passt. in der neuen scootering steht aber was von einem neuen englischen lager von MB das recht fein sein soll. das werde ich mir sicher mal besorgen zum ins regal legen.

was du wieder alles wissen willst. würdest du eigentlich deinen 150er zylinder von der blue hergeben? lenes motor braucht a neues organ. quatsch ma heute abend mitn geri beim drüber. nua damit dus a scho moi woast und i ned vagiss.

produktionsdatum 01/1964

hab gerade noch mit einem freund das graue/weiße kabel auf durchgang geprüft. also einmal vom licht zum bremslichtschalter und dann auch noch bis zum bremslicht. durchgang ist schon mal ok. ich warte jetzt mal das ladegerät ab. wenns wirklich der rectifier ist. da wo die batterie her ist hängt auch noch so ein teil rum

ja das mit den 2 6er batterien ist mir auch schon eingefallen, aber wenn ich eine hätte hätt ich mir keine ausborgen müssen. bekomme morgen abend das ladegerät, dann passts auch.

hab schon gehört von deiner special und der scheibenbremse. danke für die bilder dazu. jetzt kann ich das telefonat mit harry auch bildlich abschliessen. silverspecial o-lack rulez!

batterie ist schon mal mausetot und leer. hab leider keine 6volt ladestation, nur ein 12volt batterieladegerät. lädt sich das teil eigentlich durchs fahren wieder auf dass genug saft drinnen ist um die funktion von hupe und bremslicht zu prüfen? mir kam schon so vor als ob die kabel am lichtschalter etwas arg weit herausstehen und am lichtschaltergehäuse kontakt hätten. ausserdem war da noch das weisse kabel zum bremslichtschalter kurz hinter dem licht geflickt. das hab ich auch behoben. zündschloss schaut sehr pipifein aus von den anschlüssen her.

getauscht wird da nix und zurückgegeben auch nicht. das teil darf jeder selber dem nachbarn an den kopf werfen. passt ja nirgendswo sonst am roller. für dich und noch ein paar gibts ende mai eine sonderregelung: Geh An Das Sackerl gerne auch mit extrasackerl, dann kannst du sogar diese umtauschaktion im regal nachbilden.

die besagten muttern sind irrtümlich mit der normalen steigung von 1,75 bestellt worden. richtig wäre feingewinde mit 1,5 steigung. sind schon nachbestellt. zusätzlich werde ich auch noch M6 unterlegscheiberl für die schaltstange (deren fehlen wurde ja von einem gewissen herrn menke beanstandet ) jeder nachgesendeten kulukorbmutter beilegen. nur der vollständigkeit halber. das zeug sollte spätestens anfang nächster woche bei mir sein und geht dann umgehend raus an die sich schon gemeldeten personen, genauso wie die 3 zusätzlichen setbestellungen.

das wichtigste hat aber der rainer schon gesagt: NADEL! mit einer 57 oder 58 bist du besser beraten.

3% mit einem vernünftigen öl reichen bei deiner originalwelle eigentlich aus. schaltplan zündschloß hab ich glaub ich nicht. hatte aber mal eine originale spanische lince beschreibung, da war sowas ähnliches drinnen. hab die aber mit dem moped zusammen verkauft. ich frag mal den besitzer ob da was passendes drinnen ist. bitte um etwas geduld.

genau, das lohnt sich dann wenigstens wirklich. kolbenspiel ist dann auch gleich richtig eingestellt.

neid! als ich den highway 1 im monat nach der jahrtausendwende unter die räder nehmen wollte, ist mir leider el nino zuvorgekommen und hat ihn mir großteils weggeschnappt, der arsch! freu mich schon auf bilder. 5,20 ist nicht schlecht. kann mich noch an 1990/91 erinnern. da war der preis noch deutlich unter einem dollar, wenn ich das richtig im kopf hab. da sind ja unsere spritpreise dagegen stehengeblieben. herr, du bekommst übrigens noch 4 neue muttern für den kulukorb. in den sets sind aus versehen welche mit der falschen steigung drinnen. falls du deine sets aus der hand gibst, bitte darauf hinweisen, danke.

upps, e-nummer. dann wirds ja ganz schwer.

was ist mit dem teil daß du in ried mitgenommen hast? passt das nicht oder gehts nicht gescheit zum schneiden? das problem an der geschichte ist ja dein zusatz gescheit. daran happerts meistens. einen kleinen screen hab ich schon für die S2. ist aber der übliche mit lackiert unten und dann erst durchsichtig im oberen bereich.

rectifier sollte schon passen, war ja nur die sicherung geschossen. seit die wieder ersetzt wurde läufts auch in der 3. stellung noch ganz normal. aber danke für die beschreibung wo was gehen sollte und wie. ist schon mal aufschlussreich. nachdems keinen unterschied macht ob mit oder ohne batterie, hoffe ich dass lacknases vermutung richtig ist. dann sollte ich das problem demnächst umzinglen können.