TobiPr

Hat den http://www.sip-scootershop.com/de/products/stodampfer+carbone+standard+_65022401 schon mal jemand verbaut?

Ich hoffe der jenige mit dem Beinschild liest das vorher! Wenn die Chemie nichts bringt hilft nur rohe Gewalt

Ne ne das mitn Bildschild bin nicht ich. Ich hab das nur aufgegriffen. Hab's an einer kleinen Stelle probiert.

Na toll Ich hab den Hersteller mal angeschrieben. Mal schauen was der dazu sagt. Also Rostdelete nur noch auf wirklich blanke Stellen. Ich vermute mal mit Pelox würd das selbe rauskommen oder?

Ich hab das jetzt mal versucht. Rostdelete dick aufgetragen und 18Stunden einwirken lassen. Vorhin das ganze abgewaschen und festgestellt, dass der Flugrost noch immer da ist. Was mich aber erschreckte, dass sich unter dem Lack Luftblasen gebildet haben welche ich zum Glück wieder rausdrücken kann (so wie wenn man eine Displayschutzfolie aufbringt). Im ganzen sieht die Stelle jetzt etwas rauher bzw. nach mehr Pünktchen aus als vorher. Bin da jetzt schon etwas verunsichert!

Ja sorry war nicht speziell auf deinen bezogen sondern allgemein am Werk. Ja sorry war nicht speziell auf deinen bezogen sondern allgemein am Werk.

Weil da Rahmen rot/braun grundiert ist und mein Kotflügel grau.

Tja was es bei den Italiener nicht alles gab ;) Übrigens schöner Roller Hacki. Sieht fast fabrikneu aus. Kann es sein das Anbauteile wie Kotflügel anders grundiert wurden als der Rahmen?

Damit hier wieder bissl Bewegung rein kommt möchte ich meine neueste Errungenschaft vorstellen. Eigentlich eine GT 1966 die aber in Export ging und dort als Vespa Sprint gelabbelt wurde. Optisch wird nur der Rost etwas behandelt, alles poliert und versiegelt. Motormässig ist ein PX 125 mit Parma geplant und Umbau auf 12 Volt mit evtl. Batterie. Kann jemand was zu der Sitzbank sagen? Ist die Original? Steht nichts drauf aber gefällt mir :)

Normal ist ja eine 0,1 FuDi und eine 0,5 KoDi im Set dabei. Dazu noch den Mehrhub von 1,5mm, etwas Toleranz und du kommst auf deine 2,3mm. Also alles im Lot ;)

Okay, dann könnt ich meine Blechhaube schon mal verwenden. Inwiefern passt die Lüfterradabdeckung nicht (bei ohne Elestart)?

Sehe ich das richtig, dass die Lüfterradabdeckung und Zylinderhutze einer GT/Sprint auch bei einer PX 125/150 passt?!

So der aktuelle Stand fährt sich zwar recht gut aber irgendwie müsste da mehr drin sein. Evtl. fehlt es doch noch an Auslassquerschnitt. Ansonsten bin ich zufrieden

Aber trotzdem mit GT Schriftzug?! Habe ich gelesen. Aber habe schon eine gesehen mit "VNL2T 25..."

Die Fräser sind zwar top, nutz die selbst, aber leider fast alle ausverkauft. Kumpel nutzt welche von Proxxon und die sind nicht schlecht, vorallem der proxxon 28726 geht gut.

Als bisheriger PX-Fahrer bin ich momentan dran mir eine GT als Zweitmopped zu zulegen. Jetzt habe ich aber noch zwei Fragen. Zum einen gehen laut mehrer Seiten die Seriennummer der GT in 1965 mit 30001 los. Ich habe aber welche gesehen die mit 25XXX anfingen und laut Scooterhelp auch GT`s von 1965 sind. Liegt da ein Fehler vor? Zum anderen gibt es das Schloss bzw. den Schliesszylinder für den Runden Zylinder des Gepäckfachs von 1965 irgendwo zu kaufen? Habe zwar gesucht aber nichts gefunden bzw. evtl. nach dem falschen Begriff gesucht.

Ich find die Idee gar nicht mal so schlecht. Vorallem wenns zum Roller passt. Ich frag mich aber wie die Griffe fixiert werden sollen? Bei Gummi ist das kein Thema, Metall mit Madenschrauben okay, aber bei Holz?

Vor zwei Jahren ging es mir genauso wie dir. Die Anleitung ist echt praktisch aber in der Praxis wirds dann schwer. Ich habe das Programm komplett durchgezogen. Siehe meine Signatur. Letzendlich sind 14-15 PS am Hinterrad dabei rumgekommen. Nett aber nicht gerade der Bringer, zumindest für mich. Wenn ich dann den Zeitaufwand rechne würde ich es nicht nocheinmal machen. Dann lieber Stecktuning! Aber deine Entscheidung Wenn du ins Gehäuse schaust sieht du die seitlichen Überströme. Diese musst du eh an den Zylinder anpassen oder andersrum. Dementsprechend hoch würde ich auch mit den Ausschnitten im Zylinder gehen. Das Thema Steuerzeiten ist nicht ganz einfach. Da hilft nur hier lesen und probieren. Ich hab jetzt auch keine bessere Anleitung zur Hand. Am besten Suche benutzen,

Hm der Preis ist aber ordentlich!!

übern Rahmentunnel...sofern er nicht einen Lappen unter der Kaskade hat

Die empfohlenen 190-130 ergeben einen Vorauslass von 30. FalkR empfiehlt für seinen Elron ebenfalls einen VA von 30. Somit kannst du ruhig den Auslass dahin gehend nach oben ziehen. Die Steuerzeiten selbst steuerst du über die FuDi/Kodi. Die kannst du ja jederzeit verändern. Okay mit mehr Steuerzeit ändert sich der VA minimalst aber ich denke das kann man vernachlässigen. Theoretisch machen 5° schon sehr viel aus.

Da kann ich nur zustimmen. Meine original PX Alt hielt problemlos bei 16 PS Otuning. Für etwas mehr Sicherheit könntest du dazu den Ddog Korb nehmen. Wenn Geld egal dann die BGM. Hab ich aktuell bei ü20 verbaut und echt top.

So wie oben hab ichs auch gemacht und find ich einfach am schönsten. Muss man nur drauf achten, dass die Leitung nicht am Gasrohr schleift. Ich hab die Leitung dann in einem Bogen über den Scheinwerfer und runter ins Lenkrohr rein. So kann relativ viel Leitung oben unterbringen damits unten an der Schwinge gut aussieht und nicht ein gutes Stück zu lang.

Ich hab mir hier die gebrauchte Star Seitenhaube mit den Luftschlitzen gekauft. Wie es bei SCK steht muss man die hintere Haltung um ca. 1,5cm nach unten versetzen, weil man sonst vorne nicht weit genug runter kommt.

Schon mal quetschkante gemessen?