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TobiPr

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  1. TobiPr
    Kann es sein, dass die Bohrungen am Kotflügel zur Befestigung am Lenkrohr zwischen PX Alt und Lusso unterschiedlich sind? Im Zuge der Umrüstung auf Scheibenbremse wollte ich meinen verbeulten Lusso Kotflügel tauschen. Habe dazu einen gebrauchten aufgetrieben. Habe aber heute, bevor es zum Lackierer ging, zum Glück noch gemerkt, dass die Bohrungen von vorne und hinten 1cm näher beisammen sind. Kann also mit Toleranz nichts mehr zu tun haben. Wie gut sind den eigentlich die aktuellen erhätlichen Nachbau Kotflügel in Shops im Vergleich zu den originalen alten?
  2. TobiPr
    Sorry, dass ich dieses Topic wieder ausgrabe aber das mit dem Adapter würde mich interessieren. Gibt es diesen noch? Finde nichts.
  3. TobiPr
    ist mir klar vor lauter perfektionismus habe ich am Freitag sogar den oberen Teil der Fußbremse auf hochglanz poliert!! Das Topic muss ich mal wieder überarbeiten.
  4. TobiPr
    so verstehe ich das auch endlich und gepfuscht wird bei mir sicherlich nicht. Deswegen habe ich auch gefragt.
  5. TobiPr
    Hab ich gelesen. Sorry aber entweder ich bin zu doof zu verstehen wie das aussehen muss oder ich drück mich falsch aus.
  6. TobiPr
    ich hab keine Erfahrung mit dem Malossi aber den MRP habe ich gerade verbaut und der sieht schon mal ordentlich aus und mein Mikuni sitzt damit wirklich gerade und durch die Langlöcher kann man noch ausrichten.
  7. TobiPr
    aber erst nach den Schaltern in die Leitungen? Wenn ich von einem in den anderen Schalter gehe habe ich ja keinen geschlossen Kreis wenn ich nur einen betätige oder?
  8. TobiPr
    und für Ahnungslose?! Muss ich mit beiden Schaltern jeweils separat bis zur Birne /+ gehen oder kann ich die auf die Kabel zusammenschalten die nach dem Bremspedal zur Birne/+ gehen?
  9. TobiPr
    Hallo, da Elektrik nicht meine Stärke ist wollte ich mal hier nachfragen ob meine Überlegung richtig ist. Ich bin gerade dabei bei meiner Lusso eine vollhydraulische Scheibenbremse nach zu rüsten. Dort ist aber Bremshebel auch ein Bremslichtschalter. Diesen würde ich gerne nutzen. Kann ich diesen nach dem Schalter der Fußbremse dazwischen klemmen? Wie sieht das original aus?
  10. TobiPr
    Weiß zufällig jemand ob der Grimeca Dichtungssatz für Teilhydraulik der selbe ist wie für Vollhydraulik (abgesehen von der großen Dichtung fürn Behälter/Deckel) ?? Ich bräuchte die kleinen Dichtungen/Balg für Vollhydraulik aber leider nirgends mehr auf Lager.
  11. TobiPr
    Das glaube ich auch wenn man bedenkt was bei den neuen Zylindern alles nicht passt bzw. erst angepasst werden muss Da kann ich nur zustimmen. Die Überströmer der Limaseite 1:1 an den Zylinder an zu passen ist fast nicht möglich. Habs mit Kaltmetall gelöst.
  12. TobiPr
    Ansonsten hat sich bei mir wieder was getan. Der Motor ist soweit beinander und es passte alles wie es sollte. Dabei gleich noch auf T5 Bremszug hinten umgebaut. Die Fenster des Kolben habe ich geöffnet. Jetzt muss nur noch der Ausschnitt symetrisch zum Zylinder angepasst werden und der Kolben vorsichtshalber gekürzt werden. Kumpel macht noch den Auslass und das Lüfterrad und dann kann alles zusammen. Heute ist noch ein großes Paket angekommen Wer schnell beschleunigt will auch schnell bremsen.
  13. TobiPr
    Danke. Ich bin nach dem Fräsen mit 80/120 Fächerschleifer drüber, dann mit 180 Schleifröllchen und zum Finish mit diesen blauen Silikonpolierern http://www.proxxon.com/de/micromot/einsatzwerkzeuge_polieren.php?list Der Fleck ist Kaltmetall welches von der anderen Seite aufgetragen wurde, weil wenn man den Überströmer tief fräst zwangsläufig dort durchbricht.
  14. TobiPr
    oder so unten alt und oben eine angepasste für Sport (wobei ich den Boostport komplett aufgerissen habe)
  15. TobiPr
    Ist noch immer die alte/falsche. Musst du auf jeden Fall anpassen sofern du diese verwendest. Gibt es überhaupt von Malossi selbst eine passende für die neuen? Find das schon schwach vom Hersteller. Okay der normale "Frisierer" weiß sich da zu helfen aber wer nur Stecktuning betreibt!
  16. TobiPr
    Soweit sollte alles bekannt sein. Was mich aber interessiere würde ob Malossi die neuen Zylinder Sport/MHR noch immer mit der FuDi vom Alt ausliefert! Der separat erhältliche Dichtungssatz, der für Sport beworben wird, beinhaltet noch immer die Alt FuDi.
  17. TobiPr
    Ich habe die Tasche noch etwas vergrößert, angeraut und dann sauber ausgefüllt und geplant. Sorgt nur für mehr Dichtfläche. Originalkante ist ja noch vorhanden. Hab da jetzt auch keine bedenken.
  18. TobiPr
    Kaltmetall
  19. TobiPr
    Stimmt das ist schon eine knappe Sache. Ich habe das so gelöst. Dürfte genug DIchtfläche sein Bei mir ging der Zylinder zum Glück ohne Probleme ins Gehäuse, BJ. ca. '86 mit BGM Stehbolzen.
  20. TobiPr
    Da bin ich ja gespannt. Bau gerade ein ähnliches Setup auf.
  21. TobiPr
    Beim MRP Membran ist das Unterteil gleich aber nicht beim Drehschieber. Das weiß ich selbst von Basti und auch logisch wenn man die Teile kennt. Das Unterteil nimmt ja oben den Durchmesser vom Stutzen auf und wär ja dann zu groß bzw. zu klein.
  22. TobiPr
    Die gehören da auch nicht hin bzw. ist das Original nicht so. Da wollte er wohl etwas Spachtel sparen
  23. TobiPr
    Gibts da den schon einen Test mit dem Elron?
  24. TobiPr
    Naja warum nen alten Malossi kaufen wenns neue gibt die mehr können?! Und wenn ich schon Geld ausgebe und mir die Arbeit mache dann solls auch ordentlich werden. Sollten da ein paar Pferde mehr rausbringen hab ich nix dagegen
  25. TobiPr
    Die Idee finde ich nicht schlecht Hast du vielleicht ein Foto wo man das mitn ganzen Roller sieht?!
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