TobiPr
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Oh oh gleich geht's wieder los. Stossdämpfer-Sonntag :)
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Ich hab vorne den YSS für Hexagon und Co verbaut. Ist 15mm kürzer als PX und weicher. Fährt sich gut.
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Ehrlich gesagt habe ich die Tage mehrere Sachen auf einmal geändert was man vielleicht so nicht machen sollte. Ich habe den SB2 verbaut und auf 25° abgeblitzt (der ZZP stimmt auf jeden Fall, mehrfach gemessen). Die Zündung machte bisher keine Probleme. Kann ein Zündfunke zu schwach sein bzw. kann man den irgendwie messen? Weil die Abdeckungen herunten waren habe ich alles mit Bremsenreiniger eingesprüht und musste feststellen, dass er am Zylinderfuss etwas Luft zog. Alles gereinigt, dünn Dirko und ne etwas dickere Papierfussdichtung verbaut. Dadurch sind die SZ jetzt 2° höher aber dafür liegt die QK jetzt bei 1,3. Zumindest scheint jetzt alles dicht zu sein. Verbaut wurden Original Mikuni Düsen und kein Luftfilter, sprich Adapter und Ansaugbalg zum Rahmen. Auf jeden Fall muss ich jetzt wieder komplett neu abdüsen. Die bisherige 25ND scheint jetzt zu mager zu sein. Braucht etwas um auf Standgas zu kommen und ruckeln beim Gaswegnehmen.
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Da sind wir wieder bei den Unmöglichkeiten Es wurde mit Sorgfalt ausgewählt und gebaut. Selbst der Jockey meinte, dass der gar nicht so schlecht/zu fett lief. Okay am Prüfstand musste er den PJ abklemmen, weil sonst gar nix ging. Aber trotzallerdem dann zu sehen, dass jede Menge Pferde fehlen frustriert erst einmal schon. Tja das heißt es jetzt wieder suchen und testen!
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Ich habe und werde auch nichts schlechtes über einzelne von mir verbaute Komponenten sagen. Diese wurden schon bewusst ausgewählt wegen ihrer Qualität. Wenn da etwas nicht harmoniert dann liegt das am Erbauer bzw. mir. Bei mir sind am Prüfstand etwas über 18PS am HiRa rausgekommen. Vergleichbare Setups spucken da an die 25PS aus. Und so falsch war die Vergaserabstimmung nicht. Da gings vielleicht um eine Nummer hin oder her. Und das alleine macht sicherlich nicht so viel PS aus!
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Ich konnt den leider noch nicht wirklich viel auf der Strasse testen. Heute beim abholen hats schon die ganze Zeit geschifft Ich hoffe morgen oder übermorgen, wenn das Wetter es zu lässt, ausgiebig testen zu können. Ich werd mal die 0,1 FuDi und 2mm KoDi gegen, 0,5 FuDi und 1,5 KoDi tauschen und sehen was passiert. Das mit den VA wäre dann der nächste Schritt. Naja rucklen war bisher untenrum nicht zu vernehmen aber es fand sich schon ne kleine Sauerei im Ansaugbalg!
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So endlich ist das gute Stück wieder back in der heimischen Garage, alles eingetragen und ich kann mit einem Diagramm dienen. Setup: Malossi Sport, Auslass 63°, Übertröme angepasst, Kolben gekürzt und seitliche Fenster geöffnet SZ 180/122° VA 29° Kaba DS LHW MRP DS ASS, Einlass angepasst und 130°-65° Elron RH mit langem ESD Zündung original 18° Elstart Lüfterrad ohne Kranz Mikuni TMX 30, noch mit etwas zu fetter Bedüsung 270HD 25ND, Was sagen die Fachleute hier zum Diagramm? Meines erachtens fehlt da noch etwas Leistung und die Drehzahl ist etwas hoch. Mein Plan ist erst einmal den heute gelieferten SB2 verbauen und Vergaser abstimmen. Sinnvoll die SZ und/oder VA noch etwas erhöhen?
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Es sind im auslieferungszustand auf der hülse zwei gummis die die beiden originale ersetzen. Also dazwischen gehört die halteplatte.
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Da muss irgend etwas falsch zusammengebaut sein. Die yss Gummis sind auch nicht dicker als die originalen. Vielleicht etwas härter. Der obere Federteller komplett runter gedreht? Dann ein Gummi, Halterung, Gummi, Beilagscheibe und Mutter!
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Beim Zylinder mal mit Bremsenreiniger testen. Ich hatte es schon, dass er am Zylinderfuss oben Luft gezogen hat aber ohne zu sauen.
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Ehrlich gesagt würd ich mir nur wegen der einen EIntragung nicht den Streß antun. Für das Geld und den Zeitaufwand würd ich mir lieber nen anderen Rahmen besorgen. Ich hab selbst noch nie ein Beinschild gewechselt aber ich weiß es von einem Kumpel, der es echt drauf hat, dass er sich das nie wieder antun würde.
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Hm, die selben Griffe habe ich auch und die sitzen eigentlich bombenfest. Vielleicht mal ganz abmontieren, reinigen, entfetten und neu aufziehen. Ansonsten das Rohr lackieren, damits dicker wird, und dann wieder aufziehen.
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Danke Auge....jetzt muss er nur noch ordentlich laufen!
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Ich hab mir den Dämpfer zwischenzeitlich bestellt. Habe heute die Feder mit der für PX verglichen und es ist genau die gleiche mit der selben Nummer!! Den Dämpfer muss ich noch vergleichen aber da sind es auf jeden Fall mal schon unterschiedliche Nummern.
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Tja was soll ich sagen. Das Problem hat sich über nacht in Luft aufgelöst. Hatte eine große Doktorspritze mit Vakuum über nacht dran hängen lassen und am nächsten Tag gings auf einmal. Anscheinend war tatsächlich noch so viel Luft drin bzw. hat sich wo gesammelt. Jetzt ist alles gut. Naja die Stahlbus kann ich wieder umtauschen. Danke an die Hilfe hier
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Der Adapter ist am Freitag gekommen. Und er passt wie angegossen. Da er aus VA ist hab ich den gleich noch poliert
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Ne wurde jetzt frisch zusammengebaut. Irgendwas stimmt da wohl nicht. Der alte Nippel ist nicht mehr der beste. Werd mir heute den Entlüftungsnippel von Stahlbus holen.
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Naja hat auch nix gebracht. Was nun?! Selbst wenn noch Luft im System wäre müsste sich doch ein Druck aufbauen oder?
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Ich hab ja auch mit ner Spritze und Schlauch am Entlüftungsnippel die Flüssigkeit rausgezogen. War jetzt noch einmal in der Werkstatt und hab den Deckel vom Hauptbremszylinder abgemacht, den Bremshebel fast ganz angezogen mit Kabelbinder fixiert, den Nippel etwas aufgedreht und die Spritze mit Vakuum dran hängen lassen. Mal sehen ob sich da was bis morgen was tut.
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Ne komplett alles Grimeca aus ´06 und Bremshebel von GS für Grimeca. Ich konnte auch durch langes pumpen am Hebel Flüssigkeit ins System bringen und musste auch nachfüllen. Aber es fehlt noch der Druck! Mir ist auch aufgefallen, dass oben doch immer wieder etwas Luft aus den zwei kleinen Düsen kommt.
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Wie hast du die Luft rausgepumpt? Wenn ich oben den Hebel betätige tut sich ja unten am Nippel nix!!
