vespa-rs

und mich würde dann noch interessieren ob da gez 6v oder 12v spülen

ist das eine vespa-verzehrende maya gottheit? stoff für albträume

erstma kerze wechseln..danach eher auf wackelkontakt-suche gehen

NU-lager auf lima? für spiel im lagersitz kulu-seitig fänd ichs bissi viel. ich würd mal primär-mutter versuchen nachzuziehen unter kreuz-und-quer-und-ringsherum schlägen oder auch mit nuss aufs kleine ritzel. bei mir ging mal ein neues ritzel nur schwer bis auf anschlag (dadurch ähnliches spiel welle / lager). so würd ich nicht damit fahren bei deiner leistungsklasse. aber sexy wie du den motor befingerst, hast du wirklich nur 4 finger?

was sin des füa felgennn?

er meint glaub ich, dass ein undichtes / loses entlüftungsröhrchen (das krumme kupfer-dingen im tank) dazu führen kann, dass da auch sprit eindringt und dadurch die belüftung nicht ordentlich funzt. dann nützt auch der offene tankdeckel nüscht.

bei 2 mm verkantet doch schon fast das kleine ritzel im am kulukorb (je nach größe der primär)

ja und dann die übliche frage: was passiert wenn du bergauf den choke ziehst? ablagerungen / rost im tank, die immer wieder den gaser zusetzen?

wie kommst du denn jetzt darauf?

ausserdem stehen die mädels an den eisdielen heute auf bämwä und märsädäs! oder meinen ein fiat 500 oder ein mini seien schön (natürlich auch von bämwä). ...freue mich schon riesig wenn mich ein tankstellenwärter fragt warum an ner 50 spezial ein motorradkennzeichen hängt aber mit dem will ich nicht eis essen!

is aber doof wenn er so jung schon zu wenig sprit kriegt...mal größer abgedüst?

hättste mal vorher ins o-lack-freilegen-topic gelinst

auch wenn´s nicht tödlich war

wieso war / ist die mutter immer noch fest? müsste doch jetzt mit dem rest rauskommen oder bini bläd!? ich bastel mir ne notlaufrolle an die stoßdämpferaufnahme, dann kann in zukunft das hinterrad ruhig flöten gehn (und der dämpfer von mir aus auch brechen, wie schon bei nem fast neuen bitubo passiert, woraufhin das rad im radkasten klemmte...).

weiß nicht obs hilft oder schon zu spät is aber wenn´s knackt oder hakt, immer wieder mal an der kicker-welle / radnabe / kulu leicht drehen + gänge durchschalten oft hat das bei mir die letzten centi- oder millimeter wunder gewirkt

nicely done mr. freeman...vermute mal das was unter den lagern zu sehen ist ist patentrechtlich geschützt ...we will see you up ahead

abgesehn davon, dass das hier schon war wär ne jet-ski-vespa echt der börner...roooooberrrrtttt!!!

tippe mal eine sau, die mit dem schweißbrenner...würstchen grillt, lager wechselt, sich rasiert, kocht etc. was war mit dem nadellager ging das gut rein / raus? ...war zu spät

warum nicht ofen? ist noch gleichmäßiger und bequemer. o.k. die lager dehnen sich mit aus, aber gingen bisher immer fein raus, je nach zickigkeit des motors zwischen 120 und 150 °C (ofen ist auch nicht gleich ofen). nur nadellager wird fies! hatte auch mal ein neues "günstiges" kulu-lager, das hakelte..

läuft der "neue" gebrauchte immernoch über? kabel mit übergelaufenem sprit durchtränkt?

ein klarer fall für agent schmidt.. ja castrol wäre meine zweite wahl gewesen, damals nicht drauf gekommen, daher etwas trocken

kurze zwischenfrage, wenn er den fernlicht-lichtschalter nimmt fallen ja die blinker weg, dann könnte man das blinker-kabel (gelb) doch parallel mit aufs licht geben oda? könnt man dann auch 25w/25w nehmen? natürlich vorher blink-relais rausnehmen..

professor doktor grübezahl? (tu mich machmol etwas schwer) meinst du das?

tt?