vespa-rs

zu viel? zu wenig? sie müssen sich schon entscheiden! (ist manchmal so schwer sich für etwas zu entscheiden )

bobcat, hast du den 6V-schnarre plan selbst getestet? ich bin der meinung, man müsste dort wo das rote x ist noch eine masseverbindung legen. sonst ist grün bei kippschalter "oben" an der stelle blind und nur das parallele kabel zum rüli hat durchgang (rüli brennt durch). außerdem ist die schnarre parallel zu grün. mir ist zur späten stund entfallen warum bei den V50 rundlicht die schnarre in serie zum licht schnarrt, aber ich tippe sie wird so nicht funzen (und falls dann noch die erwähnte masseverbindung käme, hätte die schnarre bei "licht aus" keinen saft). nu leg ich mich aber lieber wieder hin - gute nacht

abgesehen davon, dass wir 2013 haben und 4x4 16 ist (?) ist das dann doch ein super realistisches echtzeit-verschleiß-demonstrations-dingens, irnswie + wann muss der tuning scheiß ja ma die grätsche machen, sonst heißt es am ende noch tuning ist haltbarer als orischinol

da musst dir wieder den unterschied wechselstrom / gleichstrom (oder wechselspannung / gleichspannung) ins gedächtnis rufen. deine "schnarre" (wechselstrom-verbraucher) wird mit einem akku (gleichstrom-spender) eher funken als funktionieren mit akku bräuchtest du also eine waschechte DC-"hupe" (DC steht hier für direct current = gleichstrom).

wieviel km aufm buckel? ursache fürs klingeln?

hy, fatzke. erstmal vorab, die sache ist mit vorsicht zu genießen, damit du deinem lieben gefährt nicht die elektrik zerschmorst und am ende noch die garage oder mehr in flammen steht. was meinst mit schalter à la bobcat umbauen? ich glaub von dem was ich oben in die bilder eingezeichnet habe möchte er sich, zumindest im gesamtkontext, lieber distanzieren, so wie ich das hier rauslese ich verwende übrigens keine vespa-übliche wechselstrom"schnarre" sondern eine gleichstrom"hupe" (vorgaben des gesetzgebers), daher die batterie, die auch nicht mit wechselstrom geladen werden darf! an welcher vespa schraubste gerade? wenn deine beleuchtung an ist, fehlt wohl die leistung für deine "schnarre" bzw. du könntest sie in serie schalten zur beleuchtung. wenn deine beleuchtung aus ist, wird bei den alten modellen der saft auf masse gelegt und steht dadurch auch nicht mehr der schnarre zur verfügung.

zwischenstand: wenn ich die negative halbwelle blockiere habe ich mehr spannungsspitzen, was noch schlechter für den akku ist als b&b bisher zu bedenken gaben. das ist mir wohl damals schon aufgefallen weswegen ich "-" und einen der "~" pole verlötet und an masse gelegt hatte, so dass die neg. halbwelle über eine diode direkt zur spule entweichen kann. auf diese weise bewegt sich die spannung zwischen knapp 4V (leerlauf) bis ca. 12V ohne akku und mit akku, je nach ladezustand, so um die 8...9V. mit geblockter halbwelle ("-" unbelegt) messe ich knapp 5V (leerlauf) bis ca. 30V ohne akku und mit akku so um die 10...11V. ob die vespa jetzt mit feuer unterm arsch schneller geht möcht ich dann lieber doch nicht im selbstversuch herausfinden

methyyyyylllll - wäaaanäääaaa!

plastik

mir schon, aber auch wenn heppi´s lösung 42 ist, sagt das noch nicht viel über seine aktuelle schaltung aus

konichiwa

das ist ja alles schön und gut (der verteilerkasten da ist ja mal fett ), leider hat der ptuser statt der 3-kabel zgp eine mit ner doppelspule. er könnte deine variante daher erstmal nur für die frontscheinwerfer befeuerung nutzen.

aber das is mir doch hupe... ich mach das ja auch aus spaß an der freud. den verwendeten glri hab ich ja oben verlinkt, nur bin ich mir unschlüssig welche einzelne diode dem entspräche. ich kapier z.b. nicht warum dioden für 8A bei - was war das letztens...200V (?) spezifiziert sind. das wären 1,6 kW. ich auch nullcheque edit: ah ich vollhonk merke gerade, dass ich einfach den "-" pol und den 2ten "~" pol am glri unbelegt lassen kann dann hab ich m"eine" diode trotzdem bleiben oben gestellte fragen für mich von interesse.

dann könnte ich nachts mit 2x 15watt leuchten + ggfs. noch ne 3watt soffitte dabei. bisher geht mir die 2. halbwelle über den glri ja "verloren"...

das interessiert mich gerade brennend, da ich vorhabe die 2. bilux-wendel nach folgendem plan zuzuschalten

am preis

jo und es gehen ja nicht die vollen 35 watt der spule dadurch, sondern "nur" die leistung, die bei über 6 bis 8 volt parallel zum leuchtmittel abfällt. wie man das ausrechnet oder misst - k.a. es sind aber wohl schon von den hubi´s welche durchgeschmort, wenn z.b. birnchen aus altersschwäche kaputt gingen und daraufhin die volle spulenleistung an dem gleichrichter-paket anlag. darum gilt: wenn birne kaputt - lichtschalter aus!

die äußere schraube hat sich rausvibriert und lag da doof am lüra rum, die andre war noch halbwegs fest, bild 2 ist die schelle an der schwinge, die sich etwas drehen ließ. schätze die relativ neue alu-dichtung hat sich etwas gesetzt und dann kam eins zum anderen.

...und bei jedem der gleichrichter sind pro halbwelle 2 dioden involviert, richtig? also 5 gleichrichter * 2 dioden = 10 dioden je halbwelle?

alu is net magnetisch (die kulu-halbmonde sind doch aus alu?)

ist der # 150046 mit 200v / 8a unpassend? der heppi hat sich leider noch nicht geoutet was den anschluss des reglers an seine doppelspule (blau / gelb) angeht. wenn ich das richtig verstehe handelt es sich dabei um eine serienschaltung, die über masse miteinander verbunden ist? also müsste man den regler direkt zwischen gelbes und blaues kabel klemmen?

sexspielzeug war jedenfalls genug da (banane, maiskolben, diverse werkzeuge...)

is jez die frage ob du lieber was zuviel oder was zu wenig im motor haben magst. wer suchet der findet

von wegen entspannte sommer-nachts tour..is jez nicht so übel, aber hätte doof enden können. banane hat sich losgehebelt. schnell unter der laterne am maisfeld gefixt, zum glück in der nähe vom dorf, sonst hätt ich mir nen bett im kornfeld unter den sternen gemacht der rest der tour war übrigens sooooo schöööön cya space cowboy...

fahrt ihr jeweils ohne sicherungssplint oder hat´s den gleich mit abgerissen?