roland851

Ich kann vom DR Alu bislang noch nichts positives berichten, bei meinem brach nach ca 40 km ein Stück vom Kolbenring ab und zerstörte damit die komplette Beschichtung, jetzt steht er im Regal da die Reparatur fast teurer kommt als ein neuer Zylinder.

Danke, dann werde ich gleich vor dem Einbau starke Federn , und eventuell auch ein paar kleine Federn für innen einbauen damit ich das Problem so gut wie möglich lösen kann.

Vielen Dank für die Info

Kurze Frage in die Runde ; Wieviel Leistung- Drehmoment kann ich einer Newfren Xl2 Carbon Kupplung zutrauen, 4 Beläge. Federn sollten verstärkte drinnen sein. Fakt ist dass meine derzeitige Malossi Kupplung mit Polini Feder zu schwach ist und daher eine gute Alternative benötige.

Membran Vmc Ansauger mit 24 mm. Mein Programm braucht wieder Mal ein Update, speichert die halben Sachen nicht mehr oder so ähnlich

Das waren die letzten Kurven wo das Kupplungsseil entfernt wurde.Kupplung rutschte trotzdem leicht weiter

Ja alles p+p . ja da mach ich mir keine Sorgen den ich habe eine 3,00 Primär drinnen, ich musste leider abbrechen da die Kupplung zu schwach ist. Werde jetzt erstmal die Kupplung tauschen und dann geht es weiter

Auspuff war ein Zirri Silent

Ich schaffe es derzeit nicht die Kurve hochzuladen , keine Ahnung warum es nicht klappt, Fehler 99

Ich habe gerade meinen Et6 das erste Mal gestartet, mit Zirri Silent Auspuff und Parmakit Zündung, Zylinder ist unbearbeitet und hatte 131-189 Out of the Box. Rest steht im Diagramm

Soweit ich die Informationen habe; Et7 = 3 teiliger Auslass mit 62 mm Anschluss, Et6 = 1 teiliger Auslass mit 52 mm Anschluss

Nur Mal nebenbei erwähnt, ... Im Laufe der letzten 40 Jahre gab es jede Menge verschiedene Ersatzteillieferanten und Hersteller, deshalb orientiert man sich normalerweise auch nicht an einem Gewinde um die richtige Kurbelwelle zu kaufen. Es gibt zb auch M10 Muttern im Motorenbau mit 14 ,15 mm Schlüsselweite.

Ja da ginge es auch nicht um den Zylinder allgemein sondern vielmehr um den "Leistungsverlauf" der Auspuffanlage, nehme ich Mal stark an

Wo hast du die Welle bestellt? Die Händler sollten normalerweise schon wissen was sie verkaufen, ich hatte bislang nur 1 Fabbri Welle mit 20x35x6 war aber auch für das C1 alle anderen hatten bei mir immer 24x35x6 bzw7

24x35x6 gleich wie bei den Quattrini

Ich habe bei den letzten 2; Motoren mit dem 30Polini Pwk eine 170Hd 52ND (KMT)verbaut mit der Original Nadel 2.Clip

Das Sudco Pickerl hat man mittlerweile bei fast jedem 35€ Vergaser drauf.

Ja da habe ich jeweils die gleiche benutzt, da es mir egal war ob oben jetzt 7 oder 12 mm Luft hatte, habe egal ob beim 51-56,7 oder 58 immer die gleiche Haube benutzt

Ja solange es sauber ist

Danke für deinen Aufwand .

Bei den Dea Zylindern verbaute ich damals original Px125 Hauben und habe oberhalb des Ansaugers und auch auf der Radseite ein paar 15 Löcher reingebohrt und hatte da keine Hitze Probleme. Beim M200 ist die Px150 Haube eine günstige Alternative

Ja das ist die selbe Meinung die ich teile, wenn jemand der Quattrini Welle nicht vertraut kann er sich selbstverständlich eine hochwertigere kaufen wie Fabbri,King usw aber die kann man ja ebenso mit dem selben Hub und Pleuel wie original nehmen und nicht zwingend auf 60 Hub umrüsten. Ja irgendwo sind Kurven mit 50+- unterwegs nur weiß ich nicht mehr wer die genau machte.Bis ich bei meinem Zylinder die 50 knacke wird es noch ein bisschen länger dauern.

Obwohl es eh immer schlimmer wird, da sie eh nur mehr vorlesen können was in ihrem Motor verbaut ist, weil sie selbst noch nie weiter als bis zur Zündkerze bei ihrem Motor gekommen sind.

Ja dieser Meinung bin ich eigentlich auch aber da fast alle Leute die zu mir kommen und sagen "Ich will 60 Hub dann ist sie viel stärker habe ich irgendwo gelesen oder gehört blablabla halt", würde ich ihnen gerne etwas offensichtliches zeigen können damit sie sich leichter überzeugen lassen.