roland851

Ja EGIG wird sicherlich Mal die "Eckdaten" freigegeben , aber wie vorhin schon erwähnt, ich war zu doof dafür dass in die Realität umzusetzen um genau mit diesen "Hacks"an das gewünschte Ziel zu kommen, da waren andere Wege mehr Leistung zu finden wesentlich einfacher. Ich weiß nur dass er derzeit sehr viel um die Ohren hat und sich deshalb nicht so stark auf das GSF konzentrieren kann wie an gewöhnlichen Tagen.

Ja bislang habe ich nur erfahren können das es sich um die Winkel der Nebenauslässe handelt, ich habe es bislang aber noch nie geschafft dadurch das Drehmoment anzuheben.

Ja ich denke es macht da halt auch einen großen Unterschied ob das jemand aus reinem Hobby macht oder ob jemand seine Familie mit dem Bau und Verkauf von Motoren ernährt

Ich denke wenn jeder alles zu 100 Prozent offen legt verlieren viele Motorenbauer ihre Daseinsberechtigung da jeder dann nur mehr nachmacht was andere Jahre lang gesucht haben.

Ja die gehen ganz easy runter weil sie sehr vorgespannt sind, ein Schnitt und dann fallen die meistens von selbst runter

Ja der Ring ist nur aufgepresst um das Gewicht zu erhöhen, ich gebe die immer gleich runter.

Theoretisch könnte jemand der mit einer Ermetobiegemaschine auf Zack ist eine schöne stabile Umrandung zaubern, Rohr einfach der längs nach gerade aufschneiden, und dann individuell anpassen.Egal ob Stahl, Edelstahl,Kupfer, Aluminium usw.

Der Gummikantenschutz von den Largeframemodellen fällt mir da auch noch ein, der in der Sicke einrastet, hält ohne kleben aber stabiler wird dadurch auch nichts

Drehzahltechnisch und auch sonst hatte ich mit diesem Lager keine Probleme, da die ganz ersten Fabbri Wellen auch nur diesen 20 mm Stumpf hatten, hält beim DEA Zylinder noch immer problemlos

Der Abstand sollte normalerweise gleich wie bei allen anderen V50 Modellen sein.Am besten du kontrollierst deine Halterung ob sie nicht bei der Strebe anliegt, ich denke ob der Ständer jetzt 4 mm weiter hinten sitzt als original ist nicht relevant

Solche Personen die der Meinung sind das der Vergaser nicht zu 100Prozent passt,

Ich versuche mich halt immer mehr für die "Masse" zu äußern , den sonst glauben die Leute die " neu" im Gsf sind das ihre Motoren nicht richtig sind. Es gibt mittlerweile auch immer mehr Leute die sich fertige Motoren irgendwo kaufen und die merken da sicherlich keine Unterschiede

Ja merken schon aber ich meinte damit dass es dir nicht das komplette "Gefühl" zerstört als hättest du keine Beschichtung mehr drauf.Die Leistung reicht auf jeden Fall auch mit 1,45 locker aus.

Ich persönlich benutze egal ob 56,5 oder 60 Hub eine Qk. von 1,45 sofern der Motor gut eingestellt ist merkt man auch keinen Leistungsverlust auf der Straße, die ganzen Theorien wegen Leistungsverlust usw merkst du nur am Diagramm. Meine persönliche Meinung

Hier meine ersten Erfahrungen mit dem Quattrini M3 GTR Auspuff, Vorresoleistung finde ich sehr gut, auch nicht zu laut.

Wenn sie in einwandfreiem Zustand war und das Getriebe gut ausdistanziert ist, sehe ich da überhaupt keine Probleme ich fahre mit der selben Hauptwelle schon ein paar Jahre auf dem m200

Jein mehr Drehzahl und dadurch eventuell mehr Spitzenleistung aber zum fahren sicher nicht so schön wie mit nem Polini oder so

Mir fällt da für dein Setup nicht wirklich was brauchbares ein.

Ja die Standard Schnecke die es schon seit Jahrzehnten auf dem Markt gibt

Blecherner und lauter, fällt mir da noch der Simonini ein, aber leistungsmäßig bist du sicher mit dem Polini sehr gut aufgehoben

Heute schnell noch einen Vergleich Faco- Polini Auspuff gemacht.

Habe gerade einen neuen Bolzen vermessen den ich daheim habe, der hat 16,00 , da kann das Problem eigentlich nur mehr an den Lagern liegen denke ich

Kannst du deinen Bolzen usw Mal vermessen?

Okay, denn da sollte man wirklich kein Spiel haben, und den Bolzen habe ich bislang immer nur durch Wärme und einer Presse rausbekommen

Pks oder Xl2 Gabel wo der Bolzen auf der Gabel sitzt?