roland851
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Einfach mit 2 Fingern rausziehen
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Das ist mir schon lange bekannt das die Nakamura Zylinder dementsprechend bearbeitet werden müssen, damit sie funktionieren, hatte schon welche mit über 4mm Quetschspalt , irgendwo muss der Preis auch herkommen.
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Würde ich auch so lassen, ist ja wie schon erwähnt kein Neuteil, am Drehschieber wird es nicht scheitern.
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Sorry, echt jetzt? Mit der Drehschieberdichtfläche ist das große Loch ( Einlass) in der großen Motorhälfte gemeint.
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Wenn du den Drehschieber sowieso wegfräst und auf Membran wechselst, kannst du die Vollwange auf alle Fälle drin lassen, Einlass ordentlich vergrößern und fertig. Zylinder würde ich erstmal ohne Bearbeitung montieren um die vorliegenden Steuerzeiten zu ermitteln, danach siehst du was wieviel wo weg muss.
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Da dieser Zylinder offenbar am Markt, komplett unbeliebt ist, dachte ich mir, ich mache mir selbst ein Bild davon, das Gehäuse wurde nur passend gespindelt, keine Überströmer oder sonstige Anpassungen, Zeiten kam ich auf 132-182 Out of the Box Qk; 1,38mm alles ist komplett unbearbeitet. Ich finde das dieses Konzept nicht so schlecht läuft. Gemessen wurde im 4. Gang mit Alu CNC Lüfter 182 Gramm,
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Ansichtssache, ich warte mittlerweile über 2 Jahre auf Artikel von Falc Racing.Da wäre ich happy wenn es nur 9 Wochen wären.
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Für alle die sie wieder los werden wollen, ich nehme sie gerne bevor ihr sie in den Schrott werft😉. Wie schon erwähnt bei Quattrini, Egig,Vmc Gehäusen passen die Winkel perfekt.
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1. Serie offenbar, die kannst du nur nach oben raus ziehen.
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Den Arm im Schraubstock fixieren, ordentlich anwärmen und dann mittels Durchschlag rausklopfen.
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Komplett sinnlos in deinem Zusammenhang, wie schon erwähnt eine ordentliche Banane rauf und sorgenfrei fahren.
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Nein, ein bisschen Eigeninitiative muss schon vorhanden sein. Schau auf 10pollici.com. oder vespatime.com . Die haben die meistens lagernd.
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Gibt es in italienischen Shops für schmales Geld.Gobba war bzw ist die Bezeichnung.
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Kannst du uns bitte ein Bild der Kurve auch zukommen lassen, ich wäre sehr am Verlauf mit der Vmc Banane interessiert.
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Ich möchte den Moderatoren nicht zuvor kommen, aber hier bist du im falschen Forum für deine Fragen, hier geht's ausschließlich um originale Blech Roller mit Handschaltung, schau am besten auf Vespa online.de oder so
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Irgendwie genau meine Aussage, die belächelt würde, vielen Dank
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https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/ingranaggi-cambio/smallframe/perno-frt-doppio-o-ring-per-selettore-marce-vespa-pk-innesto-a-sezione-poligonale-senza-spina-conica.1.1.111.gp.16081.uw
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Wurde bereits schon 100x erklärt aber egal, die untere Nebendüse (120) hat die Funktion eines Trichters, da kannst du auch eine 250 oder 300 daraus machen, weil die Menge ja durch die kleine B Düse muss , und sie regelt damit die Leerlauf Menge.
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Vorsicht, wenn musst du die komplette Schaltgabel tauschen,da die Löcher für die Sicherungsbolzen zwischen Pk und V50 nicht gleich sind. Nur außen tauschen funktioniert nicht.
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Mindestens 105 Oktan , sonst hast du nach 30 Meter einen Klemmer 😉, komplett egal ob du Super oder Super Plus nimmst, es handelt sich dabei um haltbare Zylinder und nicht um hochgezüchtete Rennmotoren.
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Kein Thema,aber da ich nicht weiß was du damit vor hast,Egig hat auf alle Fälle passende Anlagen für dein Setup, weitere Informationen findet man auch im eigenen Egig 170 Topic hier im Forum,da sollten genug hilfreiche Informationen drinnen sein um deine Entscheidung für den Auspuff zu erleichtern.Ps; nicht vergessen Standgasschraube rein , Luftschraube raus ca 1,5-2 Umdrehungen dann muss der Motor am Stand laufen.
