roland851

Sorry, aber wer es nötig hat die Korrektur Faktoren manuell zu ändern, hat in meinen Augen ein massives psychisches Problem, wie Powerracer schon schrieb, am wichtigsten ist der Popometer und das man mit seinem Setup happy ist, komplett egal welche Zahlen irgendwie, irgendwo, irgendwer ausdrückt.Papier ist geduldig.

Derzeit bei dem Wetter, Nd42, DQ264, K57 4Clip von oben, HD 178 Polini, Luft 1,25 Umin, + der gelbe Fabbri Filter um den größten Dreck fernzuhalten 😂.

Ja wir waren selbst überrascht, ist eigentlich ein reiner Spielzeugmotor der aus Resten zusammengestellt wurde.Nur der Auspuff wurde extra dafür bestellt, ist halt sehr laut aber egal. In den nächsten Monaten kommt ein Malossi 132 Reverse, da kann ich dann die alten Zirris und Simoninis testen und schauen was da los ist.

Link kann ich keinen senden,da er offenbar seinen Onlineshop schon wieder dicht gemacht hat.

Ja war auch irgendwann drauf, mit einem Malossi Mhr Auspuff.

Ich habe ihn optisch mit einem "alten" verglichen und konnte nur im gesamten Verlauf einen größeren Durchmesser von 3mm ermitteln, Flansch hat 60mm Stehbolzen Abstand

Ich habe ihn letztes Jahr bei Angelo bestellt und gestern erhalten.

Quattrini M1B60 unbearbeitet, Quetschkante 1,1mm, Fabbri 51/97 Pilz Welle,Falc Membran Ansauger, Italkast variableZündung mit Alu Lüfterrad, Dellorto Vhsb 34 Vergaser, Zirri Reverse Auspuff. SZ 127-186

Das steht außer Frage, du musst schauen dass die Kunden Sorgen und stressfrei fahren können, ist denke ich allen klar hier.Mir ging es da hauptsächlich um die Gruppe der "letzten" Generation von 2 Takt Fahrern die erstmal 20 Minuten im WhatsApp Verlauf suchen müssen, damit sie überhaupt wissen was sie überhaupt haben.

Okay gut zu wissen , bei uns vermehren die sich wie die Karnickel.

Ah okay, also wahrscheinlich die Klasse, die sich fertige Motoren kauft, einbaut mit der vorgegebenen Vergaserbedüsung , mächtig stolz drauf sind, und wenn es Mal auf einen Prüfstand geht , bekommen sie ganz große Augen und wissen erstmal nicht so wirklich was Sache ist. Ist zwar wirklich super für den Handel und nicht so betagte Schrauber . Aber ich persönlich komme mit denen einfach nicht auf eine Welle. Sorry für den Beitrag, musste sein da ich gestern wieder so einen "Tuner" in der Garage hatte.

Ich habe das letztes Jahr schon einmal erwähnt, du hast da offensichtlich auch eine zu kurze Achse, Option mit Schlagschrauber - maximal um bei einer Ausfahrt nach Hause zu kommen, aber mehr nicht. Damit musst du öfter Bremstrommeln erneuern als tanken.

Sorry, aber ich persönlich würde mich für so eine Aussage schämen und erstmal die genaue Ursache herausfinden, wie man so eine simple Tätigkeit falsch anordnen kann. Beim Bgm musst du ebenfalls mechanisch bearbeiten, entweder am Zylinder,oder die Kante am Lüfter anfasen.

Mit deinem Plan,wirst du mehr Schwachstellen produzieren als reparieren, ich würde den ohne Sorgen verbauen.

Bei den Polini Pwk leider ein altbekanntes Problem, da sollte man unbedingt nachgehen und das Problem beheben, ansonsten freuen sich nur die Händler,weil man alle paar Wochen neue Teile holen muss. Gibt auch irgendwo schon ein Topic darüber,um die ganzen Kinderkrankheiten zu beheben, dann hat man auch längerfristig Freude daran.

Filzring zwischen Ansaugstutzen und Vergaser, hast du hoffentlich montiert und ordentlich eingefettet?.Ansauggummi? Hast du vielleicht ein paar Bilder?

Zwar kein 170 aber komplett egal, man muss eben nur wissen wie. Mir persönlich ist es egal welche Zahlen dort stehen, am wichtigsten ist mir das ich mit dem Ergebnis auf der Straße bin, und stolz auf mein Projekt sein kann.

Prüfstandkurve vs Straßen Kurve, für alle ungläubigen.

Es gibt auch passende Adapter, damit kannst du dann auch zum Beispiel Vespatronic Lüfter fahren, preislich aber nicht wirklich billiger.

Prüfstand Messungen sind nur Zahlen, am wichtigsten ist meiner Meinung nach, das du selbst mit dem Fahrzeug happy bist wenn du fährst, komplett egal ob da jetzt 17 oder 38 steht.

Zündverteiler? Ganz einfach, keine Hexerei, rot schwarz CDI+ Das grüne Kabel sollte dein Kill Kabel sein vom Kabelbaum (Absteller), schwarz Masse, weiß Lichtstrom mit blauen vom Kabelbaum, gelb kannst du eigentlich isolieren, sofern du keine Batterie hast. Zusammenstecken, testen, kam schon öfters vor das sie die Kabel Farben vertauscht haben. Im Normalfall passt es. Wenn nicht, weiß und rot schwarz tauschen, fertig.

Hast du den neuen Bolzen vermessen und verglichen mit dem zuvor verbauten? Die O Ringe, Scheiben usw. wirst du ja sicher verbaut haben,nehm ich an. Andererseits würde es dein Spiel erklären

Wie bereits erwähnt, die Malossi hat die Zündgrundplatte anders positioniert als die Italkast, da kannst du lange treten ohne Erfolg, Zündung richtig zusammen setzen, und du wirst sehen dass der Motor läuft 😉

Ich wäre da eher der Meinung, das es wesentlich sinnvoller wäre wenn sich jeder selbst mit seinen Fahrzeug vertraut macht und sich selber ans schrauben macht, klar alles schön und gut man kann sich teure Komplettmotoren im Internet kaufen, einbauen lassen, danach beim nächsten Treffen wenn er gefragt wird, was verbaut ist ,der Besitzer einem nur ein Foto zeigen kann mit einer Liste, ohne je Verstanden zu haben was es eigentlich ist. Und wenn dann Mal irgendwann auf der Strecke ein Seil reißt oder die Kerze kaputt geht sich vom ADAC Hilfe holen muss weil die Besitzer damit völlig überfordert sind. Meine persönliche Meinung