sähkö

Von innen sehen meine auch besser aus, gerade die Kanten ? vielleicht umstülpen? @M210: Du hast bestimmt auch Präser in Wagenfarbe

Schon lange, Du noch nicht? Schon wieder Distinktionsverlust? Nach den Gaitors kommt der Volkslambretta-Umrüstkit für die PX 80.

Sehen genau so aus wie meine: Deine Meine Die haben noch das Talkum-Trennmittel drauf (weisses Zeug), ansonsten gleicher :-D Was mich besonders stört, sind die schlecht geschnittenen Gusskantenreste. Ich weiss ja nicht, wie das bei den Italo- oder Inseldingern sonst ist, ich finde die bei unseren Gaitors schon echt murksig. Wie sieht das denn bei den brand-new-retro S-Typen der anderen aus?

Könntest Du mal bitte ein (paar) aussagekräftige/s Bild(er) zeigen? Deine sind auch von Joanne? Würde mir bei meiner Verhandlung hilfreich sein ?

Sehen die so 'gut' aus wie meine?

Und der Beiwagen ist Zusatztank

Meine Gaitors sind nun ein Fall für den Käuferschutz: Soso ? suitable for the job, the supply of rubber is beyond my control und die glänzenden sind eigentlich 4 Pfünder teuerer . Leg Dich mal gehackt, Alde.

*applaus*

Wenn das mit dem Stehbolzen so wäre, wäre es kaum empfehlenswert. So wie bei Dir könnt's auch gut gehen, aber das ist letztlich Gayschmackssache mit wenig Unterschied.

Steht doch schon alles da, Seppl.

2,2 - 2,8 K? sind schon unwahrscheinlich, da die geringe Nachfrage mit einem Überangebot an passablen Fahrzeugen, leichten Restaurationsobjekten gut bedient wird. Die Bilder sind nur exemplarisch, ne?

Ich freu mich auch schon auf die vorlesungsfreie Zeit, da kann ich dann endlich wieder Geld verdienen, Schulden abzahlen usw. Bis dahin kann ich gut warten, meine Bestellung steht. Also: Kein Stress, nicht mehr, als nötig. TS1 ist doch eh Käse ? Alles wird gut!

Glück im Unglück: Besser der Reifen als der ganze Lkw! Wie auch immer, gutes Reaktionsvermögen

Nope, das war meine Serveta, die kam schon mit 12V ab Werk. Ist aber auch schon lange verkauft , ihre Nachfolgerin hat auch schon 12V ab Werk, ist aber noch nicht da ?

Nö, diese Okkasion hier: Ich hab der Frau 'ne Mail geschickt und mitgeteilt, dass ich ziemlich unzufrieden bin. Mal sehen, was da kommt.

12V Fahrer haben nen kurzen Lümmel.

Neuroller ebenso!

Ja, so einfach kann Unterhaltung sein, ne?

Das sind die Teile von rectoryantiques17, also die britische eGay-Geschichte: Angebot und Realität klaffen weit auseinander hier glänzt überhaupt nichts, die Teile sehen aus wie vermockerte NOS Teile und scheinen nach dem Herauslösen aus der Gußform mit der Papierschere entgratet worden zu sein. Im letzten Bild sieht man das Loch, das nach dem Herauslösen eines eingegossenen Hartplastikstücks entstand. Fazit: Made in England. Buy british ?

Ach was, der Jörg kann ALLES ?

Danke für die Arbeit!

Den SI24 so abzustimmen, dass er sauber durch's Drehzahlband dreht und bei hoher Geschwindigkeit dann im Windschatten noch fett genug ist, fand ich schon knifflig (original KW unbearbeitet). Am Ende hatte ich eine passende Bedüsung mit dem Choke als Autobahnknopf für V > ~110 ? das lief einwandfrei und zog ohne Probleme, auch den 4. Gang, mit Sozia. Ob das am wenige Wochen später fälligen Kulu-SiRi lag, ist wieder 'ne andere Sache. Der Motor kann zwar nicht mit Höchstleistung glänzen, fährt sich aber dennoch elastisch und schnell genug für ein angepasstes Rally-Fahrwerk, bei minimaler Gehäuseanpassung (ohne Kaltmetall), Kolben à la Wrobel, Zylinder unbearbeitet an PM Evo gibt's nur zu weit mit Gegenwind oder auf deutlichen Steigungen temporär keinen Ganganschluss. Und das alles mit 'ner 6V Femsatronic Zündung

Wenn man nicht gleich in die vollen gehen will, und nach dem Setup des Topiceröffners nehme ich das an, macht man das mit noch intaktem DS. Wenn der irgendwann flöten geht, kommt eben der nächste Schritt

Ja: Nicht den SI24 nehmen. Vollkommen unbearbeitet wird's der Flaschenhals Deines Konzepts sein ? maximal ovalisiert, immer noch, aber schon viel besser. Überlege nur, dass Du einen potenten Zylinder mit saugendem RAP mit einer Hamstertränke versorgen willst Die Abstimmung wird immer ein Kompromiss bleiben, aber das wurde schon x-fach in ähnlichen Topics erklärt. Wenn Du einen in allen Situationen haltbaren Motor willst, der auch auf längeren Fahrten auf der AB unkritisch bleibt, nimm einen 27-er Mikuni TMX, wenn's klein sein soll, oder besser einen 30-er TMX. Geht auch gut auf LHW. Sonst kannst Du Dir die ganze Arbeit eigentlich sparen.