sähkö

Stimmt, Teflonzug ist auch gut! Leider ist der Roller alles andere als unverbastelt (in techn. Details); irgendwann bekommt der Motor auch 'ne 3.00, damit sich der Polini nicht wie derzeit in's Weltall dreht. Der Roller soll wird öfter zu zweit genutzt, ohne techn. Feingefühl und gerne schnell. Nach 3h Fahrübung heute auf dem Parkplatz kann ich aber verstehen, wieso sie keine Lust auf 'ne verstärkte Kupplung hat, die m. E. spätestens beim nächsten Zylinderupdate fällig wird.

Offtopic: Ist ja witzig, die gehört zum Mego-Label? Ist ja für Rollerfahrer eher untypische, aber viel interessantere Musik!

Ich bin für Überströmer, die größer als die Bohrung sind. Meinetwegen auch mit einem Wal Philips für Direkt- und Gehäuseeinlass. Doppelweber hat doch jede Ente.

Albern finde ich nur die Verkaufstopics, die ganz simple und sinnvolle Regeln nicht beachten oder Alleinunterhaltertalent auf DSDS Niveau beweisen. Ist doch nicht so schwer, die entsprechenden Hinweise zu beachten, oder?

Meine Frau hat Schaltprobleme mit der 4-Scheiben Kupplung (vermutlich DR mit verst. Feder), die Kupplung trennt nicht so gut und es fehlt an Kraft in der Hand. Mal alle Fehler des Vorbesitzers ausgeschlossen (ich kann mit dem Roller sehr gut fahren), eine XL2 Kupplung muss in den Block rein, sonst wird das Projekt Roller schnell uninteressant . Nein, sie will nicht in die Muckibude oder irgendwelche handkraftfördernde Geräte anschaffen . Meine Rally kann sie besser schalten. Down & Forward drückt sich etwas unpräzise über die Notwendigkeit des XL2 Kupplungsdeckel aus, Gerhard sagt in diesem Topic, das geht auch so, bezieht sich aber in einem anderen Topic auf eine PK. Der Roller, um den es sich bei uns dreht, ist eine '78-er V50 N Rundlenker 3-Gang, Kupplungsdeckelversion (kurzer/langer Arm) im Moment unklar. Frage: In welchen Fällen ist der XL2 Kupplungsdeckel für die XL2 Kupplung notwendig?

Bei den Kippelmopeds wird gerne mal ein Rally-Gehäuse verschandelt, dort passt LiMa-seitig ein feines NU205 ECP von der T5 (für die Südler gerne auch als C3) statt des popligen PX Nadellager. Darüberhinaus wüsste ich ad hoc keine Horrorstories vom PX-Lager (ausser dem Roller an sich). Kommt natürlich auch auf den Ø an ?

Vorerst reserviert für MS-PARTS

Und das soll vorteilhaft sein?

In der Zeit gab's schon Farbfilme. Wie wär's eigentlich mit 'Bilder der geilsten Zylinder'?

Wat treibste so hier bei uns?

Verkaufe folgendes, alles Standort Frankfurt/M, kein eBay oder sonstwas: PK XL2 Kupplung 4 Scheiben, verstärkt, komplett und neu und nur 1x montiert ohne (!) Motorprobelauf. Ist meiner Frau zu hart, daher hier zu verkaufen und kommt vom SCK. Sieht aus wie neu, ist neu und wirklich 0 km gefahren. Dazu ein extra Set original Piaggio-Federn, mit denen ich die original verbauten ausgetauscht habe. Die verstärkten Federn liegen bei. Für 50 € plus 3,90 € Versand zu verkaufen! Wellendichtring 24x40x7 von ROLF, neu, unverbaut, schwarz breit stark: Vom SCK als Wellendichtring, Rally LiMa / V 50 10" Achsen vorne 24x40x7VM falsch geliefert, passt dort nicht an meiner Femsa-Rally, vermutlich Ducati-Version oder PX (keine Ahnung, ist mir auch wurst). Bei SCK für € 9,20, bei mir für € 8,00 inkl. Versand als Brief im gepolsterten Umschlag. Gußschutzkappe Ansaugstutzen PK für 19-er Vergaser, wg. Fehlkauf des Vorbesitzers neu und unbenutzt! Gibt's für € 5 plus Versand nach Wahl bzw. Abholung in Frankfurt am Main, oder gegen O-Ring Kupplungsarm V50 (Version mit Nadellager) oder Kolbenstopper oder SH Nebendüse 38 oder Alkoholika (Bier, Vodka) vor Ort einzutauschen. Alle Artikel sind mein Eigentum, Abholung/Anschauung nach PM in Offenbach am Main möglich, kein eBay. Versand nach Wahl bedeutet, Hermes/DHL/Umzugsdienst/Deutsche Bahn/Luftfracht … bitte nach passendem Geschmack auswählen und Porto auf den entsprechenden Seiten nachschlagen.

OK, der gammelige Rotz ist jetzt draussen, war schon etwas Arbeit und hat mal kurz etwas geschmerzt. Ergebnis: Edith weist auf die blanken Stellen hin und das der Herr die letzten cm die Achse nur mit der Mutter reinziehen konnte. Ist das normal, dass man die Mutter gar nicht richtig anziehen darf (sonst blockiert die Schwinge)? Der neue Bolzen steht nun leider 1mm über, da die Hammerswingtime-Methode doch zu etwas Verformung geführt hat, die Achse strammer rein als raus ging und ich erst viel später an eine Feile gedacht habe. Nein, ich habe keinen Schraubstock, erst nach dem Umzug, mit besserer Werkstatt unter der Wohnung . Also vielen Dank für die Tipps, Leute

Wolltest du nicht Bilder machen?!

Dämpfer unten sicher befestigen (Schraubstock), oberen Federteller mit Methode nach Wahl (dafür gibt's Spezialwerkzeug, man kann aber auch einen Ratschenspanngurt in die oberste Windung reinmachen und dann runterratschen) runterdrücken, Federteller rausnehmen, sachte Dekomprimieren ? voilà.

Ich denke, bei der ganzen Mühe und den Details, die manchmal entscheidend sind, ist eine hochaufgelöste Version besser. Transcodieren bitte immer vom Original, sonst Visualhub oder ffmpeg, letzteres gibt's beides für Mac/PC, als Kommandozeilentool oder auch mit GUI. Unter Windows empfiehlt sich Virtualdub. Stimmt so auch nicht. Im AVI Container kannste XVID/DIVX unterbringen, beides reverse engineered Versionen von MP4, was erst in H.264 wirklich besser ist. AAC würde ich eher nicht nehmen, PCs haben damit gerne Probleme, wenn nicht der VLC Player verwendet wird. So oder so, wichtiger ist, dass man die beste Transcoder Engine für seinen Codec und die beste Einstellung für das Ziel wählt, dann kann auch ein WMV besser als ein H.264 easy setup sein Sorry für den Klugscheißmodus, aber mit sowas habe ich an der Uni schon etliche Stunden meines Lebens Spaß ( ) gehabt … Mehr Infos => PM. Edit weist mich auf darauf hin, dass Visualhub nur OS X ist, und unter Win Virtualdub regiert.

Dann kann ich's gleich zum Jockey schicken, der ist auch im Süden und weiss, worum's geht. Hmpf ? Preise sind wohl regional seHerr unterschiedlich .

Ah cool, sieht aus wie mein Körner

Wie sieht das mit der traditionellen Methode aus, die Schildchen müssten ja 'eigentlich nur' ihre Alunippel sauber platt gemacht bekommen. Ich rede also von Neuteilen. Das stelle ich mir mit 2 Personen, Gegenhalter und sanftem Geklöppel etwas hakelig vor; von möglichen kapitalen Ausrutschern ganz abgesehen. OK, mal ne Woche lang nüchtern sein und mit viel Gefühl ?

Hat schon mal jemand den V50 Rundlenkertacho, den originalen von Veglia mit 80 km/h Skala und Piaggio-Logo, aufgemacht und einen erfolgreichen 'Service' verpasst? Auf http://www.alteroller.de/helferlein/tacho.html gibt es ja schon einige Tipps, wenn es aber um die Kalibrierung bzw. nachgelassene Magnetkraft oder Entmagnetisierung des Mitnehmerrads (nur eine von vielen Hypothesen) geht, sitzt man als Laie doch eher auf dem Schlauch. Der kostet dann z. B. 120-180 ? bei WSM Tachometerdienst in DA, andreasnagy berichtet eine Horrorstory vom bekannten KaJa Tachodienst und Behrend & Schäfer Tachodienst in M gibt es anscheinen nicht mehr. Last resort wäre dann noch Jockey's Boxenstop, die geben das auch wieder ausser Haus. Meinungen? (Der Rundlenkertacho wird nicht verkauft )

Na, jetzt sogar mit F&S Unterstützung! Jetzt weiss ich endlich, das Teil nennt sich Achse, nicht Bolzen. Sehr schön, hab' ick auch in neu da. Samstag … also! Bärchen nennt man dich hier also …

@ bobcat Danke, passt, Geld gespart

Jetzt weiss ich wieder, an wen mich der Verkäufer erinnert hat ? Äydit meint noch, du siehst zu viel Fernsehen

Ging ja schnell, vielen Dank Bolzen und Lager sind schon da, wollte aber erst mal Expertenrat einholen, bevor ich alles zerlege. Kraft und Hammer sind auch da, Kiste Tannenzäpfle direkt daneben