sähkö

Die BGM Gemischschraube ist super! Wäre schön, wenn's die auch für den TMX30 geben würde (@wheelspin).

Der Zylinderkopf ist genau für das Setup spezifiziert, aber vielleicht weiss der @Gerhard mehr?

Wieder was gelernt, danke. Kann man die Detonationen dann noch der Falschluft zuordnen oder gibt's da nähere Ursachen?

Die Folgen einer fitzekleinen Undichtigkeit am Zylinderfuß … zuerst die Ursache: Am Strich hat's gesifft. Die Auswirkungen: War mir neu, dass durch Falschluft Hitzenester entstehen, die den Feuersteg zum Vitonring samt Ring Kopf (GerHead für GS Race) dermaßen erodieren können. Jedenfalls ist damit die Ursache gefunden, warum sich der Vergaser so scheiße abstimmen ließ . Der schöne Gerhead …

Wenn du in Fuckfurt (willkommen!) bist, wende dich an @Rita, die kann das aus 15 m Entfernung präzise bestimmen . Ansonsten sagt mein Originalkatalog: kobaltblau 680 (der besagt auch, dass man auf die aktuelle Preisliste schauen soll, um zu sehen, welche Modelle es in welchen Farben gibt).

Habe keine Probleme mit dem SmartBooster 2016.

… ist jedenfalls kein Mod.

So etwa? Dann braucht's nur jemand, der eine Vektordatei mit Sonderfarbe(n) auf Klebefolie siebdruckt. Erlös abzüglich Material sollte an @Mike für den Support des GSF gehen. Würde ich zehn von nehmen.

Felgensilber Hammerite Bronze Post-it-Gelb oder Genug der Vorschläge, entscheide dich. Hauptsache retro.

Finde ich nicht. Die haben Alternativen, aber mit dem Wertsteigerungsbewusstsein nimmt der bon sens rapide ab … q.e.d.

Smallframes waren eben immer nicht nur in der leistungsgesteigerten Version den Largeframes voraus, schreibt euch das hinter die Ohren, ihr Vespihihihipster. Würde mich interessieren, ob die Vorteile der Popularisierung von Altblech Händler und Teilemanufakteure wirklich was bringt, oder ob das verbesserte, erweiterte Angebot und die Popularisierung einer Tuning-Custom-Subkultur (die es auch in's Privatfernsehen geschafft hat, die im Internet zahlreich vertreten wird) eins dem anderen folgen ließ. Rennräder sind auch so'n Ding, wer ist so was wirklich mit diesem Fleiß und Jagdinstinkt auf Altteile vor 15 Jahren nachgegangen? Mengenmäßig mit dem Run (sic!) vor 6 oder 8 Jahren nicht zu vergleichen. Jedenfalls ist seit Ende der 80er rund um unsere Sucht eine Professionalisierung entstanden, die jene (die drei Buchstaben Händler, etablierte Dienstleister wie W5, S&S etc.) mittlerweile ein Einkommen abseits der früher normal-bekackten Berufsperspektiven ermöglicht. Inkl. derer, die Leute mit olackten Fuffis und S.Sprints versorgen, mit kackbrauner Sitzbank versteht sich. Im Schnitt finde ich diese Entwicklung deutlich besser, als jedes andere Jahr in den 80ern oder 90ern. Was Teile, Händler, die Vernetzung und den Austausch betrifft. Dass dann die Vollbarthipster mit Craftbeer in ihren Holzweinkisten (Wein schenkt Freude) auf der olackten Fuffi daherkommen, nun ja, wo's lecker Essen gibt, sind die Wespen nicht weit. Aber nur im Sommer.

Das würde ich, wenn's auch verbal klatschen darf, sehr begrüßen.* Das Problem dabei ist die dem vorausgehende Einzelfallprüfung: Wie erkenne ich den Investitionshecht im Karpfenteich des täglichen Verkehrs? Braune Sitzbank und Halbschale in lustiger Farbkombi mit Vespa-Schriftzug alleine reicht da nicht, und die soziale Figuration ist im heutigen Straßenverkehr eh for the ass. Welche Vorteile wären das? Bessere Verfügbarkeit der Teile, weil mehr Relevanz durch breitere Käuferschicht? Mehr Läden, die lokal unsere Bedürfnisse befriedigen (es aber nicht tun, weil diese Investitionshirnis leider immer öfter auch hinter der Theke stehen)? *Wenn ich mir aber anschaue, wer heute alles Harley fahren darf, mache ich mir wenig Hoffnung auf Besserung mit dieser Methode. Früher musste man da seinen lokalen Club um Erlaubnis fragen, die sind aber heute eher mit Geldverdienen beschäftigt, als mit Mofafahren. Trotzdem kein schlechtes System , Gatekeeping und Türsteherpolitik in einem.

… ist der Händler der vier Jahreszeiten. Bei dem Weg, was die aktuelle Jahreszeit betrifft, machste deinem Namen alle Ehre.

Man sollte mit deutlichem Nachdruck am schlechten Ruf der Altrollerfahrer arbeiten, damit sich die Wertsteigerungssuchenden angewidert vom Altblech abwenden. Vielleicht sollte man es dem Kollektiv des SO36 gleichtun, und einen GSF-WERTSTEIGERUNGSRESISTENT-Aufkleber auf das eigene Pferd streichen, um seine tiefste Verachtung gegenüber niederen Motiven des Blechrollerbesitzes kundzutun. Ich hoffe, dieser Strang ist ein Anfang.

… ist ausgebildeter Staatsmann und Synästhet.

Armand van Helden, hier im GSF sind wir spezialisiert auf Telekinese, Tele(de)portation und andere paranormale Fähigkeiten, die uns ein aussagekraftiges Ferngutachten bar jedweder Vorabinformation ermöglichen. Darin sind wir sogar so gut, dass es nicht mal der Nennung des Modells bedurft hätte (Marke allein genügt). Aber was will uns der Link in deinem Beitrag, der zu einer abgebrochenen Passwortwiederherstellung führt, sagen? Ansonsten würde ich deine Frage mit "10 - 15k" beantworten, sofern du sie dort auf Facebook anbietest, wo sich diese Kalenderfotos von 50er, 60er und 70er Motiven mit kontrast- und farbübersättigten Customscooterfotos vor malerischer Alpenkulisse bzw. Industrieruine abwechseln, und man nie was von den 12.457 AbonnentInnen dieser Page liest oder sieht. Zum Glück, wie jeder im GSF dank o.g. Fähigkeiten weiss.

Sehr schön Mein Gayfuel sagt, dieses mal sollte ich schneller fertig werden …

… passt zu uns wie die Faust auf's Auge.

So isses. Obwohl der Gußklumpen nach der Vergaserabstimmung richtig fein läuft, juckt es grade extrem . Ich hoffe, unsere Aktion steht noch

… bemängelt auch die selbstgefährdende Grobmotorik des Bösen.

Aus demnächst aktuellem Anlass ein paar Fragen zum Evo 2, habe mir jetzt einen zugelegt: - Auf Ludys Zettel stehen die Steuerzeiten 126/186, im PDF bei Polini steht aber 126/176. Der Evo 2 hat die Teile-Nr. 140.0211, oder nicht? Unter der Teile-Nr. findet sich der alte Evo. Finde den Evo 2 gar nicht bei Polini, folglich auch keinen Beipackzettel online. Hat wer einen Link für mich? - Anzugsdrehmoment Zylinderkopf, soll das bei den kurzen und langen Stehbolzen gleich sein? Wieviel Nm? 12 - 14? - Hat wer das Gelöt mit TMX30 auf DS mit Ares gefahren und kann was zur HD/ND unken? - Es wurden mal Vermutungen zur Haltbarkeit des Kolbens geschrieben, wegen der hohen Auslassbreite ab Werk. Welche Langzeiterfahrungen gibt's bei unbearbeiteten Auslässen?

… spreizt den kleinen und den Zeigefinger dabei ab.

… findet die Kombination von Trüffeln und Perlschaumwein allabendlich an seinem gaydeckten Tisch vor.

… ist unser Chefkoch im GSF. Herr Ober, die Tageskarte bitte!

… muss auch jedem in die Suppe spucken.