maxheadroom

Da ich mit Kindern am WE unterwegs war konnte ich nur am Freitag vorbeischauen - ab Mittag ging es dort noch recht hecktisch zu in Bezug auf Aufbau und vor allen Dingen no "Strom" - sprich nix eisgekühltes Bivo - machte aber nix da Strandbar gleich daneben - Location war genial da der tolle Badesee an diesem WE genau das Richtige war. Ab 15.00 kamen dann auch die ersten Roller und wir verabschiedeten uns dann - der Rest des We soll aber echt nice gewesen sein. Am Samstag war dann noch bei uns Deggendorf zwecks Rennen angesagt - nächste Woche Altheim und dann is eh schon der "traditionelle" Saurierrun Hab am Freitag lange auf euch gewartet aber anscheinend mußtest du wieder lulu und gaga während der Reise!!

Schau doch einfach mal hier nach: http://www.setup-largeframe.de.vu/ Hab mich auch mit meinem 35er lang herumspielen müssen - ist nicht das verkehrteste beim topham einfach mal ein par Düsen und Nadeln zu bestellen - kann man immer gebrauchen. Wird dir eh ein jeder sagen daß jeder Motor anders ist deshalb probieren geht über studieren!

Die dürften sogar noch 1 oder 2 Zimmer überhaben - habe am Montag noch eins für Daytona & mich reserviert - die Gölsen samma zvuil! Es wird dieses Jahr jedoch nicht zu einer Neuauflage eines "Nude Runs" meinerseits kommen - es wurde jedoch schon um Ersatz angesucht - ein gewisser Long Dong Silver.....

Gerry (sliders) hat den in einer der Schlachthaus R&R Rennreiben verbaut gehabt - derzeit werden ein par Risse im Motorgehäuse nachgeschweisst - schreib ihm halt ne PM - is halt momentan sehr busy Ciao Markus

Harald - ich liebe Deinen genauen Antworten! :grins: - aber vielleicht kommt jemanden diese Seite doch bekannt vor und er postet einen link :wasntme: PS.: C u in Wolfsberg! Weißt Du noch das Quetschkantenmaß von Deinem "Harry Race Zylkopf" den ich habe?

Hier findest Du mehr Info die Du brauchst!

Hallo Michael, laut topham: "DÜSENNADEL Die auf der Düsennadel angegebene Buchstaben-Zahlenkombination gibt folgende Abmessungen an. 1. Länge der Düsennadel. 2. Anzahl der Winkel. 3. Größe der Winkel. 4. Durchmesser des zylindrischen Teils. 5. Seriennummer. Beispiel: 6AEL1-60 6 = Länge der Nadel ( liegt im Bereich 60,0mm-69,9mm ). A = Erster Winkel ( 15 Minuten ). E = Zweiter Winkel ( 2 Grad und 15 Minuten ). L = Dritter Winkel ( 3 Grad ) 01 = Seriennummer. 60 = Außendurchmesser des zyl. Teils. ( 2,60mm ) Die Abstufung der Winkel wird wie folgt bestimmt: A = 15 Min. B = 30 Min. C = 45 Min. D = 1 Grad E = 1 Grad-15 Min. ......usw." So von Haus ist in einem 35er die 6EN11-53 drinnen - da ich bei meinem setup (221 Malle) bei einer Gasschieberstellung von 50 - 75% noch immer Klingeln habe würde es mich mal interessieren was es denn für fettere Nadeln gibt und welche Teile (Länge, Winkel, Durchmesser) der Düsennadel dafür eigentlich verantwortlich sind?

laut SCK: Um eine eindeutige Identifizierung des Getriebetyps zu ermöglichen, sind hier als Hilfe die Maße der Mittelsektionen der alten und neuen Getriebetypen aufgelistet: PX alt (125-200)(altes Getriebe) Identifizierung von PX 200 Getrieben bis Fahrgstnr.:VSX1T215266 1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.50 mm 2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm 3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.88 mm 4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.85 mm Diese Getriebetypen (PX Alt) haben nur einen Seegering und einen Schulterring (dicke Ausführung, ab 2mm). Das Schaltkreuz ist gekröpft und hat eine Bauhöhe von insgesamt 5,44mm. PX Lusso, T5, Cosa (neues Getriebe) Identifizierung von PX 200 Getrieben ab Fahrgstnr.:VSX1T315267 1. Gang : 57 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.22 mm 2. Gang : 42 Zähne - Die Mittelsektion misst 4.96 mm 3. Gang : 38 Zähne - Die Mittelsektion misst 5.03 mm 4. Gang : 35 Zähne - Die Mittelsektion misst 6.43 mm Die späteren Getriebetypen (Lusso, T5, Cosa) haben jeweils einen Seegering sowie einen Schulterring zwischen erstem und vierten Gang (dünne Ausführung wie V50/PV mind. 1,0mm). Das Schaltkreuz ist komplett plan und hat eine Dicke von 4,90mm.

/Werbemodus ein "Einfach genial - kein verklebter und vergammelter Auslassbereich mehr - dicht bis in die letzte Ritze - ein echtes Qualitätsprodukt eben aus dem Hause Sliders" /Werbemodus aus

"Ja und manche fahren den Malle z.B. mit 230ccm oder 235ccm und mehreren noch netteren Sachen; (dem heiligen Exzentertapfen sei dank!)" Ihr habt anscheinend zuviel Geld im Sparstrumpf!! :grins: - naja dann sollt ma fast mit a par Conversion Projects vorbeischauen damit es nicht faad wird! :wasntme: OK - für massig PS und dergleichen ist gesorgt - jetzt werden aber auch a par zünftige Kärntner Madeln gfordert damit des a runde Gschicht wird - sprich ihr habt Spass am Prüfstand und wir im Heustadl! :wasntme:

Schorschi Bua - wo treibst Dich denn herum - hört da so Gerüchte es hat Dich in den Norden gezogen? :wasntme:

Ein par Ringe hab ich noch letzte Woche in der Garage gesehen - schreib mal den Gerry an (sliders013) - hab selber so ein Ding am Krümmer - is 100% dicht - ansonsten hab ich halt noch eine Feder auf der Zylinderkühlrippe und die hält das ganze schön.

Na das wird sicher ein Heidenspass - Schlachthof und Konsorten sind sicherlich auch dabei - schon mal mit dem Wettergott reden!!! PS.: Der Mario hat ja den ganzen Winter brav für euch im Waldviertel gebastelt - fahren jetzt eigentlich alle Wolfsburger das gleiche Motorsetup (221 Malle mit 6Klappenmembran, 35er Mikuni, DSE Puff,..)?

Also fahr seit 1 Woche den TM35 mit folgendem Setup: 360er HD 22,5 LLD 6EN11-53 DN 6,0 GS Bin jetzt noch ein wenig in der Einstellphase - von der HD dürfte es ziemlich passen - vielleicht noch eine 370er - bei der Nadel gibt es sicherlich noch ein par Möglichkeiten (hatte kurz die orischinale vom 38er probiert -. hat aber nicht so hingefunzt) - jedoch wird das ein bischen kostspielig. Is aber kein 34PS+ Motor sondern eher im 30PS Bereich angesiedelt

[quote Da kannste dann entweder die S&S Kulu nehmen oder machst halt nur an jeder 5ten Ampel den Vespaking von Regensburg! Das ist wohl der springende Punkt - Fahrweise!! Klar wenn Du bei jedem Ampelstart auf F1 tust werden die Dinger nicht so lange halten. Fahre zwar momentan nur um die 25PS - da gibt es mit der Kulu jedoch Null Problem nach ca. 2000km :wasntme:

Habe da gerade diese Spezialfirma gefunden und würde gerne von euch wissen welches Produkt da am geeignetsten wäre? Schläuche

Hallo Böser Max, Hast Du da vielleicht eine Kontaktadresse? Danke Markus Meister der lackbeschichteteten Nase, Gibt es solches Wunderwerk auch bei einem Händler der im Ösi Bereich tätig ist? Dank Dir Ciao Markus

Wie gesagt wurde von einem Freund (Jan - Scootering) von uns im Schlachthof verbaut - gab dann hier im forum mal ne Diskussion vom Gerr (sliders) und den Herstellern. Wie gesagt ist alles Ansichtssache - Tatsache ist daß der Motor jetzt wieder original 200er Häfen draufhat. :wasntme:

Na Steffi - eh noch gut nach Hause gekommen? Habe ja leider unsere Schnappsleiche wiedermal nach Hause bringen müssen :grr: Hoffe man sieht sich bald wieder! Ciao Markus

Dieser Phantoschas müllt sämtliche mir bekannte Foren mit kompletten Schwachsinn zu. Die Rechtschreibung ist als solche sowieso sein Feind! Er ist der Mann der als einziger Vergasereinstellungen mit seinem Riechkolben vornimmmt......usw. :wasntme:

Da es auch keinen Bauernhof und keine Muhkuli bei uns gibt - no Lagerhaus Haben aber um die Ecke von der Garage den Haberkorn und da sollte es solche Schläuchli schon geben

OK - also wie es aussieht gibt es keine "prefab" Ansauggummis irgendwelcher Motorradteileverkäufer - - insofern da ich mit dem Moto Guzzi Gummi extrem zufrieden war - na dann wird es wohl doch der Kühlschlauch - Danke jedenfalls für die Beteiligung an der Diskussion - @King - hast Du eine Ahnung wo es deinen Schlauch (OK - klingt jetzt etwas pervers) in Wien gibt? :wasntme:

Ansauggummi die 2te: Nachdem es ja nun das 35er Schnüffelstück vom Harald gibt stellt sich die Frage nach einem passenden Ansauggummi in Verbindung mit einem 35er Mikuni - leider gibt es in dieser Dimension nichts passendes von Moto Guzzi (nochmals Dank an Jesus für den Tip!). Kennt jemand von euch etwas passendes in qualitativ hochwertiger Ausführung? :wasntme:

Würde mich nur mal interessieren was denn da genau geschweisst wird - hat denn da keiner genauere Beschreibungen oder Bilder. Will/muss ja das Rad nicht neu erfinden - Gabeln und Schweißkünste gibt es ja auch bei uns in der Garage genug. Die Gabel vom Worb is ja recht fein - nur die fast ?600 sind halt doch einiges (nicht daß sie es nicht wert wäre!) - vor allen wenn man das bei mehreren Fahrzeugen machen will Kann einer eigentlich mit der folgenden Aussage was anfangen "Dieser Umbau geht nicht bei Sprint GT Gabeln. Diese sind zwar äußerlich absolut gleich aber die Achsen der Schwinge eignene sich leider nicht"? Danke

Naja er ist halt noch ein wenig verwirrt - fährt wahrscheinlich zu oft am Verteilerkreis vorbei