Basti_MRP

Bin gestern eine ausgiebige Runde mit meiner Vnb gefahren. Die Box läuft mit dem 210er Sport echt Granate. Schon leise und richtig ordentlich Dampf von unten. Gegen eine wand läuft das bei mir auch nicht, man kann schon deutlich überdrehen. Ich fahre original 200er Getriebe mit 24 Zähne auf der Kupplung. Bin echt schon alles auf dem bock gefahren. Sip road 1 und 2, BigBox, verschiedene Silentboxen... Die SIP waren mit bisher am liebsten, aber jetzt ist es die lth box.

Gibt es eigentlich keinen Motorständer für Lambretta?

Kettenspanner ist ein guter Punkt! Den 30er phbh mag ich einfach auf Touren rollern. Der Bauernvergaser funktioniert einfach immer. An das Platzproblem habe ich garnicht gedacht. Guter Punkt. Habe ein gutes Lager an verschiedenen Vergasern. Original Keihins oder auch die Polinis habe ich da. Da könnte ich kurzfristig auf einen anderen wechseln.

Aha, aha, OK. Ich brauche nicht das letzte ccm das möglich ist. So ne Inder-Gurke zum Vergaser einstellen üben jetzt auch nicht unbedingt. Bei Lambretta bin ich zwar neu, aber nen Vergaser hatte ich schon 1-2 mal in der Hand Scheinbar gibt´s die Mugello und die Imola Fans. Ich muss sagen, mir gefällt da der Imola einen Tick besser. Den werden ich dann wohl auch verbauen zusammen mit einem Franspeed Race. Da gibt´s ja einige positiven Diagramme und Fahrberichte. Das scheint gut zu harmonieren. Was verbaut man denn für eine elektronische Zündung? Ich brauche nicht unbedingt eine verstellbare. Zuverlässig soll sie sein. Stoßdämpfer von BGM? Von schkuut är äs will ich auf jeden fall nix an der Karre haben. Wird mir der "schwache" dritte Gang des Getriebes Probleme machen? Also ich update mal: - Imola 186 - 30er PHBH - 60er Tameni Welle - Franspeed Race - Liedolsheim Kupplung (tuts sicher was billigeres, aber da will ich was ordentliches) - Zündung? - 18/47

Ja, da ist der CNC Touring Kopf montiert.

Haben einen Lauf ohne Luftfilter auf dem SI gemacht. Bis ca. 3000 U/Min hat man deutlich Blowback gesehen, der Motor läuft da aber trotzdem absolut sauber. Darüber gab es Null Blowback.

Rainer, deswegen auch erstmal ein Anfänger Motor zum einsteigen. Sobald ich meinen Pipimann nur noch im Spiegel sehen kann wird aufgerüstet. Wie ist das LI 125 Getriebe von der Abstufung?

@Werner Amort die machen mich per PM alle. Ich seh schon, den Zylinder muss ich nochmal überdenken. Auspuff wohl dann auch. Eine Empfehlung für das Fahrwerk und die Getriebeübersetzung wäre noch toll. Info für Getriebeempfehlung: 72kg nackt.

Mit bereits viereckigen Augen vom vielen lesen in den letzten Tagen mach ich jetzt mal ein eigenes Topic zu meinem Projekt auf. Als alter Kippler bin ich nun im Besitz meiner ersten Lambretta, einer LI 125 3. Serie von 1963. Der Originallack ist noch recht brauchbar und soll erhalten werden. Technisch ist natürlich ein kompletter Neuaufbau angesagt. Ziel ist ein Tourenroller mit 20-22 PS. Durch ausgiebiges lesen hab ich mir mal etwas zusammengestellt. Gerne darf darüber in üblicher Manier diskutiert oder runter- und hochgesprochen werden. Mein Plan: Motor: - Imola - 60er Tameni Welle - 30er PHBH - linke Nummer - BGM Clubman - Superstrong Kupplung - BGM Zündung Ausgangsbasis: Gruß Basti

Hi, ich habe so einen Halter demnächst auch im Angebot. Hier der Prototyp, die Serie ist nochmal optisch etwas überarbeitet.

Die Ergebnisse eines interessanten "Tests" den wir gestern gemacht haben möchte ich euch nicht vorenthalten. Das ganze ist entstanden, da mir ein Kumpel sagte das sein Motor einfach nicht die Leistung abwirft, die er sollte. Setup: Malossi 210 alt unbearbeitet 60 Hub, Hubausgleich am Kopf Steuerzeiten 179 zu 122 24er Si von der T5 Einlass bearbeitet. SIP Road 2 Zuerst sind wir auf den Prüfstand. Da kamen dann knapp über 17 PS raus. Wirklich zu wenig für das Setup. Danach direkt Motor raus und in die Werkstatt. Da haben wir die Quetschspalte kontrolliert -> Passt. Zylindersteuerzeiten gemessen. Auch OK (siehe oben). Dann Einlasszeiten gemessen. Bingo. Da kamen 127 Grad v.OT. und nur 52 Grad n.Ot. raus. Viel zu wenig n.OT. Wir haben dann den Motor aufgemacht und an der Kurbelwelle die Steuerzeit auf 75 Grad n.Ot. verlängert. Motor wieder zusammengebaut und am gleichen Tag wieder auf den Prüfstand. Das Ergebnis seht hier auf dem Diagramm. Die Kurbelwelle ist eine sehr schön gelippte "Kabawelle". Die hatte nur zu wenig Steuerzeit. Gruß Basti

Mit nem Direkteinlass hängt bei der Largeframe der Vergaser halt auch immer nach hinten. Das mag der eine oder andere cool finden. Praktisch ist es aber nicht. Ohne Ansaugschlauch ist das nur was zum beeindrucken der Schülerinnen an der Bushalte. Das ist aber kein Pinasco Terrain.

Welchen Beitrag seht ihr als letztes? Ich sehe an 4 verschiedenen computern mit chrome meinen Beitrag mit dem Youtube Video als letztes. In Tapatalk allerdings sehe ich die Beiträge der anderen User als letztes. In der Topicübersicht sehe ich auch den den Computern das noch jemand anders gepostet hat. Aber wenn ich das Topic aufmache kann ich noch so oft neu laden und Cache leeren, ich sehe die Beiträge nicht. Einer der Computer ist neu, heute zum ersten mal angemacht. Da stimmt doch was nicht mit dem Forum, oder?

Habt Ihr den rausgehauen? Ohje, der war doch grad im vollen Galopp! Wird sicher nicht lange dauern bis ein neuer Account angelegt ist!

NEU und ab sofort lieferbar: Tachoadapter um den SIP-Tacho für V50 Rundlenker in einer 125 VNA / VNB mit dem 72x62mm großen Tacho zu verbauen. Hierfür gibt es ja leider keinen SIP-Tacho. Passt plug&play. Keine Modifikation am Lenker notwendig. http://www.mrp-racing.de/Tachoadapter-SIP-Tacho-V50-in-Vespa-125-VNA-VNB-72x62mm Gruß Basti

Penibel drauf achten das auch jede Feder in ihre Tasche rutscht. Am besten von oben mit nem kleinen Schraubenzieher rühren. Ich habe das Set mit andruckplatte verbaut. V50 Gehäuse mit xl2 Deckel. DRT runner nebenwelle. Deckel 2mm gespacert. Trennt absolut sauber. MRP Kupplungsarm auf zweiter Nut von innen. Geht unglaublich leicht zu ziehen. Top!

Nein, ich habe es mir nur ausgedacht.

Habe es montiert. Bei mir ist alles neu. Auch der Bitubo. Muss den Dämpfer richtig mit Gewalt nach hinten drücken damit ich Ihn überhaupt montiert kriege. Dadurch verkantet es die Dämpferstange so stark, das er garnicht mehr federt. Federvorspannung und Dämpfer alles auf ganz weich eingestellt. Ohne die obere Dämpferaufnahme zu modifizieren geht das vermutlich nur mit ausgenudeltem Dämpfer oder zumindest Gummilagern. Hätte also ein Set zu verkaufen

Also von mir leider nicht. Habe den auch erst frisch montiert.

Das Ding ist seit 1 Million Jahren bewährt. Das passt.

Welcher Zylinder / Hub / Fußdichtung? Passt bei mir einwandfrei. M1L alt mit 54 Hub und ca. 10mm Fudi. Gruß Basti

Wie meinst du das? Möchtest du die Tasche einzeln bei mir kaufen oder wie? Halter einzeln, Halter mit Tasche für 5" und Halter mit Tasche für bis zu 5,5" ist alles online und lieferbar. http://www.mrp-racing.de/Smartphonehalterung

Habs mir mal bestellt. Meine V50 ist auch keine Rakete und auf PK Gabel mit Scheibenbremse hab ich bei dem schönen Originallack einfach keine Lust.

Doch, kannst einfach beides zusammen verbauen. Gruß Basti

Wird das Drehteil in die Öffnung am großen Tachoritzel gesteckt? Ist schon etwas abenteuerlich die Konstruktion. Aber scheint ja ganz gut zu funktionieren.