Basti_MRP

Die untere Platte wird gefräst aus Aluminium, ist 20mm stark. Lochung oben 36mm im Übergang auf ein Rechteck von 31,5x24mm. Somit passt das ganze auf Gehäuse mit der kleinen Dichtfläche. Bei großer Dichtfläche kann dann noch nach vorne ordentlich aufgemacht werden und auch bei der kleinen geht noch was, aber das macht jeder etwas anders, deshalb hab ich hier nicht das maximal mögliche gemacht. Der Ansauger oben ist aus Edelstahl, 36mm innendurchmesser. Ich sehe keine Probleme daran Vergaser von 28 bis 38mm zu fahren. Ich habe das mal auf einem Smallframemotor getestet. 30mm gaser auf 30mm und 36mm ansauger. kein unterschied. Deshalb baue ich meine Ansauger immer mit großen Querschnitt, somit habe ich alle möglichkeiten offen. Wenn 10 Leute zusammenkommen kostet ein Ansauger (Platte, Ansaugstutzen, Schrauben) 80? plus Porto. Schreibt mir bitte bei interesse eine mail an mrpracing[ät]googlemail.com SAMMELBESTELLUNGSALARM Gruß Basti

würde eine kleinserie fräsen lassen wenn ein paar leute zusammenkommen.

Drehschieberansauger 36mm:

wer nen bandschleifer hat: da mal ordentlich draufhalten, dann ist das wieder 1a. aber mit ner dichtung und/oder orgentlich dichtpampe geht das auch so.

An alle die noch auf Krümmer warten: Ich geb alles! Leider sind mir die Rohrbögen und Rohr ausgegangen zwischen den Feiertagen. Das ist erst gestern eingetrudelt. Seid mit nicht böse wenn doch mal 1-2 Wochen länger dauert. Ich geb mein bestes. @100spezial: piepen sind angekommen, ja! Gruß Basti

damit würde ich sogar nur etwa 125 anpeilen. auslass so 185 dann. das müsste mit 54 hub ungefähr noch machbar sein. die kleinste ü-zeit ohne das der obere ring oben raus ballert mit 56,5 Hub ist 128 Grad. Wenn man nen blöden Malle erwischt könnens auch schnell 130 werden.

wie gesagt, werde das mit verstärkung ohne die abstützung erstmal versuchen. ohne die gepäckbrücke ist keins von beidem nötig.

wenns um den preis geht, hol dir ne gute PX200 orignalwelle und lass die bei LTH umpressen. (geht natürlich nur bei membraneinlass) 130 ist ok. ich bevorzuge 128 beim 172. (ist natürlich auch schwer von der auspuffanlage abhängig) Gruß Basti

132+ Ü-Zeit sind beim 172er sehr viel. warum eigentlich auf 54 gehen wenn mit dem gleichen aufwand auch 56,5 machbar sind?

ja passt da sicher gut rein. nur hab ich leider keine VM

ich finds optisch auch nich so toll ehrlich gesagt. werde noch eine andere variante testen in der die gepäckbrücke an der unterseite mit streben abgestützt wird, die man nicht sieht.

Jonas seine:

an den beiden hinteren tankschrauben, am sitzbankzapfen und unten an der nummernschildhalterung. Gruß Basti

was genau hast du dir da so vorgestellt?

Hier mal meine Version für Sprint. Werde versuchen das Ding noch diese Woche zu lasern und zu bauen. Gruß Basti

für mich sieht die kurve extrem komisch aus. bist du wirklich bei allen messungen mitten in reso vom gas gegangen?

naja, bringt halt nachweisbar mehr leistung als was kleineres. für mich ist das sinn genug. hier ist ja nicht die rede von nem 136er mit malle membran und polinibanane. hier werden männliche teile verbaut.

Ich glaub ja eher, dass er die digicam nicht mehr findet und der scanner kaputt ist.

wegen so einem hasenfurz rufst du den anwalt an?

Suche einen 208er Polini Zylinder in geklemmt/gerieben. Am liebsten garnicht oder nur leicht bearbeitet. Angebote bitte per PM. Gruß Basti

Suche nacktes PX 200 Motorgehäuse. Mit Getrennstschmierung. Kein Rally. Gehäuse muss technisch absolut in Ordnung sein. Drehschieber muss gut sein. Nummerngleich. Gruß Basti

ja gibt es!

Und immer mit dem Arsch zur Wand!

Ich kram das mal hoch. Gefällt mir sehr gut der Tank. Werde mir das in etwas größer für meine Sprint basteln mit einer unter der Sitzbank verschraubbaren Halterung. Intressant wäre auch, dass Ding direkt an den Gaser anzuschließen. Blöd nur, das man dafür wohl ein Loch in den Rahmen bohren müsste, das kommt nicht in Frage. @moe: gibts bei dir schon was neues?