zochen

Auf Seite 4 steht aber auch das da... Bild. Sollte ich im Unrecht sein, so lasse ich mich gerne belehren. Aber so ganz überzeugt bin ich von der Argumentation "Gefährdung" nicht. Aber wenn das von den Zulassungsstellen und den TÜV´s so gefressen wird, na dann.

und genau hier nähern wir uns dem Grundproblem mit dem Verständnis. Es gibt zwei Arten von Zulassung. National! und nach EG-Recht! Da die "alte" Vespa eben kein COC erhalten kann, greift hier das nationale Recht des Zulassungsstaats mit seinem Bestimmungen. Der aktuelle Golf hat ein COC Papier und kann damit ohne Probleme in allen EU Staaten zugelassen werden. Sieht man auch in jedem "KFZ-Schein" im Feld K. Wenn dort irgendwas mit eX blabla steht, EU Recht. Steht da nix, also ein "-" ist das Ding mit einer EINZELBETRIEBSERLAUBNIS zugelassen worden. Aufgrund der NATIONALEN § des jeweiligen Baujahrs mit dem §21 StVZO eines amtlich anerkannten Prüfers. Da beißt der Wurm den Apfel nicht vom Baum, es ist einfach so. Alles was da draußen anders gelebt wird, ist nur Wildwuchs, unwissende Prüfer oder Zulassungsstellen mit Hausfrauen im Teilzeitjob. Edit fügt an: Dieses das ist nicht "original" Spiel könnte man auch umdrehen, und jeden Zylinder/Vergaser/Scheibenbremse usw. verbieten, weil nicht original. Aber da ist man sich meist selbst der nächste und dreht jede Argumentation ins passende Licht. Weiterhin können wir froh sein, unsere Kisten so "leicht" zugelassen zu bekommen. Probiert mal eine deutsche umgebaute Vespa in Spanien zu legalisieren. Un poquito mas caliente alli.

Fakt ist: Die Zulassung von Fahrzeugen ist und bleibt dem jeweiligen Land/Staat überlassen. Es müssen immer die jeweiligen Rechtsstände des Landes nach Baujahr eingehalten werden. Wenn ein Land etwas fordert, was in einem anderen Land nicht gefordert wurde/wird. So kann das jeweilige Land der Zulassung des Fahrzeugs widersprechen und oder die Nachrüstung fordern. Das ist halt eben so. Beispiele dazu: Warnblinker/Blinker, Diebstahlverhinderungsmaßnahmen und auch das "deutsche Typenschild" fällt darunter. Aus diesem Grund gibt es das durch die EU geschaffene COC Papier. Dadurch sind sämtliche Rechtsstände harmonisiert und jedes Fahrzeug ist in allen Mitgliedstaaten zulassungsfähig. Gegenbeispiel: Fahrzeug aus der Schweiz --> muss einen §21 StVZO in D durchlaufen, um zugelassen zu werden. Aber das ist hier absolut irrelevant. Da 196x noch keiner an die EU dachte und jedes Land sein eigenes Süppchen kochte. Ergo: ein damals gebautes FZ unterliegt den Rechtsvorschriften der damaligen Zeit und dieses "aber das ist nicht original", ist für den Gesetzgeber nicht relevant. Beispiele dazu: Italien 150ccm Regel für die Autobahn 80ccm in Deutschland Rückstrahler an den Amikisten

ist von der ersten Serie, sollte aber passen. Man sieht auch schön, dass der Blinker als "zweiter" Kabelstrang "angepfriemelt" wurde.

Fall 1: akzeptieren und die kleinen gelben Scheißer anbauen und vergessen. Fall 2: nicht anbauen und auf die richtige Stellung des Mondes zum Anus achten und ohne Blinker zur HU oder dem 21ger. (Nur weil da keine Blinker eingetragen werden, heißt es nicht, dass man sie nicht braucht. EZ bleibt EZ.) Fall 3: Lösung erarbeiten, bei der die Blinker an und abgeschraubt werden können. (Für die wichtigen stylesicheren Treffen mit Benzingespräch und lauter schlauen Leuten) Fall 4: nur noch Roller vor diesem Baujahr kaufen und lächeln über die Probleme anderer. Gesagt ist hier eigentlich schon alles von anderen Schreibern, es bleibt dem Lesenden es nur noch umzusetzen. (es gibt Schlimmeres als diese kleinen orangenen Dinger. Genauso wie der Reflektor am Ende des Rollers/Motorrads)

nein, das ist nicht relevant. Zuerst müssen die § der StVZO nach der jeweiligen EZ des Fahrzeugs erfüllt sein, dann kommt für besonders erhaltungswürdige Fahrzeuge der § 23 StVZO als "Adelung" oben drauf. Oder anders gesagt, die Frage was war zuerst da? Henne oder Ei? Wird mit, das Ei war zuerst da, beantwortet.

in eigener Sache:

Da geht es wohl an die klassischen Verdächtigen. Funke da, bei Kerzenstecker ab? Funke da, bei Kerze neu? Bekommt die Zündspule Strom? Unterbrecherabstand i.O.? Kondensator gut? (mach gleich nen neuen rein)

Schöne Ausfahrt! Gerne wieder und dann kurviger

evtl die Verzahnung (Buchse daraus herstellen) vom Chinateil nehmen und irgendwie in die originale Kurbel einkleben. Gibt es nichts in den USA in original? Fertigen würde ich so eine Buchse nicht wollen.

Bekommen wir hin

Eine moderne Zündung und gut. Absolut rückrüstbar und ohne jeden Eingriff in das bestehende Bordnetz möglich. Alles was alt ist, ab in eine Kiste und aufheben für die Enkel. Warum soll man sich seinen Bock mit einer Zündung ausstatten, die damals schon nicht der Dotter vom Ei war.

wann gehts wo los?

Würde bei einem nicht laufenden Motor immer das Gleiche machen (egal ob PX, GS, PK,V50, Lambretta) 1. ist der Funke da? (Kerze raus und an Masse, gekickt wird mit der Hand bei offenen Zündkerzenloch) 2. Wird die Kerze nach mehrmaligen kicken feucht? (Ja, Zündung, Nein, Vergaser oder Benzin) 3. Springt der Motor mit einer neuen Zündkerze an? (schnelle Reparatur) 4. Springt der Motor mit Starthilfespray (auch Bremsenreiniger) an? (Vergaser oder Benzin) (5. Unterbrecher neu einstellen, sollte Schritt 2 mit JA enden) ab jetzt wird demontiert: 1. steht die Zündung richtig? (Lüfterrad runter und evtl. vorhandene Markierungen kontrollieren. ) 2. ist der Vergaser fit? 3. Kopf runter und nach Spuren suchen gerne kann das auch wiederholt werden. bei jedem Schritt immer Augen/Ohren/Nase auf!! Rieche ich Sprit? Klingt alles normal? Fühlt sich der Widerstand beim kicken normal an?

den gleichen Firlefanz gibt es in Neumakrt (Opf) mit einer Schwalbe im öffentlichen Verkehrsraum. Bin da aber eher semi begeistert von dieser "Kunst"

ich wollte nicht! Ich liebe meinen SCK! Wirklich!

Ihr und eure Problemchen!! SIP Tacho eingebaut und beim ersten Test ist der Gaszug einfach gerissen! Bin absolut durch.

Es gibt ein Leben "vor" und "nach" dem Gasschieber. (Die Düsenstöcke mal ausgenommen) Alles an dichtenden Elementen vor dem Gasschieber sorgt nur zu einer "sauberen" Ansaugluft. Daher sind diese Dichtelemente nur zur Absicherung einer reinen Luft da. Die bereits besprochene "Furche" ist eine Bestandteil des Gasschiebers (aber über den Luftfilter bereits gereinigt) daher "danach") entiendes? (EDIT sagt: natürlich ist jedes freies Ansauglöchlein ein mehr an Luft und verändert das Gemisch in Richtung mager.... ( weniger Widerstand bei der Ansaugung) Sollte bei einem Serienzyl. nicht ins Gewicht fallen)

Diese "Furche" im Schieber gibt beim Aufziehen des Schiebers Luft in die Gemischbildung. Merke: Je größer die "Furche" desto magerer das Gemisch --> mehr Neigung zum klingeln.

Schließe mich den Vorrednern an.. Der Schaden ist kein schleichender Klemmer durch zu wenig Öl. Es hat hier etwas massiv blockiert und dadurch den Schaden verursacht. ALLES REINIGEN VOM EINLASS AN, BIS ZUM ENDE DES KUWERAUMS. Was soll diese Dose denn für eine Macht haben, dieses zu tun?

Ein kurzes Intermenzo mit Philipp und Rainer ergab heute folgendes Ergebnis. Samstag in einer Woche (16ter) wird als gewünschter Tag festgelegt. Abfahrt ist um 19.00Uhr an der SUPOL in der Regensburger Str. (der Treffpunkt liegt im kurzen Flügelschlag zum KFC) Ab hier geht es über Feucht, Schwarzenbruck in Richtung Altdorf zu diesem Biergarten --> Willkommen - Hegnenberg-Kreuzeder Danach in Dunkelheit zurück nach Nürnberg und endet am Hauptbahnhof. Bitte überprüft vor Abfahrt eure Lichttechnischen Einrichtungen und Zündkerzen (Reisegeschwindigkeit um die 70-90km/h)

eventuell sollte man sich die Bereiche einer Zündkerze ansehen, welche potentiell Schaden nehmen könnten. Die Masseelektrode: Dieser kleine "Blinddarm" am Ende der Zündkerze zeigt in den Brennraum und "empfängt" die Energie der Zündspule. Dazu ist diese Elektrode am Einschraubgewinde (Masse zu Motor) der Kerze angeschweißt und hat zur Mittelektrode (isoliert über den keramischen Körper der Kerze) einen kleinen, aber genau definierten Abstand. (Meist 1,4mm). In diesem Raum entsteht der erforderliche Funke um das Gemisch zu entzünden. Rumpelt die Kerze nun in seiner schützenden Hülle einer jeglichen Box herum, so kann sich die Masseelektrode verbiegen und der erforderliche Luftspalt ist nicht mehr gegeben. Der Funke bleibt aus, oder ist unzureichend. Abhilfe: die Masseelektrode durch puffernde Maßnahmen so schützen, damit hier keine Kräfte auf sie einwirken können. Röhrchen über das Gewinde (deswegen werden die Kerzen auch mit dem kleinen Pappröhrchen ausgliefert). Oder Schaumstoff. Egal was. Hauptsache die Elektrode bekommt keine Stöße ab. Ein Schraubendreher/Zange kann hier für den notwendigen Abstand wieder herstellen. Das Kerzengewinde: Hier kann eigentlich nicht viel passieren, aber ein angeschrammeltes Gewinde könnte aber das "weiche" Gewinde im Kopf zerstören. Daher Vorsicht vor harten Gegenspielern wie Schraubenziehern oder ähnlichem. Auch diese kleinen feinen Körner, die jeder Straßenschrauber bei seinen öligen Tätigkeiten an seinen Fingern findet, sind ein Feind an dieser Stelle. Der Isolator: Ein wichtiges Bauteil jeder Zündkerze. Er isoliert die zugeführte Energie der Zündspule bis zum Überschlag an der Masseelektrode. Wer hier sein Wissen vertiefen will, kann sich gerne mit dem Suchbegriff: "Wärmewert" bei einer beliebigen Suchmaschine einen Abend lang erschlagen lassen. Was kann passieren: Die Kerze erfährt normalerweise keine großen Seitenkräfte oder Schläge. Wird die Kerze nun zwischen anderen Ersatzteilen ungeschützt transportiert, kann es zu einem Bruch dieses glasharten Materials kommen und dadurch die Energie, die man sich als Funke wünscht, vorher an einer nicht gewünschten Stelle an die Masse des Kopfs abfließen. Ein Freund des Fehlers ist hier Feuchtigkeit. Die SAE Mutter oder das M4 Gewinde Jeder kennt dieses kleine feine Bauteil am anderen Ende der Zündkerze. Der eine schraubt es auf, der andere ab. Geschuldet ist dies dem Kerzenstecker, da hier jeder Hersteller sich eher auf die ein oder andere Klemmung verlässt. Auch hier liegt der Teufel im Detail. Fall 1: Man packt eine Kerze ein/aus, die die SAE Mutter nicht mehr hat, der Roller aber mit einem Stecker für eben diese Mutter gefertigt wurde. Wer hier sich eine leitende Verbindung durch Auflegen wünscht, packt sich auch Bernsteine unter das Kopfkissen. Man wird weiterhin am Straßenrand stehen und dumme Kommentare seiner Mitreisenden ertragen müssen. Fall 2: Fall 1 aber mit vertauschten Rollen. Fall2.1: Der kundige Schrauber sieht hier durch abdrehen der SAE Mutter die Rettung, aber hat vergessen, dass diese nicht durch magersüchtige Jungfrauen nach ihrem Yogakurs aufgeschraubt werden. Kurzum, es bedarf einer Zange um diese Mutter zu lösen. Nein, zubeißen hilft nicht, es wird brechen... der Zahn. Fall 3: Der in Havarie geratene Fahrer findet eine Kerze ohne aufgeschraubte Mutter, ist aber im Besitz eines Kerzensteckers für eine SAE Mutter. Weiterhin hat er aus irgendwelchen bierfeuchten Träumen eine dieser Muttern als ständigen Begleiter in seinem Geldbeutel seit vier Jahren mitgeführt. Es scheint leicht! Aber eben diese Kerze wurde unsachgemäß den Witterungen eines Handschuhfachs ausgesetzt und rieb sich für längere Zeit mit dem Gewinde an einem anderen Bauteil. Die Folge ist ein Gewinde, welches sich hartnäckig weigert die gewünschte Verbindung mit eben dieser durchaus empfängnisbereiten Mutter aufzunehmen. Auch hier springt kein Funke über Geehrte Lesende, dies ist nur ein kurzer Ausflug in die gefährliche Welt einer fahrlässig transportierten Kerze und dient zur Sensibilisierung dieses wichtigen Themas. Behandelt Sie gut!

Gesammelte Lösungen: -gelieferte Pappschachtel schaut nach einigen tkm verknautscht aus... Kerze aber geschützt -Ein Stück Lappen um die Kerze gewickelt sollte auch gehen. Hat man gleich was für die Hände. -Umgedreht in den (hoffentlich) mitgeführten Zündkerzenschlüssel soll auch funktionieren. -jedwedes Rohr in passenden Größen tut auch seinen Dienst. (Hauptsache die Elektrode schlägt nicht auf die Mittelelektrode auf und muss wieder aufgebogen werden -klarer Fall für den 3D-Druck begeisterten Fahrer -klarer Fall für die Sammler und Sucher auch egay. Wer hat die Box aus den Sixties gefunden, die auch dem BJ des Rollers entspricht? -hab ich als Schlüsselanhänger oder im CNC gefertigtem Bauteil mitgeführt. -fliegt halt irgendwo im Roller rum. "Ist ja eh die Kerze, die ich beim letzten Ausfall am Straßenrand getauscht hatte" -AMAZON Prime liefert mittlerweile in Stunden, -Warum mitführen? Bis zur Eisdiele hält die sicher -"Ich fahre generell ohne Zubehör", dafür sind die anderen in der Gruppe da -"ich kann tanken"! Aber wo wird eine Zündkerze nachgefüllt? -Morgen kauf ich eine biovegane Lederbox auf etsiiiii tbc....

Mein Beileid, Bertam. Hab das Ganze letzten September auch erleben müssen. RIP Mum. Viel Kraft und nimm dir die Zeit die du brauchst!

Mister KFC kann am 09. auch nicht. Daher gehen wir auf 16ter oder 17ter