Tupamaro

... eines montierten Blechs...

Foto wär nicht schlecht

Nix da, der Koti war beim Sandstrahlen.

Ah. Ok. Hab ne 10-Zoller

Welches Blech? Gibt's da ein Foto? Bei meiner 59er war da nix.

Hallihallo, ich habe mir für meine T4, die sich seit Jahren im Wiederaufbau befindet, einen Sprintständer besorgt. Den originalen halte ich für wenig vertrauenswürdig. Hat jemand Fotos von einem umgebauten? Ich habe gehört da müssen die Laschen an der Unterseite umgearbeitet werden. Fotos von der Position der Haltebleche wären auch noch toll. Danke schonmal.

Lüfteraufsatz hätte ich noch

Naraku, nicht Naruko

Stimmt.... wäre blöd....

Ich auch. Hab ne kpl. Bremse vorne in O-Lack. Kriegst PN.

Wenn du als Profi die Freigabe gibst dann mach ich das. Hab mit der Idee gespielt aber Angst gehabt den Bolzen zu schwächen. Welche Bohrergröße? 2,5er?

Scherzkeks. Es geht um die Überreste der Kickstarterfeder rechts neben dem Zeugs mit dem Seegering. Nicht um dieses gezahnte Element dass auf der Feder sitzt. Edit schreibt, dass Ausbohren und Federstahl sich nicht so ganz vertragen. Möchte das Gussteil halt unter keinen Umständen beschädigen. Gibts jemand im Forum der mir das Teil entfernen kann? Kenne hier in Bamberg nur Grobmotoriker und der Motorenbauer hat neulich 46 Euro fürs Ausbohren eines abgerissenen Radbolzens aus einer PX Hinterradbremstrommel verlangt. Ich habe gehört, dass die große Kickerfeder öfters bricht. Meistens an anderer Stelle? Oder kommt sowas öftes vor?

Mal was an die Vollblutmetaller hier: Wie krieg ich die Überreste meiner Kickstarterfeder aus der Welle raus? Heiß machen, zaghaft draufklopfen und hoffen dass der abgerissene Zapfen rausfält? Das bisschen Flugrost polier ich natürlich auch wieder weg.

Dann wohl Zündkabel oder Pickupkabel zur CDI

Ich grab die Sache mal kurz wieder aus da das Problem wahrscheinlich immer wieder auftaucht. Die perfekte Lösung ist meiner Meinung nach dieses Teil hier: http://www.scooter-center.com/product/7670790/Halteblech+Zuendspule+CDI+VESPA+PX+Edelstahl?meta=7670790*scd_ALL_de*s1066621138288*halter cdi*10*10*1*16 Da sitzt die CDI perfekt drin und hat gut Platz in alle Richtungen. Habe ich schon mehrfach verbaut.

Wenns was taugt wärs eine Überlegung wert. Im Vergleich zum Umbaukit vom SCK für 100,- sind 30,- mehr nicht die Welt. Und optisch macht das Teil einen schlanken Fuß finde ich. Ach ja, wenn jemand so einen Druckzylinder loswerden will... ich suche (gegenwärtig noch) einen.

Hi, gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht über die Werksbedüsung der einzelnen SI Vergaser? Es kommen ab und zu Freunde mit total verbauten Motoren vorbei die wir dann gemeinsam zurückbauen. Meist sind aber dann die Düsensätze in den Vergasern komplett durchgetauscht. Wäre schön für die Werkstatt eine Übersicht zu haben. Wenn es das noch nicht gibt, erstelle ich gerne ein Formular zum Download. Ihr müsst nur euer Wissen hier reinposten. Für Smallframe wäre es auch hilfreich.

Hat sich geklärt, ich habe gerade dieses Foto erhalten: Sprengringvariante also.

Hiho, ein Kollege hat Probleme mit seiner Faro Basso und würde gerne Unterbrecher und Kondensator tauschen. Nur hat er keine Ahnung wie er das Lüfterrad runterbkommen soll. Wie funktioniert das bei der Kiste? Ich konnte es mir noch nicht vor Ort ansehen, da die Anreise etwas weiter ist. Wäre schön wenn ich ihm eine How-To-Anleitung mailen könnte. Ist es eine Mutter die gegen einen Sicherungsring drückt oder haben die schon ein Gewinde für einen Abzieher?

Montag hol ich ihn wo ab?

Braucht das Femsatronic-Lüfterrad der 200 DS einen besonderen Abzieher? Der der Px scheint nicht zu passen. Oder das Gewinde ist einfach dreckig

WTF...

Gezahlt! Erster hier

Toolbox ging Sahne raus ich habe aber gemerkt dass bei einer Schraube statt dieses halbrunden Bolzens eine Scheibe als Halterung verwendet wurde. Hat da jemand einen übrig?

Hab keinen.