Tupamaro

Naja, dann hab ich wenigstens etwas zur heutigen Kurzweil und in Verbindung mit http://www.germanscooterforum.de/topic/3821-frage-zu-euren-tattoos/page-121#entry1067836874 zur Steigerung des Allgemeinwissens beigetragen.

Hm. Dann werf ich halt mal "Scooterist forever" in den Ring.

Dann lasst mich bitte nicht dumm sterben sondern erleuchtet mich.

Fehler gefunden, und beseitigt. Ein Glück, dass ich nicht auf Schriftzüge stehe Das hätte böse ausgehen können.

Fehler gefunden, und beseitigt. Ein Glück, dass ich nicht auf Schriftzüge stehe Das hätte böse ausgehen können.

Der Autor des Berichts liebt eindeutig das Wort "reichlich".

Benimm dich! Ne Lammy steht auch im Stall, aber auf Löwen steh ich nicht so

Gestern endlich mal wieder beim Tätowieren gewesen. Scooterist forever [emoji16]

Jetzt wirds porno Jetzt wirds porno

Ferkel Aber Glückwunsch zum gelungenen Projekt!

Kleiner Hilferuf für einen Kumpel aus Lauf. Es müsste bei seiner Unterbrecherzündung mal der Unterbrecherabstand eingestellt werden und das kann er nicht. Ich bin leider zu weit weg um es kurzfristig zu erledigen. Hintergund ist, dass der Roller bis zu seiner Hochzeit laufen muss. Das ist er auch nur sprang er immer schlechter an bis gar nix mehr ging. Hab dann die Zündung passen abgeblitzt und dann lief er wieder, beim nächsten Startversuch war aber alles aus. Kein Zucker trotz Starthilfespray. Funken ist aber da. Wer würde sich erbarmen? Der Roller ist eine V50 3-Gang mit 85er Satz, passendem Vergaser und (leider) einer Unterbrecherzündung mit innenliegender Zündspule. NGK-Stecker und neue Kerze wurden schon versucht. Getriebeöl ist geruchlos. Unterbrecherknopf nicht verklemmt. Er stand ein paar Jahre, ließ sich aber nach einer Vergaserreinigung und mit entrostetem Tank sowie neuem Benzinhahn und neuem Getriebeöl poblemlos reaktivieren. Probefahrt über 25 km waren gut machbar, Zündkerze war rehbraun, Standgas ließ sich auf niedrigem Niveau gut einstellen. Das war aber alles bei abgeblitzten 24°! Die passenden 19° wuden eingestellt und probiert und plötzlich lief nix mehr. Zum Zurückstellen war keine Zeit mehr, ursprünglichen Stand habe ich allerdings markiert falls was schief gehen sollte.

Ich suche auch noch nach einem Datenblatt oder einer Briefkopie für einer 200er DS. Hat da jemand was für mich? Als Dank gibts Bier

FIN wäre SX200 * xxxxx Motornummer LI150 * xxxxxx hat sich aber erledigt das Thema.

Interessanter Punkt, hat sich bei mir zum Glück noch nicht bewahrheitet, auch nach 7 Jahren unerfolgter Demontage. Werde aber die beiden Pasten mal vergleichen.

Kein Fett sondern Kupferpaste. Da wirst du glücklicher damit. Diese auch immer schön auf die Traversenschraube drauf, dann gammelt das Ding auch in 20 Jahren nicht fest.

Hat sich erledigt.

Bei mir in der DS wurde eine Scheinwerferbirne mit hoher Wattzahl verbaut um diesem Problem vorzubeugen. Ich schau morgen abend mal nach was für eine. Irgendwas von Peugeot oder Citroen oder so. Allerdings ist bei mir anscheinend auch ein Lichtregler drangehängt. Schau mal hier und folgende Posts

Wenn sie von 60 ist hat sich das mit den Blinkern sowieso erledigt. Den Nachweis kreigen wir schon hin Wenn ichs mir recht überlege... Sie ist bestimmt von '60 Welchen lichte Weite haben denn Schalt- und Gasrohr?

Jupp. Das ist schon geklärt. FIN und Nummer gibts sobald ich sie habe.

Ist alles eine Definitionssache Aber nu zurück zum Thema.

Schon schöne.

Viel Fleisch ist bei uns gern gesehen? Dir ist wohl das Fläschchen Bock zu Kopf gestiegen? Unerhört... Der Motor soll erst mal zusammenbleiben wenn er bis vor kurzem lief und es tatsächlich nur die Zündung ist. Das erfahre ich heute abend.

Vorteile eines Spaniers? Getriebe? Nicht so alt?

Gut oder schlecht?

Jockey veranschlagt ca. 420,- für alles. Gesamt rechnen wir mit ca. 1400,- inkl. Lenkerunterteil neuem Satz Züge, Kleingedöns etc. Läppert sich halt schnell zusammen.